吉利星越，吉利家族标价最高的一款车，当然，也是吉利家族含金量最高的一款车。这是吉利首台采用CMA架构研发的车型，可以简单的理解，这是一台有着沃尔沃的行驶品质并又对现在大家的驾驶习惯进行了优化的一款车型。另外，它还加入了吉利最新的科技配置，经过扁平化处理的车标更能营造运动感。整车溜背式的车身线条流畅动感，下进气格栅的“大嘴”看上去也似乎与性能沾上了关系，车身长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，动力方面，采用了2.0T/238马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，作为一款轿跑型SUV，星越整体的车辆实力是不用质疑的，从设计到性能都已经做到了自主品牌中最优质的水准。

【内饰亮点】 内饰方面同样充斥着运动元素来挑逗你的驾驶兴趣，向驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及向早期赛车致敬的副驾驶侧面扶手都是在极力体现性能味道，更重要的是，内饰用料的实在就这个价位级别几乎难见，工艺表现也有着汽车大厂的水平，此外，还有7英寸液晶仪表盘与12.3英寸液晶显示屏的加入，可以说在豪华感的营造上吉利吉利星越是越级的，二十万以内的车型上都很少见。

【空间感受】 空间方面吉利星越的座椅在人机工程学方面做得很好，对身体的贴合度很到位，适合不同身材的人乘坐。侧向也有明显的支撑力，但不会对背部形成挤压，即便长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。总体来说，是一套在支撑性和舒适性方面都做到了兼顾的座椅，全车采用仿皮材质座椅，后排的座椅设定比较像轿车，舒适性比预期好很多，整体空间表现大致与一台三厢轿车相同，储物空间没有什么特别突出的地方，但日常使用的话还是可以满足需求的。

【驾驶体验】 试驾时星越的变速箱有一套非常先进的换挡思维，整体来说是偏运动的，但是CMA架构确实是偏欧洲车风格的，避震的初段比较柔和，应付一些平坦的非铺装路况，感觉不到颠簸，阻尼很舒适。而弯道支撑力则靠较短的悬挂行程来控制，这样就达到了一个舒适性与稳定性的均衡，如果是超车就要提前踩油门，当切换为运动模式，之前被掩盖的野性就被爆发出来，变速箱的响应积极了不少，并且会把发动机的转速维持在一个比较高的区间，以便有更强的动力输出，当把驾驶模式切换为运动，力度随之增加，虚位也缩小，从而进入较为紧绷的驾驶状态，此时的乐趣会增加不少，转向精准度也会有所提升。

近年来越来越多的自主品牌开始迈向高端市场，普遍的做法就是推出全新设计的子品牌，并且其中也不乏成功者，星途便是其中之一，我们推荐星途LX 1.6T星睿版采用了完全不同的设计理念，流畅的车身加上多横条的设计，让它更符合科幻、前卫的趋势，使用了全新的设计语言，一字型的灯组、横幅式的格栅、贯穿式的尾灯都让这台车有了来自未来的感觉，如果非要形容一下的话，“星际战舰”似乎很符合它的形象，侧面也比较流畅，C柱部分略显常规，似乎和科幻的前脸不太搭调，如果侧面的线条更硬朗、更有未来感的话，相信这台车在马路上会更具识别率，车身长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，而在动力方面，该款车型采用了1.6T涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为290N.m，1.6T发动机并没有小马拉大车的感觉，整车的舒适性也比较出色，可以看出星途的产品力主要体现在智能系统和各方面的均衡性上综合产品力值得推荐。

【内饰亮点】 内饰环抱式的座舱层次分明、线条简洁优雅，各种功能按键也富有科技感，同时还使用了如木纹板、皮质等多种材质包裹，整体属于轻奢、科技的风格。除了黑色/棕色这种常规的配色外，还可以选择棕/白色的内饰，北欧式的风格与整体氛围更加搭调，内饰配备了12.3英寸全液晶仪表盘，方向盘换挡、前排无线充电、内置行车记录仪、12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay，集成多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等功能，内饰科技感十足。

【空间感受】 轴距为2670mm，算是一个中规中矩的数据，在实际体验中，172cm体验者在后排的腿部空间为两拳。这样的表现，对于一台紧凑型SUV来说，够用就好，身高172cm体验者，前排座椅调至最低，头部空间一拳整，后排座椅头部空间一拳，腿部空间两拳，后排座椅支持按比例放倒，进一步优化空间配置。

【驾驶体验】 实际试驾时，整体调校还是偏向于舒适的，踩到油门初段，车身并没有像发动机数据那般急躁的窜出，反而是比较稳重风格，但是也绝不拖泥带水，轻松好开不急不躁才是它的风格，方向盘力度设定的比较适中，既不能一根手指拨动，也不必双手齐上，虽然在转向时能感受到少有的旷量，但是转向手感还是很线性的，车身的跟随也不会显得慢吞吞，只是稍有延迟而已，星途LX的表现都可以说游刃有余，综合产品力值得入手。

前不久刚刚在成都车展上市的长安汽车全新紧凑级SUV，长安CS75PLUS无疑是备受瞩目的，在颜值上受到年轻消费者的喜爱，同时在科技配置及空间上也满足了驾乘者的需求，而长安CS75 PLUS采用了家族最新的设计语言，看起来回更有视觉冲击力，很受年轻人喜欢的造型也符合其市场定位，就是针对年轻市场而来的，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，然而在动力表现也是毫不示弱，采用了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为233马力，最大扭矩为360N.m，匹配8挡手自一体变速箱，可以说给消费者带来了更丰富的选择，尽可能的在拓宽使用人群，只要调节好适合自己的驾驶模式后，开起来还是非常从容的。

【内饰亮点】 内饰整体设计上有了更加有利于驾驶员人体工学的理念，红色双色配色以及一体式运动座椅营造了很强的运动氛围，新车采用了当下热门的连屏设计，双12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏尺寸适中，具有非常高的科技感实际使用流畅度极高，支持原厂互联、OTA升级、车联网等配置，内饰科技感十足。

【空间感受】 乘坐空间值得肯定，全车采用运动一体式座椅，虽然它的头部空间表现中规中矩，但横向空间和后排腿部空间充足，而且后排中间地台基本平整。综合来看，内部空间大于一般的紧凑SUV，适合对空间有较高要求的用户，储物空间的表现同样比较常规，该有的地方都设置储物格，可以直观的感受到这台长安CS75 PLUS对年轻消费者来说还是有足够亲和力和吸引力的，更有针对性的产品定位对于这个级别车型来说拥有了更强的市场竞争力，空间表现优异。

【驾驶体验】 试驾时动力给我第一反馈就是整体更加具有优势，2.0T动力表现相比较1.5T车型值得推荐，在动力、悬挂表现支撑性非常强，油门响应十分积极，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，弯路非常表现十分值得推荐，循迹性与跟随性值得推荐，具有更强的运动感，符合年轻消费者审美，综合来看，换代车型真正地了解到消费者所需，并且极大程度的满足了一些对于性能有追求的年轻消费者，在紧凑级SUV这个级别里，长安CS75PLUS值得入手。