在中国有这么一辆“神车”，它上得了高速，下得了烂路，坐得了家人，拉得动货物。

它既能与“宝马”比操控比漂移，也能与“沃尔沃”比安全比空间。

在大街小巷中你总会看见那么一辆车，它就是被人们称之为"神车"的五菱宏光。

作为全球最畅销的MPV车型之一，五菱宏光已经连续八年稳居MPV销量排行榜第一名，高峰时期月销量超过8万辆，而在整体车市低迷的现在每月基本还能保持在3万辆左右的销量，今年1-8月累计销量约22万辆，成了当之无愧的五菱“神车”。

随着人们用车需求的变化和竞争对手越来越强，五菱宏光也推出了升级款车型来应对市场需求。10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为6.58-7.98万元。

看起来像个老实人

五菱宏光PLUS外观上给大叔第一印象就是“憨厚”、“老实”。它一改我们对五菱宏光的“货拉拉”形象，转身变成了一个“顾家好父亲”的形象。

前脸采用了“平行矩形”的设计元素，熏黑的进气格栅处有两条横向的银色镀铬装饰连接左右两侧的前大灯，形成了贯穿式的设计，上挑的头灯和竖状的前雾灯让整车看起来既霸气又提升了档次感。

侧面笔直的腰线显得非常硬朗，悬浮式的车顶也符合现代的审美，16寸的轮毂在同级别中算是最大的了，无奈在巨大的车身面前还是显得有点小。

尾部设计还是以实用为主，两侧的尾灯成竖状设计，尾门的面积较大，后备箱的地台较低，从这些特征上可以看出厂家对五菱宏光PLUS的定位依然还是客货两用的。

车内塑料感强

不论是高配还是低配，五菱宏光PLUS的内饰塑料感都还是很强，基本手能触及到的地方都是硬塑料。在高配车型上配备了8英寸的中控屏，看上去还算是比较符合潮流的，在低配车型上中控屏的位置就只是用塑料版来代替了，看上去还是不太美观，有点“强加入”的感觉。

但是设计感还是有的，比如在中控面板上采用了仿皮质缝线的工艺，而且还是与内饰不同色的面板，远看上去简洁大方，细看还是会稍显廉价感。

储物空间方面还真是五菱宏光PLUS的优势，前排中央扶手箱空间不算很大但是很规整，两个杯架和档把前方有一个凹槽可以存放一些零碎的物品，门板上的储物槽也非常的长，而且门板扣手底部也是封死的，充足的储物空间可以满足车上每个成员的需求。

车身尺寸五菱宏光PLUS比现款的五菱宏光S大了一圈，车身尺寸长宽高为4720mm/1840mm/1810mm，轴距达到了2800mm。加大加宽的之后五菱宏光PLUS的车内空间更加宽敞，装载能力又提升了一个档次。

目前五菱宏光PLUS推出了“2+2+3”和“2+3+3”的座椅布局，高配车型上座椅还提供了皮质包裹。

7座版本第二排是两个独立的座椅，空间和舒适性都还不错，中间有一条比较宽敞的过道通往第三排，但是隆起较高，没办法，谁让它是前置后驱呢。大叔觉得7座版本的车型会更受消费者欢迎，而8座版本的买家可能更多的时候会把它当作是“宽体商务车”。

新车在动力系统上采用了前置后驱布局，全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩可达225N·m，匹配的是6速手动变速箱，满足国六排放标准。

当五菱宏光PLUS转速在2200rmp时即可爆发出最大扭矩，可从容应对各种路况，令大叔觉得遗憾的是没有配备自动挡车型。

大叔有话说

从五菱宏光PLUS身上的设计和配置可以看出，它是将消费者所想、所需要的需求尽可能的考虑进去了，这也是五菱宏光之为什么能得到消费者的喜爱与认可的原因。

定位于宽体商务车的五菱宏光PLUS在成本的限制下将颜值、动力和空间上都做到了同级别的优秀水准，给出了满满的诚意。

作为五菱汽车目前最新的战斗力，它以6.58-7.98万元的售价进军市场能否再创“神车”销量呢？