有车的朋友都知道，现在新车6年以内都是免检的，比如说你是在2019年买车的，那么在2021年和2023年都可以免检，只要带着行驶证和交强险保单去领个年检标志就可以了，非常方便。而在第6年，也就是2025年的时候，就必须去检测站上线检测了。这个时候，有些平时用车比较随意的车主就会遇到一些问题，导致年检无法通过。这其中，尾气不达标是最常见的问题。为此小编走访了某汽修店的技师，听听他们对这个问题的看法。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化。

技师介绍，如果尾气检测不达标，首先就要考虑是否三元催化器失效，尤其是“中毒”这种情况。催化剂对硫、铅、磷、锌等物质非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于机油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成的氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，即所谓的“中毒”现象。

如果三元催化器工作不正常，是否只有更换才能解决呢？一些无良商家为了赚昧心钱会跟车主说得很严重，毕竟一个催化器价格不菲，这中间的利润可想而知。但技师说这其实要区分情况，如果催化器已经无可救药，当然只能更换；但绝大多数情况都是可以通过拆卸清洗和“打吊瓶”清洗的方式来恢复活性。

在三元催化器工作过程中，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化器的净化能力将急剧下降，所以在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器2个，三元催化器前放置的是前氧传感器，三元催化器后放置的是后氧传感器。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况下的空燃比，同时ECU根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作是否正常，即催化器的转化率。

和三元催化器一样，氧传感器也会“中毒”，铅、硫、硅、积碳等都会造成氧传感器“中毒”，所以要选择优质的汽油和机油，也要注意平时的用车习惯，不要长时间怠速热车和行驶，尽量减小积碳的产生和影响。对于氧传感器已经失效的，也要区分情况找到对策，不管是更换还是维修清洗，建议到专业的汽修店进行，既是保护爱车，也是守住钱包。

最后友情提醒大家，如果年检前对自己的车没信心，还是到专业的4S店或汽修店去检测下，除了尾气排放，还有很多其他项目也要注意，一揽子解决是最好的办法。