我们经常都说

“金九银十”是销售旺季

所以进入九月份后

业界都对汽车市场抱有希望

希望寒冬已久的车市能回暖

到底9月份汽车市场表现如何呢？

日前，乘联会公布了9月综合销量排名快报。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%，市场前景依旧不太乐观。其中，一汽大众以微弱优势领先上汽大众，获得9月销量冠军宝座。东风日产9月销量突破10万+，成为9月销量最多的日系车。自主品牌方面，吉利汽车9月销量也拿到了11.12万辆的不错成绩，并且入围了销量榜前五，是9月销量最高的自主品牌。而北京奔驰和长城汽车成为了本月增长率最高的车企。下面，我们再来看看具体细分市场表现。

SUV市场

多款车型上演“后来居上”戏码

数据显示，9月份SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%；1-9月累计销量645.2万辆，同比下降5.8%。相比前几个月，SUV月销量榜的波澜不惊，9月份榜单可以说是“大洗牌”。一汽大众 探岳后劲十足，凭借着合理、合适的设计、配备、价格，满足了家庭消费者对于生活载体的需求，9月销量高达2万辆，排在了销量榜上亚军的位置。一汽大众的探岳在上市不到一年的情况下，能迅速成为国内车市中SUV第一梯队成员，实力不容小觑，相信接下来几个月，探岳的表现依旧强劲。

除此之外，长安CS75和博越也是状态回升，双双挤进前五名。其中长安CS75同比大涨四成，月销量逼近两万，刚在成都车展上市的CS75 PLUS贡献了不少销量；博越则凭借着整车的稳定性和可靠性，再加上良好的口碑，依旧在SUV市场稳打稳扎。值得一提的是，哈弗M6首次进入榜单。今年7月，2019款哈弗M6正式上市，凭借着高性价比赢得了消费者们的信赖与支持，9月销量同比暴涨近3倍，可以说是潜能无限。

轿车市场

德日系不相上下，自主品牌全军覆没

数据显示，9月份轿车销量85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%；1-9月累计销量732.6万辆，同比下降9.4%。具体来看，新朗逸销量依旧坚挺，9月销量高达4.9万辆，甚至还领先第二名的轩逸一万多辆，成绩可以说是十分亮眼。同样是德系车的新宝来，9月销量同比更是翻一番，达到了3.5万辆。而且随着捷达自立门户，宝来成为了一汽大众入门级家轿。今年9月底，一汽-大众推出了2020款宝来，入门价格也从原来的的11.28万元稍稍降低到11.1万元，价格的下探，新款宝来也将继续保持在A级家轿市场的热度，为其第四季度销量做贡献。卡罗拉凭借着8月份第十二代卡罗拉的上市，挽回了一些颓势，比8月回暖了不少，销量达到了2.6万，但同比依旧下降了近两成。从车系来看，德系车虽然拔得头筹，但日系车依旧占有较多的市场份额，而自主品牌在轿车市场的表现不佳，并没有上榜。

MPV市场

“神车”疲软，GL8一枝独秀

9月份MPV销量11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%；1-9月累计销量100.5万辆，同比下降19.3%，市场行情不太乐观。其中，“神车”五菱宏光依然是9月销冠，但同比销量下降了两成，看来“神车”已有疲软态势。“千年老二”别克GL8依旧稳打稳扎，9月销量为1.5万辆，同比增长近三成，可以说非常不错了。目前，别克GL8系列已形成由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成的三驾齐驱的产品布局，实现了对20-45万元大型MPV市场的全覆盖，满足了不同消费者多元化用车场景的需求。自主品牌方面，传祺GM6保持了连续增长的势头，9月销量达到了3636，直逼奥德赛，领先吉利嘉际近1000辆，可以说传祺GM6的产品力得到了消费者们的认同。