不少朋友对这辆吉利嘉际充满了好奇，想知道底盘用料结构如何，为什么能有这么长的轴距。今天就一起来看这辆嘉际的底盘。

底盘

平整度一般

这辆嘉际除了发动机下方有一块大面积的塑料护板之外，底盘其余部分并没有护板，因此底盘的平整度只能算作中等水平。

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发动机油底壳并没有像领克以及缤越那样，套上一层发泡绵。

发动机、变速箱均来自领克，上面的标识清晰可见。

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中前段的排气隔热比较完整，但后部隔热出现了明显缺失。既然都做了这么好的开头，为什么不“善始善终”呢？

因为没有底盘护板，所以管线都暴露在外，如果发生托底，破裂的几率较大。

底盘喷涂非常不错，从前到后，哪怕是有隔热铝板覆盖的部位都非常完整。

这辆车对于油箱的隔热处理，已经到了“过分”的地步，几乎整个油箱都覆盖上了铝瓦隔热层。在保护油箱方面，确实比较到位。

备胎放在车底，如果需要更换，要在车内松开螺栓，使用方法和汉兰达比较相似。

前悬架

麦弗逊

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前副车架看似是全框式结构，但实际上前横梁非常薄弱，基本上起不到什么提高刚性的作用，充其量只能称为H形副车架。

副车架的两根纵臂使用螺栓进行固定，用料品质还没有全框式的帝豪GL厚道。

前悬是比较常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成，并且带有减重打孔。

后悬架

扭力梁+止推杆

后悬是常见的扭力梁形式。与其他扭力梁车型不同，这辆车扭力梁的拖曳臂长度非常长，因此增加了一根潘哈德止推杆。

从后悬结构能看出， 原先应该是一个轴距较短的轿车底盘，直接拉长了车身，使得后悬需要整体后移，来扩展轴距。因此才会有这么长的拖曳臂，而太长的拖曳臂在横向上又不够坚固，又容易断裂，因此才增加了这个止推杆进行弥补。

总结

“拉长车”

从这辆吉利嘉际的底盘来看，基本上还是一辆传统的轿车底盘，与之前的帝豪GL有不少相似之处，而帝豪GL又是源自老款丰田卡罗拉，因此嘉际也与丰田有不少渊源。

嘉际作为一辆7座MPV，为了增加第三排乘坐空间，而卡罗拉铁打不动的2700毫米轴距显然已经不够用，只能通过增加后悬拖曳臂的长度，来增长轴距、加长车身。虽然使用潘哈德止推杆进行弥补，但整体的操控能力还是会受到一定影响。

总而言之，这辆车的底盘悬架并没有外观、内饰那么光鲜亮丽，更像是一款被拉长的帝豪GL，和领克没有什么关系。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）

2019款吉利嘉际底盘评分