汽车市场已经进入了白热化的程度，现在的汽车市场竞争特别激烈。以往是合资车在销量上将国产车压得很惨，他们一直都在主打三大件的宣传。那时候的国产车普遍的质量都不是太好，所以就算便宜卖，人们的热情还是不高。人们宁愿花高价买合资车的“高价低配”车，也不愿意买质量上有所欠缺的国产车。可随着要强的国产车不断进步，三大件问题中的发动机已经攻克得差不多了，变速箱和底盘调校还很一般，只能用进口的。同样的装备，但国产车的价格要比合资车厚道太多了。

像大众，丰田、本田还有日产都开启了降价模式，更何况发展还不如日系车和德系车的美系车别克。别克在中国的整体表现虽然不如日系，但它相比于其他的边缘合资车，其表现还是可圈可点的。别克在中国刚开始还很高傲，最后还是低下了高傲的头颅。尤其是在10万级的家用轿车市场， 别克英朗的销量非常不错。当然，降价模式占了主要的原因，性价比才是老百姓比较关注的事情。

别克英朗的外观看起来敦厚饱满，给人一种很强的安全感和幸福感。这是小编对它的第一个印象，别克英朗的定位就是家用级别轿车。所以不会出现很多花里胡哨的外观设计，它的指导价是11.59万到14.39万。这个价格在10万级家用轿车中的竞争力还是很差的，所以别克在认清现实之后，毅然决然地采取了降价措施。很多地方的降级幅度都很夸张，最多4万的降价让人眼前一亮。

正因为这个最主要的原因，别克英朗的销量在9月爆发了。它总共卖出了24875辆，这个数据是非常不错的，美系车的轿车系列从来都没有在排行榜上这么靠前。可以这么说，别克英朗就是因为降价降得太猛，才让其卖得这么火。当然，销量的背后，别克英朗的质量肯定也很好。要不然以现在的消费者挑剔的要求，这车肯定被喷得体无完肤了，再低的价格都不会有人买。

在内饰和空间方面，别克英朗采用了很多镀铬装饰条来提升档次，7寸大屏中规中矩，车联网功能总体表现不错，高配还有真皮座椅，PM2.5过滤系统也很不错。别克英朗的三围是4609mm*1798mm*1486mm，轴距为2640mm，这个轴距对于一般家用来说已经很足够了。

而在关键的动力上，别克英朗采用的是1.3T和1.0T发动机，匹配6MT或6AT变速箱。最大输出马力为163马力和125马力。动力上的话，家用肯定是足够了，因为这车子是轿车，所以车身的重量会很轻。唯一的缺点是万年三缸。这个就看大家在不在乎了！