中国的汽车工业起步较晚，在发动机等关键部件方面一直比较薄弱，不过在新能源电动车领域，中国与世界的步伐基本一致，也取得了瞩目的成绩，在电动汽车的核心部件“三电”方面，比亚迪有独特的优势。

面对年轻消费者对汽车的个性需求，比亚迪e系列应运而生，从小巧的e1，再到现在比亚迪e2的推出，满足了年轻人好看、好用、好玩还不贵的普遍需求。近日，小编有幸试驾了比亚迪e2标准续航版智•舒适型（以下简称：比亚迪e2），看看它到底有何不同！

比亚迪e2“金玉”其外

在外观设计上，比亚迪e2应用了Crystal Energy（焕能水晶）设计语言，前脸是大尺寸的多边形进气格栅，内置星空点阵的镀铬中网，中央“上空”的蓝底BYD标识凸显了新能源的蓝色魅力。一条镀铬的饰条连接“目光”犀利的前灯，这炯炯有神的大灯延伸了前脸的宽度，也“撑起”比亚迪e2的“风骨”脊梁，让其有了鲜明的视觉特征。

一般的“快充”接口都在车标的后方，你猜比亚迪e2的在哪里？原来隐藏在中网的右侧，如果不用手按动，还真发现不了。用快充的750V 125A来充电，30分钟就可以将电量从30%充至80%。

我认为分段式的双腰线设计才是比亚迪e2的“精彩”之处，它让车身更显修长也更“锋利”，这才是年轻人消费者喜爱的锋芒与锐气。此外，车身下沿的蓝色饰条也再一次昭示了比亚迪e2的新能源车身份。

新车尾部的设计通过线条的变化营造了丰富的层次感，贯穿式的尾灯设计是点睛之笔，不仅拉升了车尾的视觉宽度，更提升了视觉感染力，让车尾更有立体感。

轮胎采用了玲珑CrossWind HP系列，主打静音与舒适，规格为205/60 R16，16英寸铝合金黑色轮毂让比亚迪e2看起来更加动感迷人。

比亚迪e2内秀于心

比亚迪e2的内饰简洁但不简单，一条镀铬饰条造就了中控的悬浮式视觉效果，还有招牌式的大尺寸液晶中控，给人非常“干净”的舒适感，这也许就是比亚迪让人亲近的地方。

8英寸液晶模拟仪表盘，显示清晰，可以显示车辆的实时信息数据，左边是能量的变化显示，右边则是车速的数字变化，续航也在这里有显示。

三辐式平底方向盘采用人体工学设计，多功能区域左边是定速巡航等功能设置，右边则是蓝牙电话与音乐的调控。

可横竖旋转切换的液晶大屏已经是比亚迪的招牌式配置，e2配有的10.1英寸液晶屏搭载的智能系统，可以让驾驶员与世界同步，精准导航、FM欣赏、音乐搜索、相声娱乐等应有尽有 。

旋钮式的换挡装置虽然操作起来很方便，但总感觉少点“操控”感，是不是我有点太矫情了！

在挡位前的功能区域集成了一键启动、驾驶模式选择、空调的设置按键等快捷按键，方便驾驶员快捷的选择、使用。同时电子手刹、AUTO HOLD自动驻车的配备，也极大的方便了驾驶员的驾驶操控。

需要注意的是，比亚迪e2不仅配有2个USB接口，还有一个SD卡的接口，这就比较接地气，为爱好音乐及影音的朋友提供了方便。

比亚迪e2的座椅采用环抱式造型，内置柔软的填充物，座椅触感舒适，包裹性也极佳，稍显遗憾的是座椅的调节需要手动来操作。

在空间的使用上，车内除了常规的车门、手套箱、挡位前方、中央扶手、驾驶座椅靠背等地方有随手可及放置物品的储物格，还在方向盘左下方设置有放置卡片的卡槽、在USB充电接口处有手机放置格，极大的方便了驾驶员的使用，也凸显了比亚迪的专业与贴心。

在乘坐空间上，试乘者身高1.65米，坐在驾驶位，左右的活动空间宽裕，其头部与车顶的空余有两拳左右。

而在前排驾驶位不移动的情况下，腿部与驾驶位的空余超过三拳，而头部与车顶的距离超过两拳，表现非常宽裕。最关键的是，新车后排座椅中间的平台几乎可以忽略不计，所以后排乘坐三人一点也不显拥挤。

在承载容积方面，比亚迪e2的后备箱常规容积为400L，在需要时，可以拉动后排座椅上方的装置来放倒后排座椅，这样就可以获得整个车后部1100L的巨大空间，满足家庭外出及日常使用需求。

e2的动力系统是由高性能永磁同步电机、电控单元与变速器共同组成，拥有水冷温控系统，可以让车机的温度处于最佳状态，发挥出最好的运行效率。动力参数方面，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m；搭载的锂离子电池容量为35.2kWh，最大续航里程为305km。

E2体验之旅

说起比亚迪e2的试驾之旅，就不得不说电动车的“常规”属性，在起步及低速阶段，轻踩“油门”动力响应即来，让驾驶者可以轻松体验“推背”的快感。但有时，有些用户不适应这种马上就有的急速感，赶紧来一脚刹车，这下可有得受，因为刚加速扬起的身躯因为轻点刹车带来的磕头感，又马上向前冲去，少不得一阵手忙脚乱。

虽然这样折腾一番，让驾驶的我需要适应一会，但行进的车身却稳健异常，这与比亚迪e2车身50：50的配重有关！

在驾驶过程中，驾驶者也可以选择不同的驾驶模式，常用的肯定是ECO节能模式，当车辆滑行及采取制动时，能量回收系列都会把“多余”的电能回收存储到电池中，所以驾驶中时不时就会有“回拽”的感觉，千万别惊慌，这是e2在帮你省钱！当然你也可以选择SPORT模式，这时加速的感觉会更加积极、明显。还有雪地模式，这在电动车中可不多见，如果真的在野外路遇极端路况，应该可以为驾驶者提供很大帮助。

虽然比亚迪e2的方向盘不是真皮包裹，手感差点，但在驾驶过程中非常好用，轻盈的转向手感、精准的指向让驾驶变得轻松惬意。

如果嫌弃在高速不断的踩“油门”，比较费事，也可以通过方向盘的左侧功能键来调用定速巡航功能，然后按动上下按钮来调整巡航的速度，虽然没有全速域ACC那么省事，但也解放了你的双脚，让驾驶轻松不少。

比亚迪e2的底盘系统是常见的前麦弗逊后扭力梁的经典组合，在车辆路遇非铺装路面时，轻微的颠簸会被底盘悬架所“吸收消化”，让车内的驾乘人员有极佳的乘坐环境；即使遇到大的坑洼时，韧性极佳的底盘也会为车辆带来不错的感受，不会有硬桥硬马的颠簸，总之驾驶比亚迪e2感觉比预想的有惊喜。

-小编有话说-

通过与比亚迪e2的亲密接触，我对其有了更深刻的印象。在现今令人眼花缭乱的电动车市场，如何选择属于自己的电动车是个艰难的选择题，如果只是城市通勤的话，比亚迪e2会是非常好的选择，它不仅有让你“不跌面”的车身外观，还有电动车的舒畅驾驶，就连最关键的续航也绝对满足你畅游城市的愿望。比亚迪e2，这个可以有！