Battle!中大型SUV红旗HS7、大众途昂,你更看好谁?

很多人都对体积庞大、视野高阔、够装够“拽”的中型SUV别有一番情愫,它们拥有更大的空间、更豪华的配置、更强劲的动力。除了打死不降价的标杆汉兰达、起售价近百万的宝马X5、奥迪Q7等,以相对亲民的价格便可拥有的大众途昂和 红旗HS7也是不错的选择。

红旗HS7是今年7月上市的,34.98万元~45.98万元的售价一出,便让人们联想到大众途昂,因为售价区间实在太接近了。木木以大众途昂2020款530V6四驱旗舰版国VI(47.69万元)与红旗HS7 2019款3.0T自动四驱智联旗舰型(45.98万元)进行比较,看看二者的实力如何?

外观各具特色气场势均力敌

在设计方面,大众途昂2020款采用壮阔如峦的设计语言,前脸的硬朗一体式蜂巢格栅,线条平直有力。双U造型的双透镜LED大灯和矩阵式LED尾灯,辨识度高。前包围采用银色饰板勾勒出大尺寸梯形造型,凸显其越野气质。侧面看上去D柱更加粗壮,尾部雄浑立体。

红旗HS7大面积的直瀑式进气格栅,加上菱形红色的立体车标,极具视觉冲击力。六菱形的大灯内部采用LED光源,前大灯组与中网相连。侧面看上去线条流畅、紧俏立体。

作为一款中大型SUV,气势是一定不能丢的。红旗HS7与大众途昂虽在设计方面各有各的家族化特点,但是中大型SUV应有的亚子也是有的,气场强大、大气磅礴。

内饰配置红旗更显豪华质感

内饰方面,红旗HS7与大众途昂略有相似,均为对称式中控台,看上去简洁规整。途昂的NAPPA菱格真皮座椅采用“绗缝工艺”手工精校,质地偏软,乘坐舒适;磨砂哑光镀铬件和橄榄实蜡木饰条凸显豪华感。此外,途昂还将科技“全局在握”,新车全系标配10.2英寸全数字液晶仪表(分辨率达到1280*480),替代了传统的机械仪表;9.2英寸的中控屏幕,支持语音识别、手机互联、导航等功能,出行更加轻松、便捷;中控屏周边的物理按键也升级为触控式操作。途昂在中控区两侧悉心增添了能够对主/副驾乘客腿部提供支撑的皮质软垫,还配备了膝部安全气囊,有效地保障了驾乘者的乘坐安全。

红旗HS7在内饰方面也偏向于豪华感与科技感的营造,但比途昂更胜一筹。大量皮质、实木用料,内饰档次感真的很足,辅以银色饰条,质感酷炫。小巧玲珑的电子挡把、响应及时、触感出色的触控空调面板、大尺寸中控屏等时下流行的科技配置为其增色几分。10.1英寸中控屏支持语音控制、导航、手机互联等功能,全景影像、自动泊车功能也在此进行操作。菱形纹路的运动真皮座椅支撑性不错,还支持十项电动调节。后排有座椅通风、10.1英寸后排娱乐系统和后排侧安全气囊。在安全方面,红旗HS7还比途昂多出了道路交通标识识别和道路救援呼叫功能。

车内空间途昂略微更胜一筹

车身尺寸方面,两车都很高大,红旗HS7的长宽高分别为5035/1989/1756mm,轴距为3008mm;大众途昂的长宽高为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm。从数据来看,途昂身材更长、更高,空间表现略胜一筹,但是两款车的空间表现应对日常家庭需求都是绰绰有余的。

主打大五座空间布局的红旗HS7,除了最低配车型,其余车型均可选装2+3+2的七座布局,五座布局时,红旗HS7驾乘空间真的非常宽敞,座椅的灵活性和舒适性也令人满意。七座布局的大众途昂,在满载状态下,仍有充足的后备厢储物空间。

3.0T V6+8AT+四驱,红旗动力更强悍

途昂拥有强悍的动力总成、4Motion智能四驱系统并提供了8种驾驶模式。新车搭载的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,被誉为大众集团的技术结晶,最大功率220kW,峰值扭矩500N·m,可以实现6.9秒破百;匹配7速湿式双离合变速箱,升降挡逻辑合理、换挡平顺迅猛。8种驾驶模式满足消费者多元化用车场景的需求,加上DCC自适应动态悬架的加入,荒漠、山路、砂石、坑洼等复杂多变的路况也能轻松应对。

而红旗HS7全系采用3.0L机械增压发动机,与之匹配的是8AT手自一体变速箱。这台3.0T V6发动机最大功率248kW,最大扭矩445N·m,动力参数相比同级合资竞品也有一定优势;8AT变速箱换挡平顺性值得肯定。红旗HS7全系车型均配备了全时四驱系统,前双横臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架和高配车型独有的同级罕见的空气悬架,也为红旗HS7加分不少。

/木木有话说/

从今天的对比来看,大众途昂和红旗HS7的综合素质都很高,乘坐空间宽裕、内饰豪华、配置丰富、动力出众。如果您对空间和舒适性需求更大可考虑大众途昂;如果您对内饰、配置的豪华感以及底盘素质要求较高,可以考虑红旗HS7。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 途昂 红旗HS7
标签: 海选导购 对比
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