如果说抛开品牌，那么 Mustang的知名度一定是远超Z4的，毕竟它的前代车型已经要追溯到6年之前，六年时间Z4甚至没有年代改款或中期改款，如果不是今年终于换代上市，我甚至都忘了宝马还有这么一号车型。近些年汽车市场逐渐年轻化，加上90后经济实力提升显著，小跑车市场逐渐又热闹了起来。丰田复活supra，宝马时隔六年再发新款Z4都是很好的证明。

Z4是宝马公司首款采用可折叠硬顶的敞篷跑车。2013款的Z4虽说内饰比较过时，用料可能都赶不上现在很多国产车型，但外观依旧风韵犹存，看上去是比较优雅的风格，我个人觉得更适合女性车友。

而新款几乎找不到老款的影子，单看前脸甚至和目前主流的宝马车型都有不小的区别。战斗气息十分强烈，已经不能用优雅来形容它了。现在给我的感觉它更像是一辆直男座驾。

再来说说Mustang。Mustang这个英文名字可能对有些人来说还有些生疏，国内车友更喜欢叫它“野马”。诞生于二十世纪60年代的Mustang至今已经走过半个世纪的时间，相比诞生于2002年的Z4，要早了30多年。作为美式肌肉车的代表车型，和雪佛兰 Camaro，道奇Charger和Challenger被广大车迷所熟知，《速度与激情》的热播更是让更多国内车友对其痴迷不已。55年的时间，6代车型的传承，相比Z4，Mustang显然有更多的故事可以与大家述说分享。说起美国车，美国性能跑车，Mustang一直是绕不开的话题点。

虽说宝马贵为德系豪华品牌，但Z4不论知名度或是历史底蕴，与Mustang来说都有不小的差距。

19款Mustang，标志性的尾灯还在，粗旷的感觉则是降低了。如果说Z4更man了，那么Mustang就是更精致了。

当然，评价一辆车看的是产品力，知名度、历史底蕴都只是加分项，那么在2019年，最新款的Z4与Mustang谁又更胜一筹呢？ 

曾经优雅的宝马Z4和硬派的福特Mustang，两个目标用户群完全不一样的车型，在2019年意外的往同一个方向进发。目前国内小跑车市场能够选择的车型并不多， 抛开昂贵的718，稳定性堪忧的F-type，也只有Mustang，Z4，TT，SLC和未上市的Supra几辆车可选。TT和SLC这次不单说，后续我会单独开篇说说这两辆车。Z4和Mustang共同点很多，一样的前置后驱布局，一样主打小排涡轮增压发动机，都推出了全新的车型，配置什么都是目前最新的。特别是Z4，时隔这么多年再次登场噱头十足。加上价格也处于同一区间之内。注定会被大多数人来对对比一番。那么他们谁是同级跑车中最值得买的？我简单说说我的看法。说两点最直观的，价格&性能。

买车，抛不开的永远是价格。

价格来自汽车之家官方。Z4有三款车型，售价48.88~63.38万，Mustang两款，低配36.98万，顶配57.68万。从售价区间来看，Mustang相比Z4要低不少，加上Mustang还有一定的终端优惠，入门版车型的价格差在12万左右，放在40万价格区间来看，12万的价格差非常巨大。高配车型方面，价格差在4w左右，相比低配就要小很多了，算上宝马的品牌附加值，个人觉得并没有什么问题。但买3.0T与5.0L车型人毕竟少之又少，两辆车主要销售的还是2.0t与2.3t车型。所以单从性价比来看，Mustang的优势可谓巨大。

既然是小跑车，性能自然是非常重要的一个指标。

没有找到2019款车型的成绩，但18,19款的动力总成等方面是完全一致的，成绩可参考性非常高。最终，2.3T的Mustang破百实测成绩在5.5s左右。

新款Z4还没有实测成绩，官方标注的加速成绩是6.7s。对比5.5s的Mustang，有着1.2s的差距，不过鉴于宝马的官方数据一向保守，我估计最终的实测成绩应该在1s以内。入门级车型性能方面，Mustang更胜一筹。

其实抛开实测成绩，单从账面参数方面就能说明不少问题。2.3T Mustang最大功率220kw，峰值扭矩434Nm，配合10AT变速箱。2.0T的Z4最大功率仅145kw，峰值扭矩320Nm，配合8AT变速箱。

操控方面不敢做太多的评价，毕竟新款Z4还没能去试驾到。Mustang的驾驶感受很轻松，动力响应迅速，10AT比起之前的6AT提升非常明显。2.3T的动力够用了，5.5s的加速成绩也符合预期。底盘还是偏硬，毕竟定位就是跑车，更硬朗的底盘自然也带来了更优秀的支撑，整体驾驶感受还是相当紧绷干脆的。

总结一下，不管是从价格还是性能，Mustang相较Z4都有不小的优势。特别是比较热门的2.3T Mustang与2.0T宝马，价格差距非常大。不过我想说的是，账面数据再好看，也都是虚的，买车一定亲自试驾，总之，喜欢的才是最好的，希望各位都能够买到自己喜欢的车。