上期我提到有机会跟大家聊一个关于修理厂老板年入千万的故事，我看到很多留言都不太相信，有人猜测这样的修理厂是超大型的连锁店，并且有着政府机关单位的定点维修业务，否则靠普通老百姓的消费，肯定不可能做到这样的规模。

当然，如果是靠修理厂的业务能做到哪怕千万的流水，我觉得在全国也应该是数以数二了，更别说利润上千万。但是，这个故事有意思就有意思在，这个老板是依靠修理厂发的财，但是不是靠的修车赚到了这笔钱。

这个故事我也是在一饭局上听到的，他是发生在某个一线城市。如果很不巧，我说到的这家修理厂你正好知道，故事主人公你也认识，那也请你不要在留言区说出他的真名。毕竟，这个故事里面也有一些不可言表的内容，一会儿大家听了就知道了，那就开始说说这个神奇修理厂的故事吧。

我们很多人买了一台新车，一般情况下3年的质保期内，都会咬着牙选择在4s店进行保养，但是一过了质保期，就会找一家固定的修理厂来进行保养。找哪家修理厂定点保养呢？一般情况下，大多数人都是选择找熟人推荐，或者是就近原则。但还有一个渠道会更为方便，那就是车友会。

很多市面上保有量大的车型，比如奥迪、奔驰、宝马、大众的常见车型，它们在一线城市都有规模不小的车友会。往往车友会的老大被问到最多的问题，就是车友们的车去哪里保养维修最靠谱？因为所有人的都信任车友会老大，所以他最有发言权。

我认识的很多车友会老大，一开始都是兼职做的车友会，自己本身就有份工作。所以，只能找社会修理厂进行合作。后来慢慢地，有些车友会规模最的越来越大，车友会老大看到合作修理厂的利润相当不错，因此就开始自己做修理厂，除了服务车友，车友也会介绍身边其他的车型来维修保养。所以，一开始生意都还不错。

很多人想知道一家修理厂的利润到底有多少？这里简单的解释一下。理论上说，一家修理厂的利润分为零部件利润，工时费，油品利润。零部件利润大约在20%左右，前提是货真价实，没有用副厂件冒充原厂件；

工时费的利润大约在50%，这部分本应该是收多少就是多少的利润，但是大部分修理厂都有维修技师，所以工时费都要分一半出去给技师。

油品利润差别就大了，机油是消耗量最大的，但如果全部卖一线的“嘉美壳”，那利润可能10%都不到，但如果卖些二线品牌，甚至三线以下的不知名品牌，利润可以做到30%甚至更多。

可能我们有的听友就是开修理厂的，听到这段会摇头苦笑。真能赚这么多钱就好了，修理厂看起来天天门口停着很多车，实际上并不挣钱。为什么很多修理厂老板会发出这样的感慨呢？因为，价格是由市场决定，刚刚的算法只是纯粹理论上讲，是可以做到的利润。

但是汽修行业没有统一标准，竞争又异常激烈，维修保养的品质又良莠不齐。当A修理厂老板报价保养一次300元的时候，B修理厂会喊出250元，而车主如果有耐心再多跑几家的话，甚至能把价格讲到200元。

而这些价格相对应的并不是良性竞争，俗话说：一分钱，一分货，打价格战的结果就是质量和服务都要打折扣。修理厂为了紧张的客源关系，既要保证用户维修质量，又要兼顾市场价格，最终只能把利润部分减少。这就是看着车挺多，利润却很低的原因。

我们了解了修理厂干的是苦活累活，但是利润却很微薄，那今天的故事主人公是怎么赚到钱的呢？实际上，这位兄弟赚的不是修车的钱，而是信任的钱。但是这种钱，他这辈子也就只能赚这一次，应该不可能再又下回了。

这位兄弟我们称他为老黑吧，在2006年的时候他买了台当时还要加价的某款车型，因为老黑是一家国有企业的员工，平时工作不多，经常喜欢自驾游，所以通过自驾认识了很多朋友。于是，他就想到用自己的车来组建一个车友会。

老黑也很聪明，就找到原来卖他车的销售，问他能否给一些客户的联系方式，销售顾问一开始不愿意。但是老黑为人处世还是有一套的，很快就搞定了那个销售，拿到了那家店几乎所有那款车型的客户联系方式。老黑当年的车友会第一批会员，就是这样聚集起来的。

老黑经常会组织车友会各种线下互动，除了自驾游以外，老黑经常还会组织去钓鱼，去烧烤，打球，踢球，反正社群里面大家提出什么感兴趣的项目，老黑很快就会落实好场地，规划好时间和费用，大家都跟着他一起玩。

