一周前，终于让我接触到等待已久的全新宝马325Li，设计和用料全面升级让新3系拥有了更加高级和好看的皮囊，但这副好看的皮囊下蕴藏的操控并没能随之提升，反而是为了向舒适妥协丢失了一部分操控，加长的轴距也是影响操控的主要因素之一，所以当试驾325Li过后，我们都都纷纷猜测，标准轴距版本的3系在操控方面或许拥有更高极限。

但有个事实摆在面前，无论全新3系标轴版的操控相比长轴距车型有多大提升，两者的乐趣也不如上一代车型来得直接，那么宝马相对入门的产品中，是否就真的没有乐趣与实用兼顾的车型存在了呢？答案必然是否定的，因为宝马发布了一款全新四门轿跑——2系Gran Coupe。

宝马似乎非常喜欢给轿跑加多两道车门，此前的4系和8系都有Gran Coupe版本，这次2系也“没能幸免”，不过加多两道车门也并非坏事，起码轿跑的操控性能有所保障，而且正经的第二排座椅舒适性也更好。

与现款2系双门轿跑的设计风格不同，2系Gran Coupe率先使用了宝马家族最新的设计风格，而且直接跳过3系、4系、5系、7系，直接向8系的设计语言看齐，通过Gran Coupe的外观，大概也能联想到下一代2系敞篷版本的设计效果。

按照宝马的传统，同一台车将会分为普通版和M套件版，2系Gran Coupe也不例外，两种版本的外观细节存在一些差异，普通版车型的进气格栅继续使用竖状镀铬样式，而M套件版则是采用点状式“大鼻孔”设计，除此之外，M套件车型的前保险杠样式也稍微显得更加激进和运动。

侧面线条简洁干练，作为一台Gran Coupe，C柱后方的小三角窗和溜背造型都缺一不可，更为重要的是，无边框车门得到保留，跑车的味道从此处得到了散发。

虽然后面增加了两道车门，但2系Gran Coupe的长度也仅比双门轿跑版增加了94mm，达到了4526mm，反而轴距却缩减了20mm。

通过官图来看，“缩水”的轴距似乎没有对后排空间造成太大影响，预计与上一代3系标轴版表现相当。

2系Gran Coupe几乎照搬了3系的内饰设计，无论是操控便利性和档次感都营造的相当到位，细节之处甚至还加入了更能激发肾上腺素的红色氛围灯，与常见的隐藏式灯带效果不同， M235i的氛围灯是直接在装饰板面后方投射出来，样式非常运动。

为了获得更好的包裹性和支撑性，2系Gran Coupe全系均配备前排一体式座椅，舒不舒服先另说，跑车嘛，该有的范儿一样都不能少。

2系Gran Coupe未来将会分为218i、228i以及M235i等不同动力车型，其中218i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，228i则使用最大功率231马力的2.0T发动机，当然说到动力还是得看M235i的，因为它将使用宝马旗下最高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了304马力，并配备xDrive四驱系统，除了1.5T车型匹配6速自动变速箱之外，其余车型都仍继续匹配8速自动变速箱。

在我准备兴奋之时，现实狠狠的给我泼了一盆冷水，因为这台四门轿跑是基于FAAR平台打造而来的，换句话说就是2系Gran Coupe的驱动形式为前置前驱，现款2系轿跑之所以令人着迷，就是因为它的后驱形式可以让车尾更加灵活，由此换来更加愉悦的驾控乐趣，但是当一台轿跑的驱动形式更改为前驱之后，跑车最基本的先天条件已不复存在，无论底盘做得多么出色，它都无法代替后驱车的独特魅力。

继1系两厢成为前驱车型之后，又一款宝马入门级后驱车型加入前驱阵营，FAAR平台或许能为宝马带来更多利润，但对于“宝马粉”来说，充满乐趣的宝马后驱车离他们越来越远了。