国内的汽车市场已经到了饱和的地步，现在卖汽车的销售人员恐怕日子都不好过。但并不是所有的汽车都愁销路。像一些口碑比较好的车型，比如国产的哈弗H6还有日系方面的“两田一产”口碑车型，这都是没有太受到影响的。群众买车还是要买让自己用起来省心，省钱的车子。国产车在大件的问题上还没有完全突破，所以在一些比较高端或者是终端的产品时，国产车会用一些进口合资车的相关技术装备，像是CVT和AT变速箱就是其中引用最多的装备。

国产汽车中已经有长安，比亚迪和奇瑞做出了自己的发动机，并且表现都还不错，只是在变速箱这一块的表现还不是太满意。所以国产车才会有很多进口的变速箱。至于底盘的调校方面，比亚迪更是简单粗暴。在其最新的车型中，都是直接聘用德国的专家进行调校。大众就不会有这样的烦恼。毕竟，其在汽车领域的技术积累实在是太强大了。

三大件中大众都有自己的特色，尤其是发动机。大众的发动机还不错，1.4T的发动机经常被用来举例子，作典型。可是很长时间过去了，大众汽车的发动机似乎都没有再更新过，但事实真的是这样的吗？显然不是，在这个竞争这么激烈的市场，就如逆水行舟，不进则退。所以大众肯定不会犯这样的错误。

大众汽车集团是一个很大的汽车集团，可能大家不是太清楚，大众这个品牌只是其中的一个品牌，奥迪也是大众的品牌（收购而来），还有像宾利，保时捷还有兰博基尼，这些都是大众汽车集团的子品牌。而且都是高端的汽车品牌，可见大众集团的技术是非常恐怖的。那为什么中国市场上的大众品牌，发动机一直都不上新呢？

在我们的认知中，大众最受人尊敬的就是1.4T EA211发动机，匹配DSG双离合变速箱。被国人称为黄金动力组合，朗逸，途观迈腾等都是用着这样的发动机。但其实大众最出名的并不是这个发动机，而是1.5T EVO EA211发动机，。各种新技术都被应用到这台发动机上。欧洲已经全面用上了这乱发动机，但中国还是遥遥无期。

中国为何不用？难道是因为不重视中国市场吗？显然不是，新技术就意味着投资加大，这些都会加到消费者身上。羊毛出在羊身上，这点大家都懂得。而现在中国市场上的竞争太激烈，民众对价格很敏感，在1.4T已经能够满足民众出行需求时，贸然更换提高售价并不是一个好主意。

而且欧洲的环保标准要比中国高，大众刚经历过排气造假的事件，必须用新发动机来稳住欧洲的市场。中国的国六标准1.4T发动机稍改一下就可以满足，没必要全部更换。最最重要的是，很多中国人也反应，1.4T用着很够，没必要引进1.5T。小编持保留意见，难道在一款车型引进试水一下都不行吗，不是所有人都觉得1.4T就够了呀！