在新能源车发展初期，微型电动车一直都是新能源车销量最大的细分市场，只不过近几年随着消费升级和补贴降低而逐渐走低，销量也逐渐下滑，但依然扮演着非常重要的角色。奇瑞小蚂蚁、宝骏新能源E100和欧拉R1在前9月的总销量，就挤进了新能源车销量排行榜前10的位置，也让其它车企羡慕不已。

作为去年新能源车销量最高的比亚迪，也把目光投向了这个细分市场，并于今年推出了e1车型，进军微型电动车市场。

看到这款e1车型，相信很多消费者都会联想到之前比亚迪的另一款代表作F0，两者在外观上非常相似，尤其是这个花生眼大灯，有着浓浓的复古风格，五门四座的车内布局也还算不错，内饰还采用了比亚迪的极简设计，并采用了双色拼接的搭配。补贴后售价为5.99-7.99万元，综合续航305公里，加上比亚迪的品质保证，完全具备了爆款车型的潜质。

但e1上市后的销量表现完全超出了想象，从4月至8月这5个月时间里，累计销量仅为6400多辆，如果是对于紧凑车型来说，还是一个不错的成绩，但这可是市场潜力巨大的微型电动车市场，如此显然还不能让比亚迪满意。

从具体的车型分布上，氢云链也找到了原因，就是在此前发布的五款车型，只有价格7.99万的首发智行版和耀版车型，才有10.1英寸的中控屏幕并支持OTA升级，其余四款车型的中控屏幕都是这样的，看着非常廉价，让很多预算在六七万元的消费者失望而去。

针对此种情况，比亚迪就给e1增加了价格为6.99万元的青春版车型，有了8英寸的中控屏幕，而且比起7.29万的智版车型，还多出了胎压监测功能、后倒车雷达倒车影像、OTA升级等功能，性价比更高，可以说是降价增配了，竞争力也得到了增强，相信会助力e1车型销量的上涨。