去年年底， 领克03带着极强的产品力步入汽车市场。从上市至今，车圈一直对这款燃油车有着很高的评价，赋予它同级别“操控之王”的头衔，这不仅让国产车的车迷对领克产生了兴趣，也让一些合资车的车迷开始对国产车刮目相看，甚至““黑转路”、“路转粉”。近期，这款好评如潮的领克03又发布了其混动版车型——领克03 PHEV。站在燃油版打下的坚实基础上，全新的混动版车型又将给我们带来哪些惊喜呢？

颜值领先，瞩目依然

很多时候我们评价一款车的外观，不管用文字形容得多么天花乱坠，但到了实物面前，真正能让人惊艳驻足的还是少之又少。一款车，如果它没有车标的滤镜加成，也没有发动机的轰鸣声为伴奏，单纯想靠静态的外观做到超高回头率，是一件极其不容易的事情——很难得，领克03 PHEV它做到了。

介绍领克03 PHEV的外观，必须得先提这款车的燃油版。据Tako了解到，很多领克03的车主都有被搭讪的经历，通常是在停完车的时候就被隔壁停车位的老铁递了烟，打听道：“嘿老哥，你这是什么车？”扎眼是领克03带给大家的第一印象，它的线条感太强了，强到甚至让一些保守的中年消费者有点接受不了，尤其是C柱线条弧度所展现出的轿跑风范，更是让人过目难忘。

领克03 PHEV的外观与其燃油版基本一致，在延续了全部亮眼设计的基础上，还对轮毂样式进行了微调，使新车造型张力更强；而另一处外观升级则体现在车尾处，新车采用了隐藏式排气并新增混动版专属的汽车尾标。整体来看，领克03 PHEV曲线动感流畅的驭风设计、锋利的车身线条与空气运动套件相得益彰，足以点燃车主的驾驶激情。

性能领先，操控强悍

双重动力为领克03 PHEV带来了相当强劲的实力。新车搭载Drive-E双引擎科技，1.5TD涡轮增压发动机和西门子高效电机的综合功率可达262Ps，综合扭矩高达390N·m，百公里加速仅需7.3秒。这种仿佛贴地飞行的澎湃动力，也是相当对得起这款车的轿跑造型。

同时，混动版还继承了燃油版最大的产品优势——操控力，而说到这儿就得聊一聊这款车先进的“4+1驾驶模式”了：

Pure纯电模式，这是领克03 PHEV最经济节能的纯电机驾驶模式，可以提供51km的续航；Power动力模式，这种模式配合新车的Esp 9.3 Hev X车身稳定系统，能让电机做到满扭矩起步，让驾驶者在启动时获得更加强劲的动力，从而体验到令人难以抗拒的“推背感”；Hybrid混合动力模式，这种模式下汽车的动力分配更佳，能兼顾性能与节能；Save电量保持模式，这是结合车机系统与其他车内用电设备，对整车进行智能电量控制，通常情况下适用于城市路况、纯电通勤的驾驶场景；Eco节能模式，这种模式会智能辅助车主的驾驶行为，让汽车既不会长期怠速、低转速行驶，也不会急加速行驶，维持发动机转速变化的平稳性，以达到节油的目的。

多种性能输出的操控模式，让领克03 PHEV完全不怕众口难调，无论车主追求的是动力还是经济，这款车都能满足。其实我们说人无完人“车无完车”，往前看燃油版车型，不低的油耗曾经是领克03最尴尬的短板；但当其双擎混动版车型上市后，解决了唯一短板的领克03 PHEV，对比同级车型已经不知道怎么才会输了——兼顾操控与节能、动力与经济的它，可以说是20万级车型中的标杆产品。

Tako有话说

其实在混动/新能源领域，不论由谁来树立一个标杆都是好事情，如今国产车的大放异彩对市场环境起到了非常明显的正向推动力，督促着合资大厂更新研发更好的产品，最终的受益人当然也包括了广大合资车迷。Tako很高兴看到领克03 PHEV达到了现在这样的水准，不到20万就能入手一辆品质卓越的混动型轿车，性价比确实很高。由此看来，领克真的是为消费者们带来了一个很难出错的新选择。