大众在华终于下重手！

挥别北京三里屯西六街这栋见证大众中国数十年来辉煌的老派建筑，大众中国挥动大手笔，耗费巨资打造了一座新“狼堡”，VSpace opening，大众中国 大众空间！

之所以不称其为“大众中国办公大楼”，是因为“大众中国 大众空间”的功能实在超出了办公太多！

多层次、多种形式的合作空间取代封闭的会议室，除了办公功能以外，同时配置了餐饮、休闲、健身、医疗、汽车充电站等一系列人性化服务，活脱脱的一个多位一体的高大上会所，充满了色香味诱惑！

大众中国为什么要大搞？

下面这张图片，是矗立大众中国大众空间的迎宾立牌，清晰的再现了大众中国旗下捷达、思皓、大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利、兰博基尼、曼恩、斯堪尼亚、布加迪和杜卡迪等12大品牌的宏大场面。

这是一间专供员工应急使用的医疗室，即使条件再好，估计也是每一个大众中国员工都不愿意造访的地方。

没有任何车企敢怠慢年轻。谁说办公大楼就没有吃货的逍遥空间？

想撸铁，给你出汗的酣畅淋漓。撸完了，继续回去好好干活吧！痛快了，也许你会有更好的灵感。

这里，估计大众全球发布会都可以圆满召开。

10月15日，大众中国乔迁新禧，大众全球CEO迪斯特地从德国狼堡总部专门飞到北京，亲自出场剪彩。

这不是一件按照常理出牌的事。对于“搬家”这种小事儿来说，一般不大会惊动大众全球CEO。

中国汽车市场在大众集团的至高重要性，是迪斯来华亲自站台的核心理由。2018年，大众汽车集团（中国）共交付新车421万辆，傲视群雄。当前，大众汽车集团（中国）共拥有员工10万人，在中国市场创造了大众全球一半以上的辉煌业绩。

2019年，中国车市继续寒风阵阵，一片萧条。

之于大众中国，尽管南北大众1-9月份累计销量同比下滑，但从市场占有率角度来看，大众中国通过后来居上的SUV攻势，实现了实质上的霸主雄图。

统计数据显示，2019年1~9月份，一汽大众市场份额同期同比2018年提升了0.6%，上汽大众实现了0.3%的市场份额增长。

中国消费者对于德系车的偏爱程度是显而易见的。数据显示，前三季度里，德系品牌市场份额从2018年同期的22.1%上升至24.4%，9月份德系份额更是高达25.8%。偌大的中国汽车市场蛋糕，德系品牌豪居四分之一。

作为中国车市当仁不让的销量霸主，大众中国有理由持续不断的强化投资研发；对于中国市场，大众集团再大气魄的重视都不为过。