日前，乘联会公布了“金九”的综合销量快报。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%，市场前景依旧不太乐观。车市整体下行，车企处境也是越发艰难。有些实力强劲的车企，依然能笑傲江湖；有些底子薄的车企，则一跌万丈，慢慢走向市场边缘化，而有的车企选择积极应对寒流，实现销量触底反弹、逆市上升。今天我们所说的——长安汽车就属于最后一者。

自主回暖，合资向好

长安汽车公布9月产销数据显示，长安汽车9月销量为15.98万台；1-9月累计销量为122.59万台，相比前几月有所回暖，也证明了长安汽车“自主+合资”的两条腿发展模式进一步稳健。

先来看看自主板块，9月长安汽车、长安系中国品牌汽车、长安系中国品牌乘用车全线环比大幅提升，销量回暖趋势明显，销量环比增长均超26%。其中， 长安CS75系列同比大涨四成，本月销量达 2 万台，成为9月SUV销量第四名，重新进入自主SUV领跑序列，可以说是后劲十足。不仅如此，在蓝鲸动力系统的加持下，CS35PLUS 销量连月攀升，9月CS35 PLUS 批售销量破万，环比增长 23.1%。；同时蓝鲸逸动版的推出也充分刺激了消费市场，成为了逸动系列连续数月批售过万的主力军。

再来说说合资板块，9月份长安福特批售 20,905 辆，环比增长 41.6%，可见，长安福特“以销定产”的新销售策略取得了显著成效，最终帮助长安福特不断夯实根基，重返销量增长跑道。另一合资品牌——长安马自达销量环比涨幅超 20%，提振效果显著。其中，9月26日，备受关注的次世代 MAZDA3 昂克赛拉的上市，有效助力长安马自达销量表现，批售端环比上升 30.3%，零售端环比上升 9.0%。

转型升级打基础，四季度或迎来爆发

受到车市整体下行的大环境影响，长安汽车前三季度都呈现出下滑状态。就当业界以为长安汽车一跌万丈的时候，9月，长安自主、合资板块销量全线回暖，提振效果显著，甚至有不少外部证劵机构持续积极释放增持评级论调，对长安汽车第四季度表销量现表示期待。为什么业界都对长安汽车的未来有信心，这不得不提到长安汽车一系列的转型战略。

面对智能化及新能源等汽车“新四化”趋势，长安汽车在去年4月23日启动“第三次创新创业计划”，提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略，加快了向汽车“新四化”的进军脚步。长安汽车不仅将每年销售收入的5%投入到自主研发，而且“蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局持续推进，为长安汽车第四季度的增长，打下了坚实基础。

同时，在这一战略驱动下，长安汽车对产品矩阵展开了“精品升级”布局。继去年发布了首款搭载APA4.0代客泊车系统的全新CS75、国内首款搭载IACC集成式自适应巡航系统的长安新CS55、首款“互联社交SUV”CS35Plus、逸动EV460等多款智能化及新能源车型，今年以CS85、CS75PLUS、CS55PLUS等为代表的“精品战略”已见成效。特别是“明日座驾” CS75PLUS已经成为10-15万元最炙手可热的明星车型。

不仅自主品牌持续发力，合资板块—长安福特也在努力。就在刚刚过去的9月份，长安汽车同福特汽车签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，深化战略合作，在业务模式和合作框架上努力创新，利用各自优势和能力，实现合作伙伴关系的战略转型和升级，这对进入全新产品周期的长安福特来说，也是一个全新的起点。

总结：

在长安汽车董事长张宝林看来，居安思危、居危思变才是长安汽车的持续发展之道。“在报表不太好看的情况下，我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去。只要经济基本面不发生大变化，今年制定的盈利目标就不会变。”张宝林表示。

的确，如今长安汽车正在处于转型的阵痛期，虽然销量持续下滑，但长安亏损同期已较同期有所好转。可见，长安汽车持续的战略升级，已见成效，或许在第四季度，长安汽车将会迎来爆发。