其实每次活动的组织需要花费老黑很多时间和精力，在没有任何赞助的情况下，这种活动的发起和筹备完全是出于兴趣和爱好。当时每场活动的费用大家都是AA，但难免有时候会有些超支的情况，老黑大多数也都不跟车友额外收费，自己默默承担下来了。

大家也不傻，一来二往，车友会里的人越来越信任老黑，大家都觉得老黑人很靠谱。所以说，线上的互动永远没有线下更容易获取信任度，日久见人心，老黑就这样做了几年，车友会的规模越来越大。

正如我前面所说，车友会规模大了，车友们围绕车的需求就多了，保养维修是最基本的，还有装潢和改装等等，老黑当时采取的也是和社会修理厂合作的方式。但是久而久之他发现，修理厂的服务品质层次不齐，有些时候，他介绍去的客户回头有些抱怨，还是在车友群里诉苦。

老黑去找修理厂理论，修理厂也很冤，这里面有的是修理厂真的被冤枉了，比如保养收了车友800块钱，但是回头车友之间聊天，他发现在别的地方保养只要600块，就觉得被坑了。还有的修车没修好，再回头找修理厂，发现这是另外一处问题，要额外收费，客户不愿意，又闹到老黑的群里。

老黑到后来经常要协调这些问题，问题是老黑过于热情的去帮大家，大家还觉得他中间赚了不少钱。老黑不想帮大家，大家又觉得他这个会长一点用没有。所以，这就很尴尬了。

正巧那两年老黑所在国企效益不好，老黑也想出来创业。于是跟几个朋友一合计，干脆自己开个修理厂得了。就这样，老黑的修理厂就正式开业了。

因为前几年积累的车友会人气，老黑的修理厂一开业生意就不错。但时间长了，他也发现了开修理厂最大的问题，那就是不赚钱。

比如，到店保养是最常见的，因为老黑车友会里基本都是统一种车型，所以定价也是固定的，用的耗材都是原厂的，机油也都用一线品牌，因为比4s店便宜很多，大家也都乐意去他店里。但是这样一来，利润微乎其微。

做事故车维修最赚钱，但是车友的车如果撞了，大多数第一时间想到的是去4s店修理，因为更相信4s店的技术，而且配件都是原厂的，就算费用高一点，反正也是保险公司买单。所以，老黑的修理厂就这样撑不饱也饿不死的一直开着。

期间，老黑也想把店的规模最大一些，因为随着这几年车友会的会员越来越多，很多老会员也会介绍他们的朋友来店里，什么车型都有。另外老车友也都陆陆续续更换了新车，但是还是会跟老黑保持联系，因为这么多年来，大家还是信任老黑的为人。但是，老黑找了更大的店面，装修的更豪华之后，生意反而做不下去了。因为成本成倍的提高，但是利润还是找不到好的突破口。

直到有一天，在一个饭局上老黑认识了一个做金融的朋友。重点来了哦，说是做金融，其实直白点讲就是做P2P，用高额回报来吸引老百姓投资。这里面的套路我相信不用解释，大家也都很清楚了。

老黑自然也知道这些，所以饭局上大家也没什么交集，就互相扯闲篇，随便聊着。这时候，做金融的朋友问了一个问题。他问，老黑你在当地有多少车友啊？老黑说，也没仔细算过，几千人肯定是有的吧。做金融的朋友说，你有没有想过拉他们来做点金融投资呢？听到这个，老黑的头要的跟拨浪鼓似的。老黑说，你这一行我不懂，我自己都不投资，怎么喊他们投资呢？

这时候，做金融的朋友哈哈笑道，其实很简单，我教你一个方法。P2P的玩法非常简单粗暴，无非就是高年化收益，一般都能做到年化30-50%，好的时候可以做到70-80%的年化收益。

不知道大家有没有理财，现在的银行理财产品，年化收益能到4.5%以上已经算不错的产品了。如果是4%的年化收益，10万块钱放在银行理财，一个月的收益大约366元。大家想一想，翻二十倍，80%的年化收益，一个月就可以得到7320元。老黑一听，眼珠子都要瞪出来了，那也就是说，10万块钱放1年，就等于是翻了一倍啊。

做金融的朋友说，不仅如此，来投资的人每个月的收益都可以提现，本金也可以到期后直接秒提。看老黑还是有些不太相信自己的话，对方直接抛出了底牌。

其实，老黑你不用担心。你让车友来我们这里理财，赚的钱大家可以按比例分成。说白了，你就是怕我跑了。我也跟你透个底，我们这种公司，早晚是要跑路的。老黑听了一愣，没想到对方这么直白。做金融的哥们哈哈一笑，接着道：“我教你的这招，可以保证我们跑路了，你都没事，而且大家还感谢你。”

