坚守这个词，往往和困难联系在一起。顺风顺水的时候，大家往往都是做加法，扩充人手、扩充产品、扩充产能；只有到了困难的境遇，才去想做减法。做减法其实是最能看出一个人或者一个企业的品质，你可以看到他骨子里最在乎的是什么？像灵魂一样不能舍弃而坚守下来的又是什么？

无须讳言，眼下东风雪铁龙的处境并不好，销量下滑等等信息已经传的沸沸扬扬。我也特别想知道，这个阶段的东风雪铁龙最在意什么？会不会像有些品牌一样，为了提高价格竞争力而短视地牺牲产品品质。老实说，半年前我也对东风雪铁龙有不少怀疑，但是当亲身体验过东风雪铁龙的车辆之后，我觉得有必要刷新对东风雪铁龙的认知。

为什么这么说？大家可以看看我们之前的天逸试驾视频（《法国车到底行不行？试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS》）。尽管只是短暂的接触，但是我们发现东风雪铁龙造车其实很厚道，无论是隔音棉的用料还是在细节的处理上都花了不少心思。唯一的遗憾，就是这些地方都是一般消费者很难发现的。

因此当收到了雪铁龙的“看不见的品质----品牌承诺探源之旅”的邀请函后，我没有任何的迟疑就登上了北上的航班，我想到东风雪铁龙的实验室一探究竟，想亲眼看看东风雪铁龙的工程师们如何对产品“看不见的地方”下功夫。

试驾天逸的时候，我们已经注意到了它在材料的选择上很讲究，但直到来到了东风雪铁龙的实验室，看到了天逸的拆解车，我才发现原来它的用料比我想象的更讲究。

比如说最基本的钢板。汽车是用一片片钢板冲压焊接出来的，钢板的质量直接决定了整辆车的水平。你知道天逸的车身和覆盖件居然有多少比例用的是双面的热镀锌钢板吗？答案是90%，而且镀层厚度足足有10微米。

双面热镀锌板的好处是什么？就是它非常牛的抗腐蚀性，镀层越厚，它的耐久性就越好，缺点就是贵。这个贵不光是买钢材的成本，还有钣金、焊接、喷漆带来的一系列生产的成本。我粗略估算，光是这一项的成本，东风雪铁龙造一辆天逸就得多掏上千块钱。

但是另一方面，有不少品牌耍起了小心思。双面镀锌板只在必须得用或者消费者看得见的地方才用，其他只用单面镀锌板，没镀层的那面就喷上漆应付一下。最夸张的是，个别品牌直接用裸板。买新车的时候消费者可能看不出来，但是随着使用时间的推延，质量问题就会露出水面。你随便搜一下，就能搜到不少新车生锈的消息，这基本上就是钢材偷工减料惹的祸。

不光是90%双面镀锌板，东风雪铁龙其他原材料也是如此。像用原丝纤维和PU发泡材料制造的全环保材质隔音棉，比其他厂家用的回收毛毡要环保的多，当然也贵了20~30%。

再举一个尾箱的地板例子。天逸的尾箱地板采用PP蜂窝板材质，而大部分车型（甚至个别豪华品牌）则采用传统的木粉板材质。木粉板是用大量胶水混合木屑压制而成，甲醛含量可想而知。毫无疑问，PP蜂窝板材质的甲醛含量比木粉板好得多，只有其5%，但是成本也贵了1/3。

从双层镀锌板到环保材质隔音棉再到尾箱地板，东风雪铁龙对材质的要求确实很高，品质提升也很明显，你很少听到东风雪铁龙车主抱怨车内异味大。可惜，这些地方同样是普通消费者很难发现的。

原材料品质高也只能算是品质保证的第一步，毕竟制造工艺才是最关键的环节。为了检验制造工艺的质量，汽车品牌基本都会做耐久性的测试，但是东风雪铁龙的严苛测试又一次让我忍不住点赞。

汽车真正走入中国老百姓家里也就是这十几年的事，而且中间经过几次大规模升级换代，所以我国消费者实际使用寿命很少有超过10年的。但你知道吗，东风雪铁龙的工程师在做整车寿命测试的时候是直接按照15年/24万公里的标准去做的。拿天逸来做例子，天逸光是24小时的不间断耐久性测试就做了100多天。

再举个车门的耐久测试例子。你认为你的车门在它的一生中能开多少次？东风雪铁龙在天逸上做的耐久性测试是车门10万次，尾门7万次。这是什么概念？就算你的天逸开15年，每天都要开关10次门，你也只能用掉它一半的测试次数。

你知道业内普遍的车门测试指标是多少吗？不到东风雪铁龙的一半，车门4-5万次，尾门只有2-3万次。你说，东风雪铁龙这个品牌是不是执拗到可爱？

还些一个独有的、也更刺激的测试项目。东风雪铁龙每款新车都会将测试车型运到法国做“卡车会车实验”。做这个实验很危险，据说全世界只有法国几位专业测试人员能做。这个实验会把发动机盖锁打开，然后以120公里/时的速度，以不到一米的车距和大卡车会车，以此检核看发动机盖会不会意外弹开。

也许你会说有必要做这么多吗？我的车也就开几年，大不了再换车吗？我的答案非常明确，就是有必要，而且会越来越有必要。

第一，安全冗余从来就不嫌多。不怕一万，只怕万一的道理，无需再多讲。无论是卡车会车实验还是采用PP蜂窝板等等，都帮消费者创造了远超同级的安全冗余。

第二，汽车使用时间会越来越长。汽车本质上是一个耐用消费品，国内一定会和成熟的欧美社会一样，汽车的使用时间越来越长，一款车开上十来年的情况只会越来越普遍。近期针对老旧车辆的政策就放宽了不少，就是这样的信号。

每次和东风雪铁龙人交流，我都能感受到他们的骄傲、焦虑和无奈。骄傲的是，无论市场环境好还是坏，无论销量高还是低，无论企业是盈利还是亏损，东风雪铁龙都坚守品质这个灵魂。焦虑的是，劣币驱逐良币正在上演。不少品牌简配降质糊弄消费者，但是却凭由此带来的低成本优势而一路高歌。无奈的是，坚守品质的东风雪铁龙却无法俘获更多同样最关心品质的用户芳心。

他们拜托我们多做下传播，然而真正关心品质又能辨识品质的又有几人呢？

我只想对东风雪铁龙车主说，真好，你懂车。

我也想对东风雪铁龙说，别着急，大家会越来越懂车！为悦己者坚守，值得！