中型SUV市场从来都是一场没有硝烟的战争，看似风平浪静，实则暗起波澜。近两年，各大合资品牌纷纷推出更大尺寸以及更高配置的SUV来跟这一级别中的汉兰达一争高下。但要说谁是汉兰达的宿敌，我想 福特锐界将是人们想到的第一个答案。而在价格方面，也都属三十万级别的合资车型。在销量上，锐界也曾一度超越汉兰达，成为这一领域的佼佼者。

正如AMG之于奔驰，M Power之于宝马，Audi Sport之于奥迪那样，ST同样作为福特的高性能部门而存在，而锐界ST则是福特性能车团队打造的首款性能SUV。在今年8月份刚刚上市的新款锐界共推出了三款车型，而这三款车型的区分也是相当简单清晰。2.0T排量的两驱、四驱与2.7T排量的锐界ST车型，并没有细分配置来进行更多车型的划分。而本篇文章也将为大家带来新款锐界ST（下文简称锐界ST)的试驾感受。

＃动力充沛 并不是小马拉大车

锐界ST搭载了2.7 T 双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，拥有最大功率237千瓦、峰值扭矩503牛•米。在传动方面，换装了8速手自一体变速箱。在同级别车型中，能坚持使用V6发动机的车型并不多见，能想到的合资品牌也只剩下大众途昂与途昂X了，当然作为一款承载式城市SUV并不能明确的将它与帕杰罗这样的硬派SUV相比对。

2.7T发动机输出的动力在加速的中后段得以体现，当车辆高速巡航的状态下，深踩油门之后，能够带来相应的推背感，并不会因为整车的质量而影响到动力。变速箱由原来的6AT变为8AT之后，由于多档位变速箱更加绵密的齿轮比的原因，使得新车在换挡积极性以及平顺性上有着更加突出的表现。锐界ST并没有像同级别车型那样，设置诸如Sport、Eco等驾驶模式。而是通过D档与S档以及拨片控制的手动模式供驾驶者选择。D档与S档位的区别主要源于换挡转速以及油门响应的速度上。

试驾之后，这辆车给我整体的感觉就是厚重。无论是油门、刹车或是整体悬架的调教上都有相当厚重的表现。首先，油门的调教并没有像大多数同级别SUV车型那样在踏板初段设定微小的旷量，而是在油门的初段就能给驾驶者带来相应的加速效果。整车的刹车踏板被调教的相对线性，但不会给驾驶者有力的表现，所以当你需要急减速的时候，还是需要大幅度的踩下制动踏板。

锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，使整体车身在极限运动中也有着较强的稳定性。此外，锐界ST的底盘采用了后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续过弯中，车辆并不会表现的松松垮垮而是给人足够的细心去完成转弯动作，而足够大的前后减震器阻尼力则能更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健。底盘能够清晰地将路感反馈给驾驶者，在经过轻微颠簸路面时，能够很好的过滤。在面对较大坑洼路段时也能够进行良好的进行缓解，使得车内人员的乘坐舒适感并不糟糕。在整车NVH的表现上，不同于以往美系车给我们粗旷的感受。在时速100kn/h以下时，车内人员并不需要加大嗓门去进行沟通。

＃外观变化不算明显

由于是中期改款车型，所以新车与老款相比，在外观方面并没有明显的改变，而本次试驾的福特。锐界ST与ST-line车型在外观方面。最大的区分还是来自于ST车型的专属标识、熏黑轮毂以及红色喷漆的卡钳等细节配置上。锐界ST矩阵式LED前大灯和非常犀利的前雾灯搭配在一起，显得进击感很强，在左右雾灯两侧配备了具备通风功能的通风口，进一步增强了前轮刹车的通风效果。

轮胎方面采用了倍耐力品牌的轮胎，规格型号为265 40/R21，搭配21寸熏黑轮毂，在。ST车型中配备了红色喷漆的卡钳，进一步彰显了运动气息。

锐界ST在翼子板左上方设计了V6标识的字样，体现出车辆V6发动机的身份。试驾车型采用的是5门7座的座椅布局，整车的车身尺寸为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，这样的车身尺寸营造出更为宽裕的乘坐空间。

在尾部设计上，多棱线的设计给整车增添了不少力量感，而除了ST特殊标识之外，还配备了双边共两出的排气。

＃增加大屏设计 与老款出入不大

由于是中期改款车型，所以锐界ST整体布局上与老款采用了大体一致的设计，而最大的改变来自于12.8英寸的中控屏幕设计。在中控屏幕的用料方面，采用了搪塑工艺、银色装饰条以及软质皮革包裹的材质。此外，锐界并没有采用全液晶仪表的配置，而是采用了机械与液晶仪表箱组合的设计。时速表左右两侧配备了两块液晶仪表，能够显示油耗，自动启停，平均车速等信息。

老款车型中控显示屏下方的物理按键被12.8英寸的中控液晶显示屏幕所代替，整个屏幕有着不错的分辨率以及流畅度。在功能上集成了空调，座椅加热等调节功能。前排座椅支持座椅加热，在中控显示屏中三档可调。在这块液晶屏幕中搭载了智行信息娱乐系统SYNC+，车内人员可说出“你好，福特”，就能唤醒语音助手。此外，还支持搜索附近的停车场，加油站，美食并支持爱奇艺视频等功能。

方向盘在功能上集成了多媒体语音助手以及车道行驶的自适应巡航和仪表盘功能控制等功能。锐界运动系列还全系标配智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统等智能配置。锐界ST还拥有LC智能领航辅助系统、BLIS盲区监测系统、APA主动泊车辅助系统等科技配置，达到L2级别的自动驾驶水平。

在中控液晶屏幕下方，配备了两个USB以及一个点烟器接口的储物盒。

同福克斯一样，新款锐界采用了旋钮式换挡，取代了之前的机械档把的设计，节省了该区域不少的纵向使用空间。

锐界ST还搭载了B&O音响系统，在保真度以及低音方面有着更加卓越的表现。

标记“Ford Performance”性能车徽标的迎宾踏板，凸显了独特的性能车气质。

锐界ST在座椅靠背上还特别设计了ST字样的特殊标识，此外，皮质拼接的座椅拥有较好的包裹性。

在后排配置方面，试驾车型配备了能够独立控制的空调系统。此外，还配备了两个USB电源接口以及一个电源插头，这样的配置让人挑不出什么毛病。

打开电动调节的后备箱，能够看到车身左侧门板处有能够调节第三排升起与下降以及第二排放倒功能的按键，但并不支持电动升起。当第三排座椅放倒后，整个后备箱趋于平面，有的不错的状态。得益于车身尺寸的优势，放到座椅后的最大后备箱容积超过2000升。

在这个级别的车型中，乘坐空间并不需要拿出来重点去说，毕竟车身尺寸摆在这里，图中体验者身高为183cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。

#编辑总结：

对于钟爱美式性能SUV的消费者来说，锐界ST也算是多了一个为数不多的选择。2.7T双涡轮增压V6发动机带来的行驶感受足够满足你对动力的欲望，8AT变速箱带来了更为出色的行驶舒适性以及油耗表现，不可否认，这是一个更加注重机械品质的7座SUV。虽然在此次更新之后，增加了国人所热宠的大屏设计，但整体内饰的设计还是略显老旧。所以，更新之后能否赢得消费者青睐的问题还要交给市场来证明。

（图/文：苗建刚）