电动汽车的发展很快，但充电配套设施并没有跟上发展步伐。目前电动汽车和充电桩的配备比只有1:3.5，加上充电速度慢、充电桩分布范围小等原因。充电难已经成为了众多没有私人电桩车主的难题。为了提升用户的用车体验，有车企正在尝试使用换电模式。换电模式的原理很简单，电动汽车去换电站直接更换充满电的动力电池，把充电环节丢给充电站完成。这样可以达到快速补充电量的目的。设想是美好的，但要全面实现要面临的难题太多了。除了高额的建设和运营成本以外，还面临着其它几个方面的问题，不解决这些问题，全面普及换电模式就是一句空话。

第一：动力电池数量问题

要支撑换电模式正常运转，这需要大量的动力电池储备。而目前的情况是，很多电动汽车的产能都是受到动力电池产能制约的。连造车要装配的动力电池都产能不足，就更别说要大量储备了。没有足够的动力电池，换电就无法顺利进行。

第二：动力电池规格问题

要全面换电，那就必须先解决动力电池规格的问题。只有电池规格统一了，全面换电才有实行的基础。目前各大车企的技术、电池规格、车型设计等等都是没有统一标准的。想要达到一个统一的标准，现在是不可能的。毕竟这些技术是这些车企赖以生存和发展的核心技术，不可能轻易统一的。这等于直接丢失了自己的产品竞争力，没有哪家优势车企愿意这么做。

第三：电池性能难以统一

电池的性能状态统一也是一个难点。要知道目前的动力电池是会衰减的，如何保证每个车主能换到的电池都是性能一致的？不能达到性能一致，那对于消费者来说，就很难接受。一部新车换到个状态不好的电池，续航严重缩水，这肯定是不行的。

总结：哪怕不计算换电模式的成本问题，就以上这几点不解决，那全面普及换电模式就是一句空话。