老黑没想明白对方到底要说什么，他有点没耐心听下去了。这时候做金融的哥们说道，首先，假设对方投资10万块钱到我们平台，他每个月可以拿到7000多的回报，这样一来，只要我们平台一年不跑路，他的本金基本上就全部回来了。老黑心里估算了一下，差不多是这么回事。对方接着说，那么好，你老黑可以给对方再加一个承诺：如果这个平台在投资期内跑路了，损失的本金可以作为你修理厂的充值，今后抵用消费。

老黑一听，下巴都快惊掉了，还能这么玩？老黑想了想每笔投资自己的收益比例，再想一想就算平台崩盘了，客户损失的钱可以作为店里的充值。听起来是没错，但又觉得哪里不太对。

最后老黑想到，如果最后崩盘的时候，客户损失的资金数额巨大，这个充值的费用再怎么消费几十年都消费不完，客户还是要吵闹啊。金融的哥们笑道，这还不简单，你可以设置一个上限啊。就比如损失金额超过5万，就按上限5万计算。5万元充值，稍微好点的车，几年就花完了吧。

饭局结束，老黑就一直在琢磨这个做金融的哥们跟他讲的话。理论上来讲，这是门不错的生意。但是老黑这么多年积累的信用，也可能因为这次操作而崩盘，因为对方说的也很清楚，平台跑路是必然的。老黑想了几天，又约了这个做金融的哥们来店里聊了几次。最终，他决定操作一回看看。

老黑也很谨慎，他在跟车友发布信息的时候申明了几点。首先，理财平台是有风险的，这个风险客户自己承担。其次，老黑也直言不讳这个平台，自己朋友是内部的高管，相对保险一点，有什么风声也能尽早通知大家。最后，就是老黑的保底充值承诺，投资如果有损失，上限就是5万，可以作为店内充值。因此怕损失大的，就少投资一点，这样几乎是没有风险的。

没想到，老黑的信息一发布，车友群里一下子就炸开了。因为大家对老黑很信任，一方面老黑说自己朋友是理财平台高管，另一方面老黑有5万元损失保底。所以，每天都有人找老黑充值。有的人先是1万、2万的玩玩，结果看到收益果然是每月按时发放，比市面上其他理财产品高太多太多。之后，就是每天N多人10万、20万的往里面投。之后，甚至有上百万的客户往这个平台投钱。

老黑和平台之间也有一个结算系统，他可以看到每笔钱的投资金额，回报情况，老黑每天看着钱进钱出，不到一年时间，过手的资金已经上千万了，老黑也有了上百万的收益。直到有一天，做金融的朋友通知老黑，未来半年平台可能就要跑路了，老黑一听就明白了。

从那天起，老黑宣布自己和这个平台的业务关系已终止。之后如果要投资，风险就自负，老黑不再承担5万的保底损失。有些人已经被利益冲昏了头脑，还是去这个平台加倍投资。但是也有些人嗅到了风险，就陆续把钱撤回来了。

没想到，这个平台竟然还挺了1年多才最终崩盘。老黑算了一下从他终止与平台的合作，到最后崩盘阶段的客户损失，还好，并不是太多，至少没有他这两年的实际收益多。

这样一来，老黑手头赚到的是现金白银上百万，另外还一下子多了几十万的会员充值。这个会员充值虽然看上去是几十万，但是一方面把客户牢牢的锁定在了自己店里，另一方面今后实际付出的成本也不可能有这么多。这次平台崩盘，几乎没有人会认为是老黑的错，因为大家心里都清楚到底是怎么回事。老黑宣布终止与平台合作的时候，那些撤资的人还感谢老黑给了自己暗示。

后来老黑还规定，那些损失补偿为会员充值的钱，车主可以以折扣的形式转让给其他车友使用，折扣比例车友自行协商。后来的转让折扣基本在6-7折上下，这样一来，花7000元买到了1万元会员费的人，更加愿意在老黑的店里消费了。老黑店里的生意比以前更加火爆了。

这个故事已经是过去了很多年，我第一次听说都觉得很传奇。因为也是我在饭局上听到的故事，所以没有去找到当事人证实过。也可能饭局上的哥们有些吹牛的成分，大家也就当时茶余饭后的一个谈资听听算了。

但是，世界之大无奇不有，这件事至少是让我这么个在汽车圈从业十几年的人大开眼界。原来跨界合作还能这么玩？脑洞也太大了。

但是大家听了这个故事也应该相信了一个道理，天上永远不会掉馅饼，掉下来的不是冰雹，就是鸟屎。千万别被利益熏昏了头。老黑的运气也真的是好，如果做金融的哥们没有提前半年透露信息给老黑，或者老黑贪心一点，再继续合作半年到一年，那可能又是另一个结局了。

再次提醒大家P2P有风险，投资需谨慎。