我一直以自己的四川成都人身份而倍感骄傲。凭借得天独厚的自然条件，四川的旅游资源本就丰富到爆表。加之，从地理上解读，四川盆地身处我国“第二阶梯”上，可谓“左右逢源”——西邻西藏、青海等高海拔地区，东靠长江中下游平原，而南边还有云贵高原作伴。如此宽泛的“辐射面”自然让四川成都跃升为中国旅游集散的“中心跳板”。

作为本次川西小环线自驾的“承载者”——创界435T RS 四驱版（以下简称为创界RS）属车系最高版本。该车外观与我们之前试驾的Redline保持着鲜明区格，RS版本身融入了更多科迈罗或克尔维特的Sport元素，包括菱格形进气格栅、红黑配色、仿碳纤维纹理、双边两出排气管等。内饰中也采用了类似特征，比如组合仪表，底面就采用了仿碳纹理，而火红的“RS”标识似乎也时刻提醒着我“它的不同身份”。

机械部分，RS除顶配搭载四驱系统外，其余部分并无不同。关于四驱系统，虽说是基于前驱架构的适时四驱，但至少后轮能够获得一定附着力。在复杂多变的川西地区，良好行驶稳定性必然能给到驾驶者更多信心。

创界RS后备箱空间能胜任4-5人自驾出行的行李装载需求，甚至与中型的探界者比也不遑多让。主要原因是其车顶轮廓高耸而平直，最大限度“腾”出了内部空间。后备箱中，充足的垂直高度有效弥补了车身长度的不足，在保证后方视野的前提下，可将行李重叠放置。

第一站，从成都出发，经汶川到达羊茸哈德

目前，都汶高速已逐步恢复通行。从成都市区出发至汶川县仅需两个半小时。因山势、地形因素，都汶高速多以隧道与高架桥为主，路况、限速条件时刻在变化，驾驶时需集中注意力。某些隧道内光线较暗，驶入、驶出隧道的瞬间过强的光照对比可能会引起短暂“致盲”，此时快速眨眼方能有所缓解。

途中，创界RS展现出“稳重”的行车质感——作为紧凑级SUV，高速上的“贴地性”超过心理预判。另外，面对光线明暗的不断交替，该车配备的自动灯光系统（自发光仪表、自动头灯）也可应对自如。

过去，汶川是个“连很多四川人都不曾耳闻”的小县城。如今，自地震灾难后重生的它“繁华程度”早已超乎我们的想象，这里也可看出旅游环线的“收放口”——出城经S302到达黑水县，附近有著名的达古冰川。

这一段由于道路修缮，需耗时四至五小时。期间，我启用了“4WD”模式，在弯道+湿滑路面上可修正车身姿态，以维持正确的行径轨迹。其实，合理的控制车速、车距，不随意超车变道才是在这样路段行车的安全之本，好在创界RS配备的盲区监测功能给予了良好支持。

我注意到，两旁山林中植被的色彩已出现了渐变。经光线作用下，黄、绿、红、紫相互交织缠绕，呈现出一抹斑斓之美，难怪被誉为“彩林路”。不过最佳观“色”时间仍在10月底至11月初。海拔2400米的羊茸哈德有着“神仙住所”的美誉，它顺势坐落于山谷与河道之旁。晨光中，巍峨的白塔总是被山岚与朝拜的青烟所萦绕，留存下几分秘境之息。入住的小屋藏式风情浓郁，嗯，再配上一份藏式茶点，真乃舒展身心的良剂啊！

TIPS:入寝木质房屋，加上淅沥不断的小雨，床铺会略感潮湿，建议提前打开电热毯，以保持干爽。

第二站，从羊茸哈德出发到达红原县

第二天出发后沿S302继续深入，期间，因海拔飙升带来的地形与植被变化清晰可见——灌木和草场逐步取代了针叶树，山尖也多为光秃秃的碎石。伴随深秋的步伐，斑驳的白雪也在慢慢现身。欣慰的是，沿途地势已不再险峻，视野和道路条件也就相对优越。

