最近 奕歌的坛子相对活跃，多了不少有意向购买奕歌的车友。不知道是不是厂家加大了宣传力度，还是众车友感受到了奕歌的好，纷纷转移战场。

作为奕歌的车主兼我们这边的奕歌车友群群主，很多车友关于车子方面的问题都会艾特我，解答来解答去，加上自己查查资料，楼主可以说对奕歌还是了解的比较多的。为了体现坛子的友好外加让有想法入手奕歌的车友有更好的选择，这里我给大家剖析下车子吧，也方面各位萌新能更好的做出选择。

外观方面简单讲两句。随着90后成为汽车市场的消费主力军，个人认为奕歌还是比较偏向于年轻化的。

现在的SUV市场审美要求可不比以前，不但造型需要足够个性、在方方面面还得体现出年轻有朝气的特点，确实挺难搞。

奕歌的出现也算是打破了三菱一贯沉稳的传统，给人的感觉再也不是老大哥而是朝气蓬勃的年轻人。

楼主看过很多日系车，貌似日本的设计师都比较喜欢“X”这个英文字母。细看奕歌就不难看出，在带有家族脸谱的同时，奕歌的整个前脸设计基调就是大大的X。

与此同时搭配上獠牙式的的雾灯设计和双透镜的LED大灯，确实非常个性。

侧身外观的话用的是时下比较流行的双腰线设计，主要为了突出立体感。

搭配上溜背设计，奕歌的整体视觉效果塑造的还算是不错的，很年轻化。这也是楼主会选择它的一大亮点。

车尾的话奕歌采用了比较大胆的创新设计。根据现在的销量和用户认可度来看，还算是成功的。我问过很多车友，他们都比较接受奕歌用贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二的设计。

轮毂奕歌采用的是18寸的优科豪马宽胎。相比窄胎来说视觉效果会差些，但更宽的轮胎代表着接触面更大，摩擦力跟支撑效果就更好，在处理降噪和过弯支撑的时候更为稳当，这点喜欢暴力驾驶的楼主深有体会。（当时为了体现动感，专门叫朋友开着我来拍动态，可惜摄影技术不到位让大家见笑了~勉强看吧！）

根据楼主统计，在我认识的范畴内，我的车友大部分都是20-45左右的青中年车友。也可能有些年纪较大的车友没这个精力加入楼主的车友群，但也可以确认一点：奕歌的大部分受众人群还是那批追求个性时尚的车友。

内饰表现还算可以，水平对称设计对有强迫症的车友极度友好。

整体的设计走的是简洁质感风，很多地方采用的都是软性塑料，楼主觉得理念有些许借鉴奔驰系列。

镶嵌式的中控屏大家应该在BBA运动系列车型里面比较常见。奕歌8英寸的触控液晶屏虽然不算大，但好处就是分辨率较高，看起来不费劲儿。

至于奕歌的真皮方向盘、真皮座椅和主驾的八向自动调节座椅等配置楼主就不多介绍了，个人觉得这个价位的车子这些都需要到位，不到位就是性价比差。

另外奕歌配置了7个气囊，大有豪华车的范儿，这也是为何楼主会说奕歌有些奔驰范儿的原因。毕竟7气囊是基本只在豪车上才能见到的东西。

再说说驾驶感受吧。这里给各位还没买车但又想入手奕歌的车友奕歌建议，如果经济条件允许的话，还是入手四驱顶配的奕歌好点。不是说两驱的就不能开，而是省这点钱你会失去较多的驾驶乐趣。

奕歌的动力是1.5T搭配CVT无级变速箱的组合，发动机的整体参数在同级里面还算是有些优势的。日常市区代步小排量涡轮机的燃油经济性表现不错，偶然想去山野间激情一番，高转数保持涡轮介入，迸发出的动力也能野上那么一会儿。

如果你想野那么一会儿，楼主刚才推荐入手四驱就显得很重要了。大家不用担心什么四驱会比两驱耗油，奕歌是适时四驱，正常驾驶对油耗是没影响的~楼主亲测！

楼主的奕歌是四驱真我版，驾驶途中四驱给我最直观的感受就是基本不会打滑。跟朋友比百公里的时候玩过弹射起步，他2.0T的前驱车怠速起步疯狂打滑，而我四驱一推就走，在马力差距那么大的情况下前段我还赢他一个身位，这就是适时四驱的力量。

但其实奕歌最大的优势并不是跟人家比直线，而是跑弯道或者环山。前面说的18寸宽胎结合有拉力赛车手参与调校的底盘，再配合上四驱，奕歌真要激情起来真心能吊打不少大马力前后驱车。

底盘够刚、宽胎的抓地力也够强，CVT变速箱油门响应快的同时还没有换挡顿挫，爬坡过弯相当干脆。楼主跑山路的时候试过60Km的时速过U型弯，只有四驱介入，ABS没动静。虽然楼主期间踩了刹车，但能很明显的感受得到离奕歌的过弯极限还有蛮大一段距离。毕竟不是专业赛车手，楼主也没必要去测试奕歌的极限。在驾驶技术不到位的情况下，还是命重要~

总体来说，奕歌这款SUV楼主觉得就是一款适合家用代步、同时又兼顾性价比，偶尔还能带着激情去野那么一下的城市SUV。四驱顶配售价才18万左右，还有合资车属性，而且目前终端优惠的力度据说也挺诱人的，外观也够时尚个性，这就是为啥它会那么受年轻人喜爱的原因。

如果你在兼顾日常驾驶的同时又想偶尔激情一下，顺便赚些回头率的话，楼主非常推荐你入手奕歌。你们觉得呢？

文/AboutAuto

图/AboutAuto