去年李想发布理想ONE的时候，被无数网友喷“工业垃圾”。其中很大程度上，是因为理想ONE是一台增程式电动车。

“都搭载内燃机了，还说自己是新能源，要点脸不？”

“我们的‘纯电动SUV’百公里油耗比燃油车低，惊不惊喜，意不意外？”

“又一个骗国家补贴和不懂车的傻子的，鉴定完毕。”

唯一说理想ONE好的都这样：

“理想制造，让你买燃油车也能享受购车补贴，这样的良心企业已经不多了！”（如此阴阳怪气，不禁让人怀疑他是一名阴阳师）。

在理想ONE之前，国内其实已经有了增程式电动车了，比如说宝马i3的顶配版，这台售价高达40万，还是纯进口的车，就是一台典型的增程式电动车。它搭载的是一台排量仅有0.6L的发动机用于发电，续航里程只有可怜的246km。

价格昂贵、没有补贴，续航短，所以宝马i3卖得很差，差到很多人根本就不知道它是一台增程式电动车。所以当一个新造车势力推出一款增程式电动车才会引起这么大的反响（价格贵也是一方面）。

那么问题来了，被无数人骂蠢的增程式电动车，真的就一点好处都没有吗？

当然不是！

优势一：有补贴。

虽然增程式电动车搭载了内燃机，但这并不妨碍它成为一台新能源汽车。因为增程式电动车上的内燃机，并不是用来驱动车辆的，而是作为一个发电机，给车辆里的电池充电。真正驱动增程式电动车的，仍然是电能。

简单来说，这台内燃机就像一个充电宝，增程式电动车上就是靠它充电。

既然是电驱动，还要进行充电，增程式电动车属于新能源汽车也是理所应当的了，所以它享受国家补贴，也很合理。

优势二：续航里程长。

一个有充电宝进行充电的手机，和一个啥也没有的手机，显然是前者续航更久；相应的，增程式电动车上自带充电宝，在续航里程上也肯定比普通纯电动车更有优势，这点很好理解。再说了，增程式电动车就是为了解决里程焦虑还出现的事物，如果连这点都做不到，那真的成了“工业垃圾”了。

优势三：能量利用率高。

众所周知，发动机在运转时是有一个最佳工况的（简单来说就像一个人状态最好的时候），不过普通的燃油车在行驶时，绝大部分时间都难以处于最佳工况，这就造成油耗高、能量利用率低。不过，增程式电动车就不一样了，它的内燃机可以一直保持在最佳工况运行，相比普通燃油车上的内燃机更加节能。

不仅如此，燃油车的内燃机机产生的动力需要通过多个环节才能传递至车轮，中途的动力损耗较高，而增程式电动车的发动机将直接驱动发电机，总体能量消耗是要小于燃油车的。

优势四：电动车的行驶感受。

增程式电动车的内燃机由于长期处于一个稳定、高效的运转期间，所以不会像燃油车一样出现发动机的噪音，并且车企会给这个“充电宝”做隔音，保证你听不到它的噪音。因此，增程式电动车就跟纯电动车的行驶感受一样，非常静谧。

当然了，增程式电动车并非没有缺点，比如它的高速消耗就偏高，不过即便如此，相比普通燃油车，增程式电动车的高速能耗还是有一定优势的。

对了，增程式电动车还有一个好处，就是让混科技圈的朋友们可以不用再被鄙视了。

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