创界RS搭载的1.3T+9AT配合默契，动力输出平顺而渐进，只是高海拔地区小排量引擎不免会产生“乏力感”，超车时需留出充裕的判断余量。另外要注意的是，牧区驾车务必将视野放远、拓宽，遇到横穿公路的牲畜，我们才能有效避让或采取制动措施。

TIPS:在海拔超过3500米的红原县，建议入住环境、设施相对完善的“正规”酒店，良好的休息环境能有效避免或改善高海拔造成的身体不适。以个人经验来看，处在高海拔地区的户外时，除了放慢脚步并保持顺畅呼吸之外，还更应注意头部保暖，后者是引发高反的关键原因。还有，提前备好“头痛粉”（对，正是五分钱一包的粉状药！）也可有效缓解不适症状。

秋季的红原，浅黄接替了油绿，在蓝天白云的映衬下，它依旧是无比壮阔。蜿蜒的河水在一望无垠的大地上镌刻出一道道生动的弧线，河面上那金灿的水光潋滟则是夕阳的恩赐。而当年红军在此谱写的革命壮歌也在历史长河中不断回荡着，令人敬佩。

第三站，从红原县出发到达扎尕那（甘南）

这一段近300公里的路程中，有三分之一的路况都不太乐观，原因是受塌方、雨雪、泥石流等自然灾害影响，道路损毁严重，目前正处于积极的修缮中。沿途建议开启空调内循环以免尘土、砂石卷入车内。视野条件较差时，应打开灯光，尽可能提升本车辨识度。同时路面布满了砂砾尖石，除保护轮胎外，还应合理控制车速，避免因抓地力下降而导致的安全事故。

“半铺装路面”对车辆的底盘系统产生了极大考验。创界RS避震器质感相对柔韧，对路面凹凸、起伏、碎石均有一定隔离性，舒适感处在同级的中上水平。设计细节上，创界RS采用了全包式门槛，上下车时并不会蹭脏裤腿。

甘南扎尕那因独特的地质地貌被奉为“亚当和夏娃”的诞生地。由于海拔“仅”为2260米，所以，扎尕那的空气条件也相对温润，阳光充裕，气候宜人，这正是孕育生命的天然摇篮。村庄在奇峰异岭的环抱中呈现出世外桃源般的惬意与安详，引人驻足。其实，不同时节的扎尕那都别具一番风味，个人推荐色调反差显著的冬季与夏季前来旅游。

所谓“一山有四季”，回程途中突遇的暴雪将本次自驾推向了新高潮——此刻4WD系统又有了用武之地，对稳定车身功不可没。啰嗦一句：安全合理的驾控方式仍是一切之本，沿途不时出现的事故车辆也时刻警示着我——控制车速！另外，平坦的高山草场上横风肆虐，超越大车时，由横风带来冲击效应会进一步加强，足以扰乱车身稳定性，要特别注意！

随着海拔降低，气候条件逐渐转优，此刻吃上一顿草原火锅便是对自己的最大奖励。我建议，在高寒气候下，尽可能补充热能，对恢复精神和体力绝对有帮助。

驾仕总结：

川西地区复杂多变的气候与道路条件不止挑战着车辆的“综合素质”，同时对驾驶者的技术、经验甚至判断力都提出了较高要求。途中我们应保持良好心态，遵守行车规矩，文明礼让。当然咯，保护环境，热爱动、植物也是需要每个人做到的，如此，大自然才会敞开胸怀，为你展现最迷人的一面。

此次川西自驾，创界RS的综合实力也经受住了检验与磨砺。宽裕的驾乘/载物空间，稳定的底盘质感，完善的车载配置均达到了心理预期，这些足以令它成为一部值得信赖的自驾伴侣。

文｜托米

图｜托米