在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

1：或售价198.80万 迈凯伦GT疑似价格曝光

2：告别V8 下代AMG C 63或使用4缸发动机

3：推进品牌宣传 极星首家体验空间开业

一：或售价198.80万 迈凯伦GT疑似价格曝光

 日期有国内媒体曝光了迈凯伦旗下全新跑车——迈凯伦GT在中国市场的疑似售价，新车未来上市后或售198.8万元，新车是迈凯伦Trak25计划中推出的第四款车，也是家族系列产品中第一款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车。

作为旗下全系系列车型，迈凯伦GT参考了迈凯伦Speedtail的设计思路，流畅的线条取代了以往极强的攻击性线条，反而让人觉得更加优雅。虽然新车整体依然采用中置发动机布局，但超长的轴距依然让新车呈现出GT跑车的既视感。虽然该车拥有较长的车身设计，但其整备质量仅为1530公斤，官方称这一数据相比定位最接近的对手轻130公斤，相比其他传统大型GT跑车则达数百公斤。这源于迈凯伦为该车定制而成的MonoCell II-T（T代表Touring）碳纤维单体壳式车身，不仅拥有轻量化的结构，同时还为新车腾出了更多行李厢布局。

值得一提的是，后轮采用迈凯伦车型中最大的21英寸铝合金轮圈，前轮采用20英寸铝合金轮圈，并且与其合作伙伴倍耐力合作定制了相应的P ZERO系列轮胎。迈凯伦GT的尾部造型同样没有过分强调运动性，低调的双边共两出排气布局，在同级别车型当中非常少见，同时尾灯组继续简化成为一条LED光带。

内饰布局上，虽然新车整体依旧是迈凯伦家族布局，但通过用料来看，更加强调豪华感。轻量化不再是重点，大面积Nappa真皮材质替换掉了迈凯伦一贯使用的碳纤维材质，同时用户也可选择更加高档的皮革或是Alcantara材质，甚至2019年底迈凯伦还会提供部分羊绒材质可选，从而突显出大型GT跑车的豪华与优雅。

全新的座椅设计更加符合人体设计的坐垫、肩部和肩部支撑，同时还将拥有电动调节和座椅加热功能。此外，像电动变色的全景天幕、12扬声器的Bowers&Wilkins音响系统都会出现在该车上。

动力方面，迈凯伦GT搭载代号为M840TE的最新4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米。传动方面，匹配7速SSG双离合变速箱。虽然该车定位于一款GT型跑车，但其仍然拥有3.2秒“破百”的加速能力，0-200km/h仅需9秒，最高时速达到326km/h，推重比达到405马力/吨。

二：告别V8 下代 AMG C 63或使用4缸发动机
近日，消息人士向媒体透露，梅赛德斯-AMG正在积极研发符合当下市场需求的发动机，下一代C 63将不会继续使用现款V8双涡轮增压发动机，转而投向直列4缸混合动力发动机的怀抱，但动力不会有任何妥协。

预计2022年上市的全新一代梅赛德斯-AMG C  63将会是首批使用带有混动机构M139 2.0升4缸涡轮增压发动机的AMG车型，其中采用四轮驱动的车型已经在AMG总部进行紧锣密鼓的测试。目前在最新款A 45、CLA 45等AMG车型上使用的M139发动机最大功率可达421马力，峰值扭矩500牛·米，工程师已经针对这款发动机研发出了适宜的48伏轻混系统并且进行了纵置化匹配。预计这款发动机还将在GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上使用，现款使用3.0升V6涡轮增压发动机的43系列AMG车型在未来也将搭载混动化的M139发动机。

消息人士还透露，与这款混动化M139发动机匹配的是一具9速自动变速箱，而在动力输出上，排量与气缸数均减少一半的新发动机将会保持现款V8发动机最大功率510马力的水准，而在48伏轻混系统的帮助下，新发动机所爆发的扭矩将达到750牛·米，相比现款C 63 S 4MATIC增加50牛·米。目前这款轻混发动机的具体细节尚不明确，但相信这款最新的动力总成将会使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的锂离子电池组，并且动能回收系统也将进一步优化。

相比于现款M177 V8发动机，M139发动机轻了48.5公斤，即便加上全新的的混动机构，这款4缸发动机的重量也会低于现款C 63上使用的V8发动机。此外，全新的轻混4缸发动机将拥有更低的重心，理论上说更轻的重量与更低的重心会给车辆的操控稳定性带来积极的影响。并且下一代C 63 4MATIC车型搭载的全新四驱系统将拥有在部分模式下切换成后轮驱动的功能。根据梅赛德斯-AMG的负责人Tobias Moers在今年早些时候透露的消息，下一代AMG所有车型都将配备这种四驱系统。全新一代使用4缸发动机的梅赛德斯-AMG C 63 4MATIC预计将在2021年下半年发布。

三：推进品牌宣传 极星首家体验空间开业

10月17日，北京侨福芳草地，电动汽车品牌极星（Polestar）旗下的第一家体验空间（Polestar Space）正式开业。该体验中心是作为极星“告别传统零售”，创新营销的直观体现，将主要用于展示极星品牌理念，供消费者近距离了解、体验极星产品。

Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能豪华电动汽车品牌，目前已有两款车型对外亮相。Polestar 1(参数|询价)是极星品牌第一款，也是唯一一款插电式混合动力跑车，该车2017年10月对外发布，并于2018年4月公布了售价（145万元）。新车大量采用碳纤维，使得重量减轻、整体结构抗扭刚度增加。Polestar 1已于今年9月开启量产，计划年底前正式交付于全球首批用户。

Polestar 2也已于2019年4月上市，该车共推出两款配置车型，售价区间为29.80-46万元。Polestar 2基于CMA架构打造，定位于一款中型豪华高性能电动轿跑车，WLTP工况综合续航里程为500km，竞争对手则锁定特斯拉Model 3，将于2020年第二季度上市交付。

作为全新的电动汽车品牌，除了积极打造新产品，极星也在布局新的零售、渠道模式，而极星体验空间Polestar Space就是其中之一，其将承担极星品牌宣传推广的任务，是消费者认识了解极星的一张名片。据悉，极星方面计划于2020年底前在全国15个以上城市开设20家Polestar Space，而在全球范围，极星将共开设50家Polestar Space。

 极星中国区总裁吴震皓先生在品牌中心开业现场也接受了汽车之家等媒体的采访，他表示：“对汽车企业来说，零售是一个非常重要的环节，极星希望将一些想法在零售环节进行展示”。而与其他电动汽车品牌零售的理念不同，极星体验空间不仅是“卖车的场所”，也注重给用户提供完整的品牌体验。

不过与传统的4S店不同，除了让用户“体验和购买”产品外，极星体验中心并不提供交车、售后等服务，在这两个方面，极星会与母公司沃尔沃进行合作，依托沃尔沃核心经销商配合完成。吴震皓认为，极星与沃尔沃的产品在技术、平台方面有重合之处，通过合作，极星可以避免重复投资，获得更高效、可持续的发展。为此，沃尔沃方面销售人员会经过专门的培训，但是否会开辟专门的“极星通道”则尚未确定。但可以确定的是，售后方面，极星将提供上门取送车服务。

而这种新的营销方式主要是为了极星产品的上市交付做准备。8月27日，极星（Polestar）全球首座生产制造中心在四川成都正式投入运营，作为品牌的第一个自有工厂，这座工厂将主要生产Polestar 1，根据此前规划，在未来3年左右时间，该工厂的年产能会保持在500辆，未来会根据品牌规划进一步调整。

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