日系车迷的狂欢!东京车展新车抢先看

第四十六届东京车展将于10月22日开幕,作为在家门口举行的车展,日系厂商几乎把这当成了一次专场秀。

 

本田已经确认新一代飞度将在东京车展上亮相,在这之前,官方把它捂得严严实实,仅有外媒拍的几张高伪装照片露出。

现款飞度


照片显示新车的前脸更加圆润,拥有多条幅的前格栅和方形的大灯组,同时下包围采用了全新的样式,尾灯组也改为了横向排列,而非旧款的贴合C柱。

此前有谣言称它将采用1.0升涡轮增压三缸发动机,最大功率125马力,以及双电机组成的混合动力系统。但最近又有消息称新飞度并不会有三缸发动机,将继续搭载1.5升自然吸气四缸发动机,真实情况只有等到车展时揭晓了。



转子引擎即将复活!不过这次它并不直接驱动车辆,而是作为一台“发电机”被搭载在增程式电动车上。

2017年马自达宣布将在2020年推出量产的电动车,不久前在挪威的一场科技论坛上,马自达亮相了他家的电动原型车,暂时命名为“e-TPV”。


其搭载电动马达,输出功率为105kW,扭矩为265N·m。电池组容量为35.5Kwh,续航里程约为200公里。与现今动辄4、500公里续航里程的电动车比起来落后一大截,但别忘了它还有转子引擎这个高效又能随时工作的充电器呢。

 

e-TPV亮相时用的是CX-30的车壳,但本次在东京展出的将是一台全新的车型,与CX-30没有任何关系,它甚至可能是一台轿车。

马自达 RX-Vision 概念车


最新露出的图片显示三菱MI-TECH像是一台敞篷跑车,但实际上它是一台具有敞篷车顶的电动SUV。

它搭载一套由四个电动机组成的插电式混合动力系统,同时配备了燃气轮机为电池充电。它的身后有四个极带感的扇形散热口,实车可能更加夸张。

三菱对该机器的描述为“一种电动SUV,可在任何天气条件下在所有地形上提供无与伦比的驾驶乐趣和信心。”由此猜测MI-TECH将是一辆性能强悍的硬派越野SUV。

 

铃木将带来两款重磅概念车,分别是一款拥有复古风格外观的紧凑型轿车Waku Spo和一款多功能的敞篷单厢车Hanare。

 

铃木 Waku Spo概念车采用了复古风格的车身造型,神似1960年代后期的Fronte车型。概念车的后视镜设置在车头引擎盖区域,实际上它内部是一个后置摄像头。公布的预告片显示Waku Spo使用的是插电式混合动力总成。


铃木 Waku Spo概念车



铃木Fronte

 

Hanare是一辆敞篷单厢车,刻意将窗框做得细长,显得车身特别大。它的设计灵感来自日本的独立式平房,实际上它类似于一个带轮子的房间,铃木的设想是它将配备自动驾驶技术,满足未来人们舒适出行的需求。


 





丰田将在本次车展上首发一辆全新的MPV—Gran Ace,这台车基于丰田HIACE(海狮)打造,内部设施更豪华。


Gran Ace沿用海狮车型方方正正的车身轮廓,因此保证了内部拥有宽阔的乘坐空间,真皮、木质以及烤漆饰板的加入,再配合氛围灯一改货车属性,豪华感直逼埃尔法。



新车提供2+2+2六座和2+2+2+3九座两种形式的座椅布局,其中六座Premium Package顶配车型的第二排和第三排均配备了两个Ottoman航空座椅,豪华感更上一层楼。



外观方面也进行了相应的改动,格栅尺寸更大,并加入了镀铬饰条点缀,头灯和尾灯采用了全LED的配置,精致感更强。车身长宽高分别为5300/1970/1990mm,轴距达到了3210mm。

 


动力方面与海狮完全相同,2.8L涡轮增压四缸柴油发动机最大功率177马力,峰值扭矩450牛·米,匹配六速自动变速箱。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架的设计。

 





IMK概念车是一部具有日本本土特色的“K Car”,不过它代表的是未来。它的车身长宽高分别只有3434/1512/1644mm,但是前悬和后悬都极短,目的是获得最大的乘坐空间。

 


这款车的前脸依旧能找到日产家族化设计的影子,同时前脸和尾部运用了非常多的LED灯组来营造科技感。

 


它创新性的采用了全玻璃化的车顶,这样可以使得车内的光线更充足。它的内饰中控台极其简洁,仅有启动按钮和换挡杆两个实体操作部件,并且显示屏为无边框样式,整体看起来相当清爽。

 


官方称IMK是一款具有高度自动驾驶功能的车辆,但从它配备了方向盘和刹车/油门踏板来看,它依然支持或需要有人驾驶。



作为一款面向未来的车型,IMK毫无疑问是纯电驱动的,但详细动力参数官方还未公布。

 


本次展出的斯巴鲁LEVORG原型车将高度接近量产版本,从预告图看,新车保留了现款车型的双腰线设计,D柱位置的窗框造型有所修改,同时换装了最新家族样式的C形尾灯。

 


斯巴鲁已经意识到自动驾驶技术在未来的重要性,全新的LEVORG将会拥有更先进的主动安全配置和辅助驾驶系统。

 


另外,为了向一代神机EJ20告别,斯巴鲁推出了搭载最后一批EJ20发动机的WRX STI Final Edition车型,这部车将会出现在本届东京车展上,并限量销售555台,最终将于年底交付完毕后停产。



Final Edition车型的外观与普通版WRX没有太大区别,发动机舱上部的进气口,夸张的后尾翼,古铜色的BBS轮毂,都是经典的设计,海报车型使用了斯巴鲁WRC车队的“拉力蓝”涂装,更有纪念意义。

 


内饰拥有翻毛皮材质包覆的方向盘,随处可见的STI标示,红色的手动换挡杆头,再加上RECARO代工的赛车座椅,时刻提醒驾驶员这不是普通的货色。

 


 



 

不久前丰田和斯巴鲁发布了一份协议,两家公司商定,丰田在斯巴鲁的股份从目前的16.83%增加到20%以上,此举将耗资800亿日元(约和7.42亿美元),斯巴鲁将用同样的金额获得丰田约1%的股份,这将进一步加深丰田和斯巴鲁的联合。

 

另外协议第二条还明确规定:联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ。

 


86/BRZ不仅不会消失,还将继续进化。

 

有消息称,新一代车型将采用丰田的TNGA架构制造,但依旧搭载斯巴鲁的水平对置发动机,并配备涡轮增压技术。丰田首席工程师表示,第二代BRZ/86将比Supra更好。

 


据说概念车型将会在车展上亮相,不过目前尚未得到官方的肯定,我们将持续关注。

 

 总结  


在本次东京车展上各大厂商将展出大量的新车型,其中相当一部分是第一次亮相,编辑最感兴趣的是那些概念车,因为它们代表着厂商们对未来出行的看法,同时我们透过它们也可以想象新时代的座驾是什么模样。


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