在上个世纪的八九十年代，国外的汽车刚开始大批量的进入中国的时候，汽车的售价对于普通百姓来说无疑是一笔天文数字。就拿捷达来说吧，1991年进入中国，那时候一辆捷达的价格接近20万，但是那时候很多人的工资一个月只有几十元，一个月能赚上百元的人少之又少。

所以在当时能开的上汽车的人不是富甲一方就是小有名气，人们对于车更多的还是一种奢侈品的概念。而现如今，汽车并不像以前那样高不可攀，虽然售价还是十几万，但是，人们的工资却是在不断地上涨，而且随着时间的推移，年轻的90后已经成为购车大军里面的主力，各个厂家都开始绞尽脑汁，使新车型更能满足年轻人的胃口。

在中国每年卖出去的汽车成百上千万辆，其中销量最好的永远是十万元到十五万元这一价格区间内的汽车，而在这一区间内，卖的最好的主要是合资品牌的家用轿车以及国产自主品牌的SUV车型。

随着近几年SUV的浪潮退去，轿车又成为了人们购买汽车的首选目标。而在这一价格区间的轿车，基本上也是分为两种类型，一种是比较舒适的，还有的一种是比较运动的，很多消费者在购车选择的时候左右两难，那么今天就带大家来分析一下，到底运动和舒适哪个更适合你？

地表最强“法拉域”

官方指导价：11.59万元-16.99万元

“思域在哪里？”是去年非常火的一个梗，这个梗来自于某个 思域车主群的聊天记录，一名思域车主在一个两百多人的群里面把思域吹上了天，还diss不少其他车主的车子，已经自信到秒C63和高R了，更别说凯迪拉克ATS-L、马自达阿特兹这些二十万级的平民车型了，结果引发了全城搜索思域车主在哪里，甚至有网友把思域戏称为“法拉域”。

作为合资品牌紧凑型轿车主打运动的一员，东风本田思域在今年的五月份迎来了它的新款车型。新款的思域一共有两种动力可以选择，它们分别是1.0T和1.5T的本田地球梦发动机，其中1.0T涡轮增压发动机最大功率92千瓦，峰值扭矩173牛·米；1.5T涡轮增压发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩226牛·米，并配备6速手动或CVT变速器，而1.5T发动机，百公里加速仅需8.6秒，百公里油耗仅需5.7L。

在以前，东风本田的车给大家的感觉就是满车都是又大又亮的镀铬条，不管是CR-V还是艾力绅，都是这样，但是新一代的思域一改之前的模样，进气格栅由原来的镀铬条变为黑色钢琴烤漆，看起来更加炫酷；与此同时，新车换装了与海外版新款思域相同的新款前包围，在车辆的尾部，新款思域的排气变为中置单出式排气口，与之搭配的是新增的黑色扩散器，与前面的黑色进气格栅交相辉映。

这辆车的亮点就是在某一些车型上运用了换挡拨片，虽然它搭载了一台CVT无级变速器，但是它的换挡拨片可以模拟挡位，这也吸引了一些喜欢赛车的小伙伴，除此之外，车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、并线辅助、自适应巡航、LED大灯、无钥匙启动等一些电子配置也是应有尽有。

虽然思域的动力、操控都还不错，但是也请大家不要神话它，毕竟它的本质仍然是一台家用的买菜代步车而已。

AE86的传人——丰田雷凌

官方指导价：11.58万元-15.28万元

90后的车迷基本都看过头文字D，故事中的主角驾驶着丰田AE86所向披靡，战无不胜，而AE86的后代丰田雷凌自然也是不甘示弱。

雷凌的燃油版本搭载了丰田1.2T D4T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米，配备了一台CVT变速器，除此之外雷凌还有一个混动版本，搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩142牛·米，而且还配有一个53千瓦的电动机，并配备一台E-CVT变速器。

大家都知道丰田的看家本领是它的混动系统，但是大家都忽略了丰田在内燃机上下的功夫。就拿雷凌来说，它的发动机采用水冷式的中冷器，中冷器是涡轮增压发动机中一个必不可少的配件。空气在被排气带动涡轮压缩的时候，它会高温、高压而且密度小，不利于燃油充分燃烧，那么这个时候就需要中冷器了，一般汽车都是风冷的中冷器。风冷式的中冷器管路比较长，且风冷的效率不是很高，也不是很稳定，因此涡轮迟滞的现象就比较明显了，而水冷就截然不同了，水冷的管路会短一些，而且冷却效率也有很大的提升，也就减少了涡轮的迟滞现象。

而且这辆车的发动机可以在阿特金森循环和奥拓循环之间来回切换。简单来说阿特金森循环就是在吸气做工之前又吐了一部分空气回去，这么做的优点就是省油，缺点就是低扭比较差。丰田在搭配阿特金森循环的机器上一般配备一个电动机这样的方式来弥补这台发动机低扭不足的情况，但是这个发动机可以通过调节进排气门的正时来模拟阿特金森循环和正常的奥拓循环之间来回切换，这样就有效的避免了这个发动机低扭比较差的情况了。

总的来说这款车还是非常适合家用的，在一定程度上兼顾了舒适和运动。而且目前优惠也很大，汽车之家上海地区经销商报价9.48万元起。

一代经典大众速腾

官方指导价：12.88万元-19.19万元

作为进入中国最早的紧凑型车之一，速腾在这个级别一直是其他车的标杆和榜样。不管是销量还是质量，这时有朋友就会问了，速腾不是2006年才进入中国的吗？怎么能是进入中国最早的紧凑型轿车之一呢？

这你就有所不知了，其实速腾1991年就进入中国了，当时还是第二代。它那个时候不叫速腾，叫捷达，只不过到后来第四代捷达进入国内之后取名叫宝来、第五代捷达进入国内取名叫速腾。这才有了后来三世同堂的现象，现在的速腾就是当年的捷达，明白了吗？

不同于思域的运动范，全新速腾则以质感为主，速腾在各方面更多的是营造一些高级的质感，比如前脸的镀铬条、车窗侧面的镀铬条，而且整辆车的电子配置非常丰富，比如集成了自动加热、电动调节、倒车反转照地灯等功能的外后视镜、脚部感应开启的后备箱、以及前格栅氛围灯、侧标牌氛围灯、门把手氛围灯、外后视镜照地灯，还有全系标配的LED大灯，车内还有高级丹拿音响、分区空调。

新一代的速腾在车身尺寸方面有所加长，全新速腾轴距比上一代速腾长了80mm，比海外车型轴距长45mm，这也确保了车内有更加宽敞的空间，后排舒适性得到了很大提升，而且这辆车的调教也是偏向于舒适性。

全新速腾有两种动力选择，其中1.2T涡轮增压发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米。1.4T涡轮增压发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，并配备5速手动或者7速双离合变速器，百公里油耗仅为5.7L。

写在最后

如果你是“外貌党”，而且比较在意性能。那么我推荐你去买思域，虽然“法拉域”只是一个梗，但是它的动力还是不容小觑的。如果你更多的考虑是舒适和运动兼顾，那么推荐你去买丰田雷凌，更何况它的燃油经济性还不错。但如果你是一个为家人考虑的人，想买一辆空间大、坐起来更舒服的车，那么我更推荐你去买大众速腾，而且速腾的保值率也是这三辆车里最高的。选车，一定要选适合自己的车！