说到马自达，大家必定联想到运动，坊间更是流传着“东瀛宝马”的称号。马自达家族在国内市场的拳头产品之一：马自达3 昂克赛拉（下文简称马3）也在大家的万众期待下发布了换代产品。先报一下价格：11.59—16.89万元；小编抱着曾想入手老款马3的角度，来全面聊聊这款全新马自达3。

外观：魂动2.0设计理念

在2014，马自达的“魂动”理念为当时的马3打造出了深入人心的造型。来到这一代，“魂动2.0”的设计理念保留了老款别致的设计风格，能让消费者过目不忘。并且在车头格栅、车灯、车尾以及侧面等处的设计更动感和科幻化。

至于是否能讨你的欢心，小编还是保持自己的观点，萝卜青菜各有所爱。外形还真是挺见仁见智的东西，但可以说的是，马3的外观在同级别车型中从不处于下风，而且一直以来也很对年轻人的口味。

内饰、空间：简洁刚需，适应当下

内饰的设计可以说简约而不简单。相比老款，新马3内饰区域的划分更明确，更有层次感。对比老款显得十分的规整，贯穿式的中控上设计了隐藏出风口，空调控制区域也在中央位置保留实体按键。整个视觉效果有着日本人工整的做事风格，让重度强迫症患者也能舒缓下来。

这次换代马3全系标配了8.8英寸的多媒体屏幕，虽然自带的功能不多，但支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，还是连上手机双设备互动最为实在。多媒体的实体操作区域与老款相似，在挡把的后方，操作方式类似于宝马的iDrive系统，年轻人很快就能上手。

空间方面，虽然长、宽、轴距在数值上都有提升，但实测下来对比竞争对手还是有点逊色的。但小编的理解是，人无完人，车也一样。大家的侧重点不一样，在运动、操控方面有所追求；那必定会在其他方面有所牺牲。

底盘：换成扭力梁就是倒退了？

这个争议大家都有，小编暂且不下定论，先分析一下，新马3在后悬架上由原来的多连杆换成了扭力梁。说一个常见的误区，很多小伙伴就觉得豪华车上都是多连杆悬架，觉得扭力梁没那么高级。这就大错特错了，小编试过不少扭力梁的车，许多调教得好的并不会比多连杆悬架的车型差，有的车型甚至能给到你惊喜。

回到马3上，官方把后悬挂命名为“SEB蝶形仿生后悬挂结构”。简单解释，就是增强了扭力梁中央部分的抗扭性，它能增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性。再说白一点就是提升了车辆的操控稳定性。

当然，除了新设计的扭力梁悬挂，马3也有第二代GVC系统的加持。再科普一下，GVC系统中文名称为“加速度矢量控制系统”。简单说就是帮助驾驶者抑制过度转向并且提升了车辆在弯中的稳定性。

动力：与现款保持一致，2.0L少了手动挡

早早流传新马3的SKYACTIV-X发动机遗憾的跳票，搭载在马3身上的是1.5L和2.0L发动机，1.5L版本有6速手动挡和6速手自一体变速箱两款车型；2.0L版本均配备6速手自一体变速箱。1.5L车型最大马力117匹、最大扭矩148牛·米；2.0L车型最大马力158匹、最大扭矩202牛·米。

这次期待已久的SKYACTIV-X发动机并未出现大家或许会有点失望，厂家也表示目前还处于测试调整阶段，会在2020年末推出。但是换个角度想，多年实战下来的发动机能换来更稳定的状态，也不是一件坏事情。

选车：推荐哪款配置？

1.5L版本的车型小编推荐13.59万元的1.5L自动质型版，是1.5L的顶配版本。相比上一款配置车型多了9千元，但多出来不少的实用性配置。例如能提升整车质感的真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡杆；还有提升用车便利性、舒适性的双区自动空调、无钥匙进入、遥控关闭车窗、定速巡航、外后视镜电动折叠与加热等。这些配置加起来是值得多花9千元进行提升的。

2.0L版本小编首要推荐14.29万元的2.0L自动质雅版，质雅版比最低配只贵了3000元。但是多出了真皮方向盘、真皮换挡杆、钢琴黑进气格栅、内饰镀铬条、中控饰板激光雕刻底纹这些提升质感的配置；同时也加入了双区自动空调、无钥匙进入、遥控关闭车窗的便利性配置。

如果有长途驾驶需求的，小编还推荐16.89万元的顶配车型：2.0L自动质尊版。除了有长途驾驶超实用的自适应巡航功能，抬头显示、方向盘换挡拨片、车道偏离预警、车道保持辅助、智能刹车前行辅助、自动远近光灯、盲点监测、倒车预警这些功能都配备齐全。直接一步到位，再无后顾之忧。

总结：对比竞品怎么选？

其实对于马自达3来说，小编的想法并不会过于拿它与竞品对比。卡罗拉、轩逸更适合家用，思域有更突出的动力表现并且也兼顾一定的家用属性。而马3则更胜任作为年轻人的第一辆车，更符合年轻人活泼、好动的性格。或许它的空间和对手相比不够出色，在动力上也不是最优异的那位选手。但是，马自达3所能带给你的驾驶感受也像你年轻的那段时光一样，是独一无二的。