在巴蜀方言中，当人们感到满意、惬意时会情不自禁地说出这两个词：巴适、安逸。事情完成得令人满意可以叫“巴适”，饭吃舒服、服务到位可以叫“安逸”；对于买车则更是：设计符合用户审美可以叫“安逸”，坐着舒服、开着省油可以叫“巴适”。

话虽这么说，但能够同时让用户发出这两种感叹的车却不多。尤其在需求量仍是最大的国内中级轿车市场中，能够在品牌、价格、配置、安全等多方面综合实力上，让用户可以用“巴适、安逸”来形容的产品，麻辣车事最先想到的就是这两款今年彻底换代的全新车型——全新雷凌和速腾。

全新雷凌的外观直接沿用了与北美版和日本版车型相同的设计，血统纯正，显得更年轻时尚。同时，动力也更新至丰田最新的THS II混动系统；更新节奏相对较快的速腾，则是以加长轴距后的越级体验，企图以更高产品的定位，向中级车和中高级车发出进攻。

面对这样两款品质相近、设计思路完全不同的主流中级车，谁才是用户心中更加“安逸、巴适”的选择呢？

价格低配置高，同动力下雷凌更安全

当1.6L自然吸气发动机退出舞台后，丰田和大众的1.2T发动机就再一次成为了正面竞争对手。

在排量和功率相同的情况下，搭载全新模拟10速CVT变速箱的全新雷凌，转速在1500rpm时即可爆发最大扭矩，动力响应比7速双离合的速腾更快。不过速腾1.2T的最大扭矩可以达到200N·m，全新雷凌为185N·m。所以在动力表现上，二者可谓不分轩轾。

另外，对比全新雷凌和速腾1.2T中配车型时我们发现，全新雷凌的配置永远比速腾更丰富。

首先，全车8安全气囊和胎压监测这两项全系标配，就已经让全新雷凌在安全性上比速腾高出一筹，而且入门车型已经搭载可模拟10速的CVT变速箱，售价仅需11.58万元。而速腾的入门车型则需要12.89万元，变速箱依旧是5挡手动，不仅头部气帘需要选装，也没有膝部气囊。

其次，全新雷凌的中配车型价格仅需13.38万元，速腾则上升至14.09万元。配置上，全新雷凌185T运动版已经用上了17寸轮毂、最新一代TSS智行安全系统、后倒车影像、电动天窗、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、液晶仪表盘、9英寸中控彩色触控屏、百度CarLife等多项智能、安全配置，而这些要到速腾的200TSI 舒适型车型上才有，此时价格已经飙升到14.99万元，与全新雷凌运动版的价差足足有1.61万元。尽管价格更贵，但速腾在整个1.2T全系车型上，依然没有驾驶辅助系统。

此外，因为全系标配8气囊和胎压监测、带防夹的四门一键升窗等配置的优势，配合全新开发的高刚性GOA车身，全新雷凌还在最新C-IASI碰撞测试中获得了综合整体成绩为G（优秀）的评价，比不少同级车型都要优势。

相对而言，在基础安全性上缺乏全面保护的速腾确实不占优势，而这也正是大众习惯做保守传统派的弱势所在。

要知道，从全新第八代凯美瑞开始，丰田就已经将安全性作为TNGA架构，继操控性之外的第二标签，从C-HR到全新雷凌，即便是尺寸较小的产品，丰田在安全性上也对其毫不吝啬。所以，当在全新雷凌除入门级外的所以车型均搭载最新一代TSS智行安全系统时，便不觉得意外了。

PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等，这些都是随着时代变化，越来越被用户需要的辅助驾驶系统，而且一旦用上，你就会明白配置高的“真香”所在。

随着价格和配置的持续上升，当二者的动力已经没有可比性时，全新雷凌双擎依然是配置最丰富的选择，而且顶配车型也只需要15.28万元。反之，如果想要在速腾身上获得和全新雷凌双擎同等价值的话，则需要增加接近4万元的预算，去到高达19.19万元的指导价格。可见无论什么层次的车型，全新雷凌的价值一直是它最大的优势。

