这几款车当初加价提不到,如今优惠好几万没人要,没人扯!

这几款车当初加价提不到,如今优惠好几万没人要,没人扯!

在中国汽车市场,加价提车似乎已经成为一种常态,虽然大多数消费者表面上对此愤恨不已,但实际上却有一种我加价我自豪的扭曲心理。当然,做到加价才能提车的车型,肯定不是厂家王牌,就是深受市场追捧的车型。不过,其中也不乏上市初期加价也提不到车,但后期却巨额优惠仍旧难以撼动消费者分毫的车型,比如:

1, 众泰SR9

这款车型除了车标,从外观、内饰无论哪个部位,都像极了保时捷Macan。于是很多 众泰SR9车主,便做了众泰想又不敢做的事,将车标也换成了保时捷。这款车最初在原价15.18万元的基础上,最多能加价4万元!

现在来看,众泰靠山寨模仿虽然一朝名利双收,但由于旗下车型只是模仿外观,实际质量却一塌糊涂的原因,让消费者也看清了众泰本质,所以现在的众泰却已经明显处于低谷阶段,所以那款曾经加价4万元提车的众泰SR9,即便是在巨额优惠下,也依旧无人问津。

2, 起亚K5

作为曾经"平民三宝"之一的K5,当时凭借帅气的外观、低价高配的运动定位等优势,是妥妥的销量之王,在当时加价提车更不在话下。但随着韩系车的逐渐萎靡,目前K5也正面临被淘汰的局面。

3, 大众CC

这款车型上市之初,凭借着优雅的车身线条、炫酷新潮的无框车门,以及时尚优雅的造型,虽然与大众其他车型截然不同,但却被誉为"最美大众车"!并且3天之内销量就达到了2099辆。在一车难求的情况下,加价提车也就理所当然理了,不过,某些消费者加价10万只求CC的疯狂行为,还是让人震惊不已。

但事实上CC除了外观优势,与迈腾同样出自MQB平台,相近的内饰、动力等方面,显然就是一换壳迈腾。尤其国产版CC,虽然价格坚挺,但配置上却远远低于海外版。尤其CC24.68-30.18万元的售价,显然已经与豪华品牌持平,所以很多买得起CC的用户,更愿意选择豪华品牌,以至于现在的CC销量也逐渐溃缩,不复当年巅峰。

4, 路虎星脉

同样被称为"最美路虎"的星脉,外观极简的设计风格,科技化配置,全地形反馈适应系统等诸多优势,让消费者对它青睐备至,加价5万提车不在话下,但随着路虎被央视3.15曝光质量问题后,"修不好的路虎"之名,从此也让消费者不敢再轻易下手。目前2019款星脉,即便是自降身价高达10万元,却依旧撼动不了消费者的购买欲。



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