我们生活在一个汽车工业高度发达的时代，同时也是信息科技高速发展的时代，当汽车工业与信息产业两辆火车头迎头相撞，就产生了汽车资讯的大爆炸，于是乎，我们能够轻而易举地获得世界各地各汽车品牌一手的汽车资讯。在林林总总的汽车资讯浪潮中，有些品牌总是自带焦点，会永远不缺少热度，譬如说本田。本田是各大垂直媒体焦点页面的常客，也是诸多车圈直男争相追捧的信仰图腾，这些口号你一定熟悉：

“一日本田，终生本田”！

“Vtec is best”！

“买发动机送车”！

......

不管你喜不喜欢本田，不可否认的是，它并不只是一个冷冰冰代步工具制造厂，而是一个有温度、有情怀、有故事的汽车品牌。

本田的故事，得从上个世纪初讲起......

1906年11月7日，本田汽车创始人本田宗一郎出生在日本滨松市的一个普通农村家庭，父亲是个铁匠，出身再普通不过！不过，这并不妨碍宗一郎最终成为叱咤风云的汽车人。在第一次看到汽车后，宗一郎对机械热爱的基因被彻底激活，立志有一天一定要造出属于自己的一辆汽车。

大多数人小时候吹过的牛，至今还在天空飘着，而本田宗一郎却逆天地完成了！

小学毕业后，宗一郎离开家乡到了东京一家汽修厂当学徒，这一干就是6年。在这几年时间里，勤奋刻苦的宗一郎掌握了精湛的汽车修理技术，不安现状的他开始不满足于打工生活了，拿着攒下的200日元，毅然决定回家创业，在家开起了汽修厂，事业逐步向好。

1934年，有了一定资本积累的宗一郎转行进入汽车零配件行业，成立“东海精密机械公司”，成为丰田汽车的供应商之一。

二战结束后，日本百废待兴，汽车行业遭受重创，东海精密机械公司经营状况不佳，宗一郎又转行投入纺织行业，成立了“本田技研所”，也就是本田汽车的雏形。然而，宗一郎却“不务正业”，挂着纺织厂的牌坊却干起了造车的行当。

当时的日本社会急需一种廉价实用的的代步工具，嗅觉灵敏的宗一郎很快就捕捉到了商机，决心生产车。后来，宗一郎低价购入大量军方的微型发动机，改装到自行车上，于是本田的首款人力+内燃机的“混动”自行车也就诞生了，也就是所谓的“A型辅助动力车”。

1949年，本田在A型辅助动力车的基础上开发了其第一辆摩托车——Dream D，从此本田公司的摩托车事业顺风顺水，club f、super club c100等经典车型相继诞生并且远销海外市场，本田公司的规模也迅速发展壮大。

不过，摩托车造得再好，宗一郎离他的梦想始终还差“两个车轮”，毕竟造汽车才是他的初衷！1963年，是本田公司的汽车元年，厚积薄发的本田公司在一年时间里推出了跑车s500和微型货车T360，作为本田首款汽车s500，搭载了531毫升的4缸发动机，匹配4速手动变速箱，采用后驱形式。

从此，本田公司开始走向正轨，汽车事业飞速发展，在普通家用车领域，相继涌出了N360、N600、Life、思域、雅阁、Prelude、Integend、Today、C-RV等经典产品，在性能车领域本田同样也表现不俗，NSX的诞生让各路超跑肃然起敬，K20A、F20C红头发动机成为性能的代名词，圈下无数终生本田粉。直到今天，挂H标的车依然遍及我们生活的大街小巷。

本田最引以为傲，还有那一段独领风骚的F1参赛史。1964年，本田公司正式进军F1赛事，1965年，搭载1.5升v12发动机的Honda RA271帮助本田获得首个F1分站赛冠军。1987到1991年，本田迎来了F1生涯的黄金时期，车队连续5年获得车手+车队总冠军，而1988年更是在16场比赛中斩获15场胜利，创下F1赛事史的奇迹，本田也得以名声大噪。遗憾的是在2008年，行业遭遇经济下行期，本田逐渐淡出在F1的身影。

宗一郎的执着，加上历史的机遇，成就了本田这个品牌。可以跟你述说自己的奋斗史，也能跟你讲未来的宏图计划，这就是本田。