继《我和我的祖国》和《中国机长》之后，对于影迷们来说接下来最燃的电影无疑是巩俐主演的《中国女排》。

巩女皇的敬业和演技自然是无可挑剔，更让人热血沸腾的是故事背后几代中国女排顽强拼搏、为国争光的感人事迹，她们从1981到2019，为祖国献上了10个世界冠军。

这其中最令人惊艳的是38年前东京世界杯，中国女排七战全胜，首次登上了世界之巅，那是中国在“三大球”项目上取得的第一个真正意义上世界级冠军。

对于刚刚走出动乱，开始经济建设的中华民族来说，这无疑是一个令人振奋的冠军。它不仅成为中国体育事业集体向上的一个开端，更是喊出了为中华崛起而拼搏的时代最强音。

和中国体育事业在“三大球”领域的薄弱一样，源于先天性不足、技术上的落后，“三大件”也成为中国汽车工业的“阿克琉斯之踵”。

特别是发动机领域，包括长安、吉利、奇瑞、长城在内，都曾一度依赖外资品牌的发动机技术，可是受制于人的发展，好比身负枷锁前行，很难突破真正的技术壁垒。

随后以长安、奇瑞、吉利为代表的国产品牌历经十余年的自主研发，国产发动机逐步从幕后走上台前，甚至于在品质和性能上已然可比肩合资。

不过，和合资品牌们长达百年的积淀相比，发动机核心技术上自主品牌仍有弱项。

但8月23日，在CCPC克拉玛依站富城能源站，以及10月16日云南昆明嵩明嘉丽泽站，长安逸动蓝鲸版以不经改装的纯“素车”形式，用实力证明国产发动机不仅可媲美合资，更是在某些关键领域实现了超越。

一方面，新车夺冠的项目更考验综合性能：

比如蛇形绕桩赛，考察的是轮胎在行驶过程中的抓地性以及底盘的操控性能，整车表现将直接影响驾控品质；

还有麋鹿测试，则主要检验车辆回避障碍的能力，它的结果关乎到车辆的制动性以及稳定性。

另一方面，长安逸动蓝鲸版面对全场28个自主及合资品牌33款参赛车型，依然能以强悍的实力脱颖而出。尤其是面对同组强敌凌渡（1.4T高功率）、福克斯（1.5T），逸动蓝鲸版上演了一场精彩对决。

之所以能在CCPC赛事上表现不错，最大的功臣莫过于动力系统，其搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，100%自主研发，无论是动力参数还是实际性能，都全面超越合资车型。

对于中国女排来说，1981年那场3:2夺冠之争看似酣畅淋漓，背后却是女排姑娘们十年如一日魔鬼般的训练。

对于长安逸动蓝鲸版而言，也是如此。

罗马建成非一日之功，长安汽车多年来的厚积薄发，历时4年打造的国内首个OEM动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，是逸动蓝鲸版力压合资品牌的核心竞争力。

关于平台化，我们熟知的可能是大众MQB、丰田TNGA这些生产制造的模块化架构，它们最大的优势在提高零部件通用率、降低成本、提升综合品质。

蓝鲸NE平台也有着类似的特性。

其一，该平台能够设计兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计，这意味着蓝鲸动力平台在电气化时代具备更宽泛的可拓展性；

其二，性能上和上代产品相比，蓝鲸NE动力平台将发动机的升扭矩再提升30N·m，达到国际领先的200N·m/L，突破民用车动力的天花板；

其三，是热效率。在这方面日系车有着领先优势，例如丰田发动机热效率可达到40%，独霸车市，但那是自吸发动机，丰田小排量涡轮平均热效率也不过36%。即便是大众搭载米勒循环的最新混动车型热效率也只有39%，而蓝鲸NE动力平台在一系列自主研发的黑科技加持下，一举将涡轮发动机热效率提升至40%，正常工况下，百公里油耗可节约1L以上；

与此同时，在轻量化设计和大量合金材质的使用下，蓝鲸NE发动机重量扭矩比可达惊人的3.0N·m/kg，也就是说一台260N·m的1.4T发动机重量不到87kg，对比同级减重达14kg以上。

总而言之，蓝鲸NE平台发动机一方面为消费者营造了强劲的爆发力和性能，同时又兼顾了燃油经济性，通过核心技术和轻量化设计将油耗降至最低。

真正做到了“既让马儿跑得快，又让马儿少吃草”。

作为长安蓝鲸NE动力平台下的首款发动机，蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机完美继承了NE动力平台的众多优势。

首先从参数上来看，长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机拥有116kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，无论是对比宝马B381.5T还是大众EA2111.4T高功版等世界顶尖发动机，都拥有不小的优势，完全称得上是地表最强1.4T。

当然，数据漂亮不一定跑得快，因为除了参数之外，影响加速表现的因素还有很多，比如传动效率、车身重量，更重要的是发动机在低转速时的扭矩输出能力。

和凌渡要在1750rpm才能输出最大扭矩不同，逸动蓝鲸版只需在1400rpm即可爆发峰值扭矩，1200rpm上下，涡轮就能介入。

对于小排量涡轮发动机来讲，峰值扭矩爆发的越早，涡轮迟滞就会越小，油门响应也会更加积极，也就是说轻踩油门，逸动蓝鲸版就能给你强劲的爆发力。

再者是油耗方面，官方数据显示逸动蓝鲸版百公里综合油耗仅为5.9L，成为最早一批油耗进入“5”字开头的国产轿车，已经和轩逸、朗逸、卡罗拉这些经典家用轿车处于同一水准。

在长安蓝鲸NE动力平台发布之初，长安汽车执行副总裁谭本宏就曾说过：

“蓝鲸NE动力平台是一个十年都不过时的发动机技术平台”。

实践出真知，在CCPC中国性能车大赛上，搭载NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版已经证明，这个发动机平台产品领先同级的技术实力和品质性能。

对于中国汽车工业而言，长安和曾经的中国女排一样，在传统弱势领域“三大件”层面吹响了自主品牌反攻合资品牌的号角。

对于中国消费者来说，长安也和中国女排一样，激发了国民对国产汽车的信心，今后也无需花费更大的价钱去购买合资：

因为从逸动蓝鲸版开始，长安无论是品质性能还是设计和智能化都拥有不输于甚至超越合资品牌的实力。