文/MZ

自从奥迪有了自己的第一台小型SUV——Q2L之后，Q3的定位就发生了改变，它不再是最入门的奥迪SUV，成为了夹在个性的Q2L和实用的Q5L之间的兼具个性和实用的紧凑型SUV。正好我近期试驾了次顶配指导价31.88万的2019款 奥迪Q3 40 TFSI quattro时尚动感型，全新奥迪Q3是否做到了兼具个性和实用，让我们一起来看看。

（以下实拍车型为顶配版的45 TFSI quattro豪华动感型，指导价35.98万）

前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。

因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。

全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。

Q5L长的有点像旅行车了。

全新Q3的尾灯非常好看，线条硬朗，结构简洁，与前大灯的造型呼应，晚上看过去一目了然，识别度很高。

全新Q3采用双外观策略，共有两种外观可选，分别是致雅型和动感型。两款外观主要的区别在前/后包围、轮毂以及中网的细节上。

全新Q3在内饰整体的颜色上也提供了两种内饰颜色，撞色和素色内饰。

两种色彩的组合，营造了两种不同的氛围，全新Q3也加入了氛围灯和带有quattro标的LED灯来进一步强化氛围。

在内饰的科技感方面，全新Q3采用12.3英寸液晶仪表盘（非顶配为10.25英寸），配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。

10.1英寸中控触控屏（非顶配为8.8英寸），同样是奥迪最新的MMI车机系统，带有声音反馈，但没有震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好，与身体接触的部分采用Alcantara材质（致雅型采用真皮，动感型采用Alcantara），触感也很舒服。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。

得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。

为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光，缓解压抑感。

但有一个小问题，手机槽是放在座椅外侧的，但充电口是在前排中央扶手的后面，这就造成充电上的不方便了，如果充电口能放在座椅外侧，或者手机槽放到后排中央扶手上，这就是一套人性化的解决方案了。

相比起第三代EA888和7DCT给出的动力和操控表现，基于MQB平台打造的全新Q3在行驶品质上的提升给我更多的惊喜。下面先来说说动力。

全新Q3共有3个动力版本：1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。这次我试驾的是40 TFSI的2.0T低功率版本，186马力，320牛·米，动力储备算是够用。

这款2.0T低功率发动机的起步加速有些迟缓，由于油门的调教不太线性，前半段油门踏板的行程踩下去不会迅速的提高转速，因此涡轮的压力上来也比较慢，超车是需要提前给大油的，起步加速也需要掌握节奏。而油门踏板的后半段显然是另一种感觉，深踩之后转速上升的很快但很突兀，甚至踩得再深一些，变速箱就会跟进降挡，因此整个动力系统的工作表现，给人感觉前半段缓，后半段窜。

换到运动模式后表现就好很多了，前半段油门行程因为基础转速的提高而变得更灵敏，提速和超车更顺畅，但每天代步不可能一直开着S挡，所以全新Q3的调教更偏向驾驶风格不那么激进，不用每天在拥堵路况钻车缝的用户。

相比之下全新Q3更多的提升表现在了底盘上。滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，行驶品质有了不小的提升。

在低速时，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，高速稳定性很好。

在NVH的表现上，发动机噪音的隔绝做的比较好，在车内只能听到很小的声音。随着速度的加快，风噪和胎噪的会有所增加，但总体表现也比上一代要好，特别是后排对胎噪的隔绝相比上一代有明显的进步。

因此全新Q3在动力和操控方面，最大的变化还是行驶品质的提升，特别是隔音降噪和底盘滤振，舒适性有明显提升。

首先全新Q3提供的致雅型和动感型中，个人推荐动感型，多了换挡拨片、运动风格座椅、外观运动套件、双色轮毂，Alcantara/皮混搭的座椅也比真皮座椅要好看。

在全新Q3的五款车型中，性价比最高的是最低配的进取35 TFSI动感型，在全新Q3调高了最低配的基础配置以后，这款最低配车型的性价比有了比较大的进步，增加了多功能方向盘、皮座椅、副驾电动调节、后排扶手、LED灯组等标配功能。虽然售价高了3.5万，但等一等的话优惠幅度还是会有的。

对动力有一定需求的用户可以选择搭载2.0T低功率发动机的时尚40 TFSI动感型。45 TFSI当然更好，但与其花30多万买Q3顶配，更多的人可能会考虑价格下探到30多万的Q5L低配了。

就像刚开始说的，全新Q3的定位发生了改变，产品力有了一定的提升。相比原先滑溜圆润的造型，新的外观犀利、张扬，更有个性。配置在原有基础上有所升级，并且特别为后排设计了更多的舒适配置。似乎全新Q3为了兼顾个性和实用，在各个方面都变得更“务实”了。随着市场的逐渐饱和以及竞争的加剧，汽车升级换购的需求正在逐渐代替新购车需求，成为当下汽车市场的主要需求，也许全新Q3瞄准的就是这样的市场，这不禁让我问自己一句，我的下一辆车会选择全新Q3吗。