日前，丰田正式对外发布了全新第四代的YARiS，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，共推出三种动力车型，分别为1.0L、1.5L以及1.5L混动。

近些年丰田的设计愈发激进，全新YARiS亦如此，小巧的车身配上张扬的设计手法，一眼看上去整一只愤怒的小鸟。

前脸部分，夸张的大嘴采用了贝壳形轮廓，不规则的雾灯区域造型增加了前脸的层次感，再点缀上犀利的LED大灯，不怒自威的表情被营造的惟妙惟肖。

车侧观感异常紧凑、饱满，尤其是后轮拱位置的外抛设计，让这台小车展现出了四平八稳、蓄势待发的气势。同时侧面3条动感腰线也让这台全新YARiS很好地规避了很多入门级车型上经常出现的单薄廉价感。

全新YARiS车尾的个人风格极其强烈，不同于很多两厢车尾门几乎垂直于地面的设计，在全新YARiS上，尾门的斜率非常大，再配合上粗壮的黑底贯穿式尾灯以及黑色磨砂材质的包围，至少在识别度上这台车肯定是赢了。

全新YARiS的内饰整体设计风格向大哥卡罗拉看起，采用了双层式的中控台设计以及悬浮式中控屏，同时还搭载了液晶仪表盘和全新样式的三幅方向盘，为车内增添了时尚感。

动力方面，全新YARiS提供了3种动力，分别为1.0L三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸+丰田最新油电混合动力系统。

其中，Dynamic Force系列的M15A型1.5L直列三缸发动机为全新研发产品，将匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱。

同时，这款全新的1.5L三缸发动机还将应用于丰田全新的1.5L混动系统当中。这套混动系统由全新YARiS首次搭载，由于采用了全新的设计，所以体型缩小了9%，更易于GA-B平台上的小体形选手安装。

更大的一个亮点是，这套混动系统还采用了新型的锂离子混动电池替代了之前的镍氢电池

。锂离子电池的使用不仅可以有效增加输出功率并提高车辆的加速速度，同时在重量上还要比之前丰田一直使用的镍氢电池轻了27%，可谓感人。

而代号为1KR的1.0L三缸自吸发动机虽然是沿用的旧款引擎，但也经过了强化和重新调校，动力和油耗表现都比之前有所进步，在变速箱方面将匹配传统的CVT无极变速箱。

此外，车辆动态性能的提升也是全新YARiS最大的变化之一。TNGA架构下的GA-B平台是全新YARiS增强驾驶乐趣的核心所在，配合着更紧凑、低、宽的尺寸，以及比上代车型低15mm的重心，使整车拥有了更好的惯性特性和更好的前后/左右平衡。

除了让全新YARiS车身刚性显著增加的GA-B平台外，丰田此次还在这台车上使用了更柔软的弹簧并将后侧倾刚度从320Nm/deg提升到了580Nu/deg，在保障行驶舒适度的同时还能提高响应敏捷性以及减少车身的侧倾角度。

讲了这么多，不知道大家有没有对这台小车心动呢？其实心动也没用，因为这台车先期只会登陆欧洲以及日本市场。至于中国市场嘛，车内空间更大的东南亚特供车型--致炫明显会更符合国情。可考虑到致炫这台于2013年上市的车至今已近7个年头，丰田这边是不是也该使用全新的TNGA架构，抓紧对其进行大换代来给飞度施压了呢？