8万多块，要是放到几年前，你只能买桑塔纳和捷达乞丐版，除了能开，基本什么配置也没有；但现在，一台轴距2770mm，标配独立悬架的准中型轿车也只要这个价，它就是锐程CC。

锐程CC共推出了5款车型，售价区间为9.49-12.89万元。

实际上， 如果消费者在今年12月31日前购买，价格还要优惠1万元，最终的支付价格为8.49万-11.89万元。更重要的是，长安汽车还为锐程CC推出了“限时进享”礼遇：即日起至2019年12月31日，用户购车即享金融礼、置换礼、尊享礼、流量礼。

8-12万，一个标准的紧凑型轿车价格区间，如今却混进了一台准中型轿车，如此错位竞争，难道说是长安为了制造营销的噱头，糊弄消费者？亦或是锐程CC“空有躯壳”？

梳理新车的配置信息，我们发现，锐程CC既有传承，也有创新：

● 动力总成还是1.5T+6AT，可靠性毋庸置疑，

● 驾驶辅助系统+语音操控，智能配置依然丰富；

● 车身整体加长20mm，体量感更强。

由此来看，长安并没有玩花样，锐程CC在同价位产品中的竞争力仍不容小觑。

官方将锐程CC的竞品定义为朗逸、轩逸、帝豪GL、荣威i6，相比而言，锐程CC具有明显的“体量”优势。它拥有4800x1825x1465mm的大车身尺寸以及2770mm的轴距，车身整体加长20mm，外形看起来更像接近于中型轿车。所以在视觉效果上，锐程CC拥有天然的优势，一台更大的汽车，必然更增加更多高级感。

当然，锐程CC并非只是“大”，它设计也有优化，其前脸通过粗重平直的线条勾勒出横向宽大的车头，尾部的双排气造型设计配上动感的双腰线设计，让锐程CC更具力量感；而在内饰配色上，它升级成为全深色质感，同时，在内饰仪表板、门板装饰件等部位采用亚光电镀和激光雕刻，打造出更为简约、科技的视觉效果。

更重要的是，锐程CC的内部空间优势非常明显，它的轴距为2770mm，基本已经达到中型轿车水平，在面对朗逸、轩逸、帝豪GL、荣威i6这样2700mm轴距或以下的车型时，锐程CC颇有点欺负竞争它们的意味。

动力上，锐程CC讲求一个“稳”字，它搭载了1.5T高效发动机，最大功率115Kw，最大扭矩225N·m，搭配爱信第三代6AT变速器。这套动力总成数据并不拔尖，但由于爱信6AT的加入，让其拥有了极高的可靠性。

对了，锐程CC还是同级少有全系配备了增强式独立悬架的车型。前麦弗逊式独立悬架，配备高强度横向稳定杆、侧向力补偿弹簧和双通道顶部支撑，提高过弯响应，提升行驶平顺性，平衡车辆的操控稳定性；后多连杆式独立悬架，具有前束和外倾均可调节的功能，精确保证四轮定位，控制跑偏，提高整车转弯稳定性。

由此也证明，长安愿意在核心配件上下更多成本，以保证消费者的驾乘体验。

事实上，锐程CC的核心亮点不止于空间和三大件，丰富的智能配置也是它的杀手锏。

据了解，锐程CC搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达探测、360度全景影像、ESC电子稳定控制系统等实用配置。至于时下流行的智能车载互联系统，大家更不用担心——一句“小安，你好！”即可唤醒智能语音系统，控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能；此外，该车搭载的in Call 3.0智能车载互联系统还能全时4G在线，影音、娱乐、导航非常方便。

就以上几点来看，锐程CC并非“空有躯壳”，它完全可以称得上是8-12万级最具性价比的家轿。

写在最后：

从睿骋CC，到锐程CC，车型名称的变化只是表象，背后的产品逻辑才值得我们去深究。虽然中国品牌汽车较十年前有了长足进步，可要正面和合资车抗衡并不是一件容易的事，这样的道理，长安不是不懂。因此，长安汽车通过以锐程CC这样的A+级（或准中型）车型，杀入主流A级车价格区间，用更大的尺寸，更高级的配置吸引消费者，可以算是一步“错位竞争”的好棋了。