领克03的推出在沉寂很久的运动紧凑型车市场卷起了一阵狂风，而这阵狂风还没有停息，领克又在风暴中心引爆了一枚核弹——领克03+驾着风向我们驶来。此前我只能在这场爆炸外围看着，看着各位大佬在赛道上嗨。而此刻一辆领克03+驭风版就停在我的身边，我闭上眼睛轻嗅空气：没错，空气中弥漫着年轻肉体荷尔蒙的气息。那我们就来感受一下这款有着国产性能车的领克03+到底给我们带来什么样的实力，会不会带来那些不一样的东西。

我们发现领克品牌车型的命名简单粗暴，直接以推出车型的顺序按数字命名，从01、02再到03，此次推出的领克03+是在03的性能版车型名称后面直接多了一个“+”，表示性能的提升同时也代表了更多的可能。领克03+共推出三款车型，售价区间18.58-22.88万元，搭载了最大功率254马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱以及四驱系统，0-100km/h仅需5.9秒。而我们是试驾的车型为领克03+自动驭风版，下面随着镜头一起来看看吧！

试驾领克03+驭风版：动力篇

动力方面，领克03+搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，0-100km/h加速仅需5.9s，极速为250km/h。作为一款主攻高性能的车，领克03+对发动机舱进行了强化，使车辆在极限状态下拥有更好的循迹性。

传动方面，领克03+搭载来自爱信8AT变速箱，同时搭载了来自博格华纳的四驱系统，这套适时四驱系统可实现50：50的前后轮动力分配。

悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。

试驾领克03+驭风版：驾控篇

领克03+有着非常不错的账面数据，这也意味着它拥有非常强大的动力性能，虽然我没能在赛道上感受赛道模式的疯狂，但是在我们此次试驾过程中，还是能够感受到它那颗躁动的心。

踩下地板油并没有那种把你死死摁在座椅上的压迫感，反而给你一种亢奋的、持续的推背感，反而能够给我足够的信心，动力输出不狂躁，却十分有力。最大扭矩的输出范围比较广，即使在中后段依旧能够给你提速的信心。

与发动机匹配来自爱信的8AT变速箱能够将发动机的转速化作缓步释放的动力，可以说这台变速箱也是让躁动的发动机转变成持续有力的动力的功臣，同时这款8AT还有着非常不错的平顺性，试驾过程中并没有感觉到让人不适的顿挫感。

通过车内的排挡杆的右侧旋钮，可以进行驾驶模式的选择。相比领克03普通版，性能版多了一个赛道模式的选择。

为了体验更极致的动力输出，短暂将旋钮旋转至赛道模式位置，发动机转速将时刻保持在较高的转速上，届时车辆将关闭ESP系统，同时打开排气阀，听着高亢的尾排声浪，手指搭着换挡拨片，会产生这条路此刻属于我的错觉。在赛道模式下，手动拨片换挡能够让你感受领克03+的全部激情。当然，对于车辆性能没有信心完全把控的情况下还是谨慎尝试赛道模式。

博格华纳四驱系统，日常驾驶情况下基本是前驱为主，而在弯道中则会将前后扭矩比例调整到50:50，这一设置也是为了让更多的普通用户感受更多的驾驶乐趣。

悬架整体调教还是兼顾舒适性为主，减震器对于颠簸的过滤还是非常及时的；不过悬架对于车身的支撑非常不错，能够让车辆在过弯时显得从容不迫，而且侧倾很小。

转向整体偏轻，只要是考虑舒适。虽然会随着速度的增加而变重，但是总体还是算轻盈的。可能男性驾驶会觉得缺少点路感的反馈，但是对于女性司机则是不错的设置。

另外领克品牌旗下车型的NVH表现向来很出色，领克03+也不例外。无论是高速行驶时，风噪、发动机噪音、排气声都被隔绝了相当大一部分。

试驾领克03+驭风版：外观篇

试驾车为领克03+ 2.0TD 自动驭风版，外观方面除了“炫燃金”是领克03+特有的颜色以外，基本和领克03普通版没什么差别。

家族式的前脸极具辨识度，极具运动风格的设计。格栅向两边一直延伸到两侧大灯的位置，和大灯融为一体，起到了拉宽车头的效果。

分体式大灯的设计上面的为LED日间行车灯，而下方才是真正的大灯的位置。

车身侧面，一条向下俯冲的腰线从前轮轮眉上沿一直延伸到尾灯处，与下腰线一起营造出修长健硕的车身。从侧面看领克03+并非肌肉非常硕大的肌肉猛男，更像身体线条非常匀称的游泳健将。

C柱的“+”号也是领克03+的专属标识，这个“+”号的用途其实和宝马的“M”、奔驰的“AMG”代表着身份，当你打开车门，还有更多类似彰显身份的设置。

为了区别领克03和领克03+，在尾翼形状上有所差别，同时双边四出排气，也是它性能车身份的象征。领克03拥有的大尺寸扩散器，在领克03+也同样配备了。

试驾车采用18英寸多条幅轮圈，采用双色设计，有极强的视觉冲击力。与轮圈相匹配来自马牌的MaxContact MC6轮胎，前后轮胎尺寸为245/40 R18，性能方面主打操控性和抓地力，很符合领克03+的钢炮定位。另外看似低调的刹车系统，做到100-0km/h刹车距离仅为34m。

试驾领克03+驭风版：内饰篇

领克03+内饰整体布局与普通版没有差别，但是03+座舱采用大量Alcantara材质包裹，黑色和炫燃金是领克03+内饰的主打色，与车身颜色相呼应，坐进座舱有种进入超跑的错觉。

D字型三幅式方向盘采用真皮+Alcantara材质包裹，同时加入换挡拨片及双色缝线，就连点火开关也采用了撞色设计，运动气息非常浓郁。

全液晶仪表也将领克03+的运动基因完美提取进来，除了颜色和符号，还新增了四驱模式分配比例的实时视窗，在右侧还有设置了G值表。

领克03+采用了与领克03相同的10.2英寸触摸屏，其功能与领克03上的一模一样具体功能在此不多做介绍。

空调控制采用物理按键，阻尼和手感都非常的不错。

另外，最让开心的就是中控区下方的无线充电功能，对于用副厂充电线经常报错的爱疯，这个功能真的是拯救了我，现在的人最怕的就是手机没电。

领克03+采用一体式运动座椅，同样为Alcantara材质包裹，在保证侧向支撑的同时，也拥有着良好的舒适性。

编辑点评：从整个这次的初次接触我们不难发现，领克03+的确是在领克03的基础上进行了提升：动力提升；类似超跑气息的驾驶座舱氛围；驾控的乐趣也有所提升。这样的提升不仅仅是性能的提升，也带来了更多无限可能。此次，领克03+的三款车型已经能够满足多种性能控客户的需求：总体的动力总成是一致的；低配缺少的是部分科技配置；中配则是比高配外观有些差别；顶配的则拥有可以提供40公斤下压力的碳纤维导流前唇和尾翼，当然也能提供更为极致的驾控乐趣。当然如果想要体验更加极致的驾控感受那就等官方是否会推出手动挡车型，不过官方也没有明确表示是否要推出手动挡车型。