汽势Auto-First|文一

近年来，层出不穷的汽车品牌为国内汽车市场带来了琳瑯满目的产品，新四化登上舞台，时势造英雄，不少企业凭借一两款“明星车型”开始实现弯道超车，也造就了一大批“现象级”产品。但随着市场开始回归理性，那些昙花一现的灿烂就像是爆炸的烟火转瞬即逝。

尽管因为消费需求的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了一枝独秀的可能性，但总有那么几款车型依旧是“常青树”。就比如国内B级车市场不变的标杆—— 迈腾，自2007年进入中国市场以来，迈腾始终将产品力视为立身之本，基于对消费需求的洞察不断强化产品力，成为当之无愧的“销量王”。

去年，国内汽车市场出现了二十多年来的首次负增长，加之消费者的消费需求日益成熟，且对品质要求愈发严苛，使得早已身处蓝海的B 级细分市场竞争更加激烈。但就一汽-大众迈腾去年累计销售新车达到22.8万辆，同比增长7.1%，稳坐B级车市场销量冠军的宝座。

弱市之中见强者，可见消费者对一汽-大众迈腾的认可。当然一汽-大众迈腾的成功，离不开大众汽车在B1-B5这五代车型中的奠基。

1973年，在甲壳虫与高尔夫正处于辉煌的时期，为了对抗福特的Taunus,大众放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了第一款B级轿车。B1出自于当时著名的大师乔治亚罗之手，这款掀背车搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱，凭借其卓越的舒适性和精确的操控性迅速的成为了欧洲B级车市场的宠儿。

1980年，大众推出了第二代车型（B2）， B2与前一代相比，最明显的区别是采用了矩形前大灯,更加修长并以直线为基调的车身使整车具有了一定的时代感，同时加长了轴距获得了更大的内部空间。此外， B2最大的技术提升在于后轮装备了半独立悬挂系统。并有四款发动机可供选择，包括1.6L柴油，1.3L与1.6L四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。这代车型前后被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。

1988年大众推出了B3，为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为其最显著的特点，而车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。同时，发动机与底盘部分都发生了显著的变革，发动机搭载2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速只需10秒时间，最高时速可达201公里/小时。

1993年大众推出B4，增加了大量的电子化装备，为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊及安全带。在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显，成为欧洲最受欢迎的家用车。引擎方面有两款以供选择，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机，以及2.8升VR6发动机。且配有5速手动或4速自动变速箱，百公里加速最快8秒内就能完成。

1996年B5诞生。重新采用了奥迪的平台技术。一共有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在B5上使用。悬挂系统方面，前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。这一代车型，中国消费者相对熟悉，由上汽大众进行生产，也就是帕萨特。

2007年夏天，一汽-大众推出首款B级车，它以超前一个时代的“创新科技”面世，命名“迈腾”，据一汽-大众解释：“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，迈腾的使命重大。

2007年7月，迈腾（B6）在长城脚下正式上市。一改历代以来沉稳的造型概念，适当地增加了运动化的元素，全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，那时候大多合资B级车都以自然吸气引擎为主，迈腾也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

同时，现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化，42米激光焊接车身、10个安全气囊、ESP电子稳定程序等安全配置，都成为迈腾俘虏客户的重要武器，吸引了众多在商务领域中偏好运动的消费者。

2011年7月，“重新定义B级车”全新迈腾(B7L)重磅上市。大众汽车更加重视中国市场，并学会了关注中国消费者的需求，针对国人后排空间需求更高的特点，在中国推出了加长版的迈腾，后排轴距加长了100毫米，这也是从第七代车型开始加上了“L”的原因。从这一代车型开始，迈腾更加受到中国市场认可。引擎采用第二代EA888引擎，在节能环保的大趋势下，排量也比以往有了更多选择，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，满足了消费者的不同诉求。

同时，一汽-大众还诚意满满的在这代迈腾装备了大量比肩C 级车的先进配置。包括Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、第二代ACC自适应巡航系统、第二代Park Assist自动泊车系统......将行车安全性和驾乘舒适性推向了全新的高度。由此，迈腾一举树立起B级商务轿车市场的标杆形象，也让中国B级车市场从日系“三剑客”，进入德系“双雄”时代。

2016年7月，全新一代迈腾（B8L）领创上市，最明显的一个特征就是“年轻化”。不仅设计时尚、运动，还配备一系列智能科技，首次加持多项C级车专 属的高端配置。从2007到2011再到2016，迈腾共经历3次换代，十年间产销量突破130万辆。

B8L搭载了EA888第三代引擎，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。给予MQB平台的打造，在轻量化方面诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，进一步提升动力输出。

而2019款迈腾顺应小排量的趋势，除了2.0T外，提供了1.4T排量选择，但经过调校，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。同时，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，包括第三代ACC自适应巡航、FPK数字化液晶仪表、、360°全景可视泊车系统，以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项越级配置。

如今，迈腾将目标消费人群锁定为更现代、更年轻的商务精英，并将B级车的创新科技、尊崇体验和越级品质提升至新的高度。而月销量接近两万辆的水平，进一步印证了其B级车领导者的市场地位。未来，属于善于创新和突破的强者。