在BBA品牌中,为何只有奥迪没有后驱车型

在汽车工业市场上的豪华品牌中,奥迪品牌拥有着举足轻重的地位。正因为这是一个标志性的豪华品牌,受广泛关注的人自然更多,但却一直走着与众不同的路线,就是品牌旗下却没有纯粹的后驱车型,只有前驱与四驱车型。

相信消费者们都知道,后驱车型天生拥有更好的乘坐质感和操控性,只有前轮负责转向,后轮负责驱动,两者各司其职,驾乘感受才会有极致的表现。例如奔驰、宝马旗下的主流车型,甚至捷豹、林肯以及雷克萨斯等众多豪华品牌大部分都采用了后驱行驶,但为什么奥迪并没有“随波逐流”呢?

既然要说奥迪品牌的“一意孤行”,这就要从奥迪的前身“汽车联盟”说起。1932年成立的“汽车联盟”是由当时的四个公司组成:霍希、漫步者、奥迪、DKW。其中,奥迪的技术更为前卫,德国首个前轮驱动轿车技术就是出自奥迪工程师的设计。作为德国前轮驱动轿车的创始者和发明者,奥迪锐意进取的形象在当时就深入人心,“前轮驱动”便顺理成章地成为了奥迪的另一个别称。

到上个世纪30年代的时候,“汽车联盟”决定将旗下四个品牌分别定位于相互并不冲突的四个市场上:霍希负责生产顶级后轮驱动豪华轿车、漫步车负责生产中型轿车、奥迪负责生产豪华前轮驱动轿车、DKW负责生产摩托车和前轮驱动小型轿车。而当中的前轮驱动车型已经成为了“汽车联盟”中的主流产品。

1945年,在第二次世界大战结束后,德国的经济萧条,豪华汽车市场逐渐消失,作为德国顶级豪华轿车的代表之一霍希豪华轿车没有了生存的空间,它的停产也意味着“汽车联盟”后轮驱动底盘形式豪华轿车的时代结束。

当上个世纪60年代,“汽车联盟”被大众集团收购后,大众品牌决定要简化“汽车联盟”的产品名称时,在技术上锐意进取的“奥迪”就从中脱颖而出,成为了最佳选择,同样奥迪成为了“汽车联盟”的唯一传承人,在前轮驱动轿车如火如荼的上个世纪60年代末,这也十分符合当时轿车发展的潮流趋势。也正因为借助奥迪的技术支持,大众品牌成功进行了旗下产品上的转移,由后轮驱动和风冷发动机转变成前轮驱动和水冷发动机,继续雄霸家用轿车的市场。

笔者总结认为,时至今日,经过了几十年的进化发展,现在奥迪在底盘设计方面的技术已经达到一个较高的水平,这也是奥迪在后轮驱动顶级豪华轿车地位中不能立足的根本。当然奥迪也很清楚将前轮驱动形式用于豪华轿车中的不足,不过也因为有好几十年一直没有涉及后轮驱动的设计与制造,造成了对这一方面上的技术空白。因此在上个世纪80年代末便开发了奥迪Quattro全时四轮驱动技术作为补充,但是顶级的F1方程式赛事奥迪是没有办法参与了。

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