作为竞争最激烈的一个细分市场，B级轿车市场长期以来都是合资品牌的天下，大众、丰田、本田、日产、别克等成为消费者主流购买品牌。

为进一步巩固市场份额，上个月，一汽丰田推出了 亚洲龙2.0L车型，搭载2.0L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，起售价较现款降低9000元，现款2.5L车型起售价为20.88万元。

丰田的意图是希望通过2.0L车型的推出，在丰富产品线的同时，也更有竞争力。那么，如此打法会如意吗？

九千元差价的区别

我们想提出的第一个问题就是：九千元差价是否值得转投2.0L亚洲龙的怀抱？

从亚洲龙两个不同动力版车车型来看，二者在外观和内饰上并未有调整，差别在于动力系统和配置。

动力系统方面，亚洲龙2.0L版本车型采用的是一台代号为M20D四缸自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210N·m。2.5L版本车型的区别在于，最大功率209马力，最大扭矩250N·m，同时，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。

另外，在配置方面，两款不同排量起售价车型相比较的话，2.5L版本车型还多了经济/运动/标准三种驾驶模式切换、悬架软硬调节、方向盘换挡和语音识别控制系统。

单纯抛开配置上的差异不说，多掏九千元就能买到209马力的2.5L动力版本，估计多数车主内心还是乐意的。 更何况，多出来的这几项配置，后期加装可不是九千块钱就是能搞定的。

所以，感觉2.0L亚洲龙的上市，反而是来映衬2.5L版本车型更值得购买了。

对比凯美瑞表现如何

作为同为丰田TNGA平台孵化出来的产品，一汽丰田亚洲龙与广汽丰田凯美瑞相比又如何呢？

在每日车讯看来，相较亚洲龙偏商务气息的风格，凯美瑞的整体设计更显年轻，内饰整体做工用料更加精致，至少在档次感方面，是略胜亚洲龙一筹的。

在动力系统相同的前提前下，若考虑同样价格，与亚洲龙2.0L起售价相同的对应车型为凯美瑞2.0G豪华版车型。两者相比较，凯美瑞在配置上多出了真皮方向盘、抬头显示、主副驾驶电动座椅、导航系统、语音识别、感应雨刷、前后雷达、倒车影像、自动启停、真皮座椅、空气净化等一系列实用配置。

在不考虑终端优惠的前提下，二者采用了同样的平台、动力，在尺寸相近、价格相同的情况下，凯美瑞显然更有竞争优势。在短时间内，我们认为亚洲龙还无法撬动凯美瑞的市场份额。

至于亚洲龙的品牌溢价是否一定大于凯美瑞，我想这属于仁者见仁智者见智的范畴了。很难说南北丰田的同级产品，谁更胜一筹。

能否在B级车阵营有所作为？

2.0L亚洲龙上市尚未满月，市场对其表现的检验还未显露出来。但在中型车市场上，大众迈腾、帕萨特、雅阁等都是月销量过万辆的车坛常青树，尤其是南北大众的帕萨特和迈腾，一方面有着不俗的产品力，另一方面，终端巨大的优惠是亚洲龙短期内所无法赶超的。

拿一汽-大众迈腾来说，终端有着3万余元的优惠，亚洲龙19.98万元起售价已经可以买到迈腾2019款330豪华型版本车型。迈腾的这台2.0T低功率版本发动机的表现为186匹马力，320N·m的扭矩，比亚洲龙强的不是一点点。 

看来，2.0L亚洲龙要想在强手如云的B级车市场上有所作为，还需拿出更多诚意。

写在最后

回到我们想要探究清楚的一个问题：一汽丰田推出2.0L亚洲龙的目的是什么？或许本意是希望拉低售价，成为一款走量的车型。但这样看来，仿佛这如意算盘并不那么容易实现的。

当然，丰田还有一个大招没有放出来，那就是——降价优惠。价格降了，所有的问题都迎刃而解。