威朗这款定位于A+级的轿车，凭借着年轻的设计、出众的NVH性能以及较大的驾乘空间，一直有着不错的销量。此次，威朗中期改款车型的到来，别克对其进行了由内而外的焕新，从设计到配置再到动力系统都让人耳目一新。对于全新别克威朗变速箱怎么样，下面通过驾乘体验就有所了解了。

全新威朗搭载了1.0T和1.3T引擎，在变速箱上威朗1.0T匹配了6AT变速箱，1.3T匹配CVT变速箱，而且在外观的设计要显得更加的精致和运动，内饰的质感和豪华感相比英朗更具有优势，毕竟这是一辆A+级轿车。

发动机1.0T最大功率为125匹马力，最大扭矩为180牛·米，匹配了6AT变速箱，官方0-100公里加速成绩为11.9秒，官方百公里油耗为5.2L，1.3T最大功率为163匹马力，最大扭矩为240牛·米，匹配了CVT变速箱，百公里油耗为5.5L。

值得注意的是1.0T和1.3T均为三缸涡轮引擎，其中1.0T这套动力总成，在参数上虽然中规中矩，但日常家用代步完全够用，其中1.3T具有163匹马力，这是为对动力有一定需求的消费群体推出。

这样的搭配就是提速痛快。根据厂家0-100千米的加速数据，1.0T车型为11.9秒，1.3T车型为9.2秒。要是试驾的是1.3T，它的油门反应很敏捷，起步与中途加速，都能做到立竿见影、干脆利索。变速器配合的也很棒，平顺性做得非常棒，速比变化很合理——变速器能不能在第一时间识别出驾驶者的动机，并立刻做出反应，是个很有技术含量的活儿。在这一点上，威朗无懈可击。

威朗的1.3T发动机峰值扭矩的转速区间是1500-4000转，怠速时发动机转速在1000转左右。试驾过程中，只要稍稍踩一点油门，发动机就可以直接爆发出最大扭矩，获得不错的加速感。也就是说，这台1.3T发动机并不是个偏科生，它的加速能力是全覆盖的，这种"小钢炮"的体验在小排量涡轮发动机上是很少见的。

全新别克威朗方向盘的虚位很小，并且回馈力度均匀适中，指哪打哪的指向加上灵巧的车身，使得整车可以像一名橄榄球队员一样来回的冲刺，这一点比老款要好上不少。

与爆发力相比，民用轿车更主要的应该是平顺性。把这一点做到完美，需要较深的技术支撑。在汽车业，资深的大型厂家，其真正优势，或者说与非资深、非大型厂家的区别，恐怕就在这儿。

对于一辆档次较高的紧凑型轿车来说，它在舒适、质感、动力、操控、安全、实用、空间等方面，均有鲜明的自身特点。如果不喜欢"凑合"，希望自己的生活在品质方面有所提升，配辆适宜的车，是必须的。别克全新威朗总体来看，整体的升级是比较明显的，对于全新威朗的发动机怎么样或者威朗变速箱怎么样等问题来说，整体的体验还是很好的，这个只要实际驾乘体验就知道了。