现在的经济条件相比以前来说已经有了巨大的提高，人们的生活水平和物质需求得到了稳步提高。以前买车子对于普通的老百姓来说难如登天，可现在买车子就跟买菜一样，只不过这个“菜”分好坏而已。合资车一直都占据着技术和口碑的优势，这是让很多国产厂商都很无奈的事情，毕竟，他们发展汽车的时间比我们早太多太多了。在suv领域，本田的CRV，日产奇骏和丰田荣放都有很好的的口碑和质量，大众也推出了自己的拳头产品。

途观系列就是专门狙击这些日系品牌的，可途观现实的表现并没有太出彩。这让大众反思了自己的策略，于是，大众旗下的斯柯达终于出了一款简配的途观L，期望能够在价格上挽回消费者的心。这款suv就是很受好评的斯 柯迪亚克。这款suv被网友誉为途观L的亲弟弟，因为其本质上就是途观L的简配版。其很多方面都与大众的途观L都很相似。可途观L的价格依然坚挺，但这款柯迪亚克的表现就一言难尽了。

柯迪亚克的外观外观安卡起来很有质感，与大众的千篇一律有着很大的不同，斯柯达柯迪亚克的外观有很多概念车的影子，大灯和前脸进气格栅的完美集合让人看起来非常享受，给人一种霸气外漏的感觉。侧面的线条看起来十分有层次感，与车身尾部的后车灯融为一体。这个设计很别致，其他的车子都没有过类似的设计。感觉车的上半部分和下半部分是拼接在一起的。

整车的空间还是很大的，柯迪亚克的三围是4698mm*1883mm*1676mm，轴距为2791mm。这个空间的表现在同级车中算是比较优秀的。后排座椅放倒之后，行李箱的容积也进一步扩大了。很多人说柯迪亚克的内饰看起来比途观还要高级，豪华。这就看个人的审美了，个人觉得，柯迪亚克虽然在布局上和材料上都做了很个性的设计，期望与大众走出不同的风格。但给人的视觉效果并不如途观的和谐，问题出在哪里，小编也说不出来。

而在大家比较关心的配置问题上，合资车的配置一般都不会像国产车那么良心。但毕竟是18.69万起售的中高端车型，在配置上并没有太大的缩水。但这也是看和谁比，假如和途观比的话，那肯定是没法子比了，可你没出那么多钱，却想要那么高的配置。这自然是说不通的。这种中高端的车子，像自动启停，后排出风口，定速巡航，胎压监测等实用功能都会配齐的。这点大家是完全不必担心的。

在动力上，柯迪亚克搭载的发动机有两款，一种是1.8T，另一种是比较强劲的2.0T。最大输出功率分别为，132千瓦和162千瓦。最大输出马力分别为，180马力和220马力。匹配7速湿式双离合变速箱。不得不说的是，大众的发动机性能真是无出其右，这用的发动机还不是新款的，新款的发动机动力表现更加优秀。在国外已经正式装备了。国内的话还需要一些时日，毕竟，国内大众的1.4T神发已经很够用了。

大众汽车毕竟是老牌的汽车制造商，除了发动机和变速箱之外，大众的底牌调校也很不错。总体来说，大众的底牌调校偏舒适一点，柯迪亚克采用的是前麦弗逊独立悬架，后连杆式独立悬架组合，总体的表现中规中矩。操控感不错，对操控感要求很高的小伙伴，柯迪亚克是不错的选择。

油耗控制一直都是日系车比较在行的，德系车最初并没有在这方面有太多的考量。但中国市场好好地教育了大众，所以大众在油耗方面也做了很多的改进。这款车子的官方油耗是百公里6.8L，现实中估计在8升左右。这个表现在suv中已经是非常不错了。国产汽车的suv中能达到这个油耗的汽车寥寥无几，并且在动力上与柯迪亚克相去甚远。当然，我们在不断进步中，不怕慢就怕站，只要不断进步就行。

这款车说了这么多，柯迪亚克的表现是非常不错的，可现实中的科迪亚克销量却不怎么样，在北京，很多4s店都在对这款车型促销，有些店甚至有4万的优惠。不知道降价能不能让消费者重新燃起对柯迪亚克的热情。