显然，同为换代车型，速腾似乎忘记了中级车用户的需求，重心更偏向中高级车的用车体验上。而对于全新雷凌来说，无论是TNGA架构的换新，还是更丰富的安全性配置，其要做的不仅是超越自己，更要在创新基础上，满足新时代下更多用户的基础需求。

混动、智联加持，同价位下全新雷凌更值

随着价格和动力的上升，全新 雷凌和速腾的差异化越来越明显，但是对比综合价值后会发现，速腾的确级别更高，但是全新雷凌是同价位中更值的选择。

采用丰田全新THS II混动系统的全新雷凌双擎，其百公里综合油耗仅为4.1L。如果你曾体验过任何一款丰田家的混动产品就会明白，混动的魅力不仅仅是综合油耗的出色，而是在城市用车场景中，越复杂的环境，混动系统越能应对自如。

即便大众1.4T的综合油耗表现已经足够低，但是当你行驶在拥堵路段时，看着全新雷凌仪表盘上临危不乱的油耗，你才能体会到什么是真正的淡定。这一点上，任何传统动力形式都难以和丰田混动相比。

所以，尽管速腾1.4T的发动机参数表现更高，但是你很难忽略全新雷凌双擎所带来的用车成本大幅降低的优势，无论是它使用的燃油标号，还是后期保养维修成本。而且现在，购买全新雷凌双擎版还能享受5成首付1年0利息，燃油版也能最高享2成首付3年0利息的诚意金融政策。

如此一来，即便速腾终端优惠再大，全新雷凌的高价值比还是会让你觉得物超所值。

除了动力上的高价值，全新雷凌科技版还独有12.1英寸彩色中控触控显示屏+7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统的三屏联动，加上全天候的SOS救援系统、一对一的专属定制车辆服务，和新加入的百度CarLife、远程互联控制系统等。面对速腾的越级定位，全新雷凌一样能够轻松应对。

要知道，当下考虑购买中级车的用户，除了家庭第一辆车以外，也有不少是年轻人自己的第一辆车。对于他们来说，15万元左右是最常见的购车预算，以此为标准做考虑的话，速腾的高阶定位似乎和用户需求产生一定落差，尤其考虑到长期用车成本方面，无论个人还是家庭，全新雷凌双擎都是更值的选择，毕竟还有不限年限、不限里程、跟车不跟人的电池无忧计划做保障，这是目前国内混动市场唯一的售后政策。

TNGA赋予的操控性，MQB也得礼让三分

所有换搭TNGA架构的丰田车，都被冠以出色驾趣的新标签，包括全新雷凌。

更低的车身重心带来更高的稳定性，双叉臂式独立后悬架可以有效捕捉路面起伏，配合减震器为用户提供更平稳的乘坐体验。双擎车型拥有EV、混动和汽油三种行驶模式，配合E-CVT的积极响应和顺畅换挡，全新雷凌双擎既可以满足用户在低速行驶时的节油、静谧需求，又能在用户需要高动力时快速给出更好的加速体验。

相比TNGA架构的全新属性，换搭MQB平台的速腾，闭着眼睛都能知道开起来什么感觉，因为区别不大。所以无论定位如何变化，动力如何变化，全新雷凌在驾驶乐趣上拥有比速腾更年轻化的体验。

在这个用户都勒紧裤腰带买车的时代，价值比越高的产品才能愈加受到用户青睐。就像行业都说2019年的“金九”将不再“金”，可对于实力派产品而言，这是不成立的。例如，全新雷凌连续三个月销量突破2万辆，9月实现销量22,035辆，同比增长7%。

显然，全新雷凌此番换新，不仅在销量成绩上更加夯实国内主流中级车第一阵营的位置，更在产品价值上树立起新时代国内中级车的价值新标杆。

所以对于全新雷凌而言，“金九”依然金，因为配置“安逸”，价格“巴适”。有TNGA架构加持，全新混动系统撑腰，这样的全新雷凌不仅与定位高半阶的速腾价值相当，更能够因其丰富的安全、智联系统，成为用户眼中更“巴适”，更“安逸”的选择。

以上图片来源于官方