“金九银十”车市呈现复苏迹象，9月MPV市场总体销量为126,847台，较于去年同期下降14.5%，但较于上个月增长了16%。

具体车型销量如何呢？

五菱宏光依然保持头名，月销售26,142台，同比下降了-24.6%，近期 五菱宏光PLUS正式上市，入门价格为6.58万，搭载满足国六排放标准的1.5T发动机，匹配6速手动变速箱，这款新车更家时尚年轻，也将五菱宏光后续发力的主要车型。

第二名为别克GL8，也是该市场的常年老二，9月销量15,496台，同比增长了28.4%，别克GL8一直是商务豪华MPV细分市场的王者，从9月销量来看，增幅超过20%，其地位仍未被撼动。虽然说混动版本的奥德赛、艾力绅陆续上市，但对GL8构成的影响并不大。

第三名为宝骏730，又一通用五菱车型，月销7711台，同比下滑了19.7%，能看到第三名已经跌破1万台，与前两名形成了不小差距。

宝骏730销量也受到新车宝骏RM-5的分流，宝骏RM-5近期上市，起售价为8.68万，相比于宝骏之前的产品，RM-5的起售价算比较高的了，不过其定位也相对比较高。新车告别了宝骏一直以来的廉价感，贯穿式尾灯、全新的宝石立标、液晶仪表盘、钢琴按键，你很难想象这会是一台宝骏的配置，9月取得2,694台销量，进行销量前15，也说明了其产品力不错。

销量前15还有一款宝骏产品——宝骏360，9月份销量为4780辆，同比下降54.6%，曾经的7万级6座MPV由于产品力下降，竞争对手不断增多而销量不断走低，新推出的CVT变速箱版本能够扭转颓势，我们只能看市场反应了。

说到这里，我们可以发现一个现象，上述这些车型都是一个共性，那就是都是属于上汽集团旗下的品牌。上汽在MPV领域的市占率已经达到了一个吓人的程度，我们将上汽集团旗下合资品牌和中国品牌的MPV车型销量加在一起发现，居然达到了78,968台，占MPV整体市场销量的62.3%，这也同时意味着9月国内每销售10台MPV，就有六台是属于“上汽造”，说是半壁江山也毫不夸张了。

除了我们刚才说的五菱系、通用系之外，榜单之中还有上汽集团旗下的中国品牌上汽MAXUS，其表现同样值得可圈可点。

先看整体情况，上汽MAXUS在9月销量达到了11,303台，同比增长84.45%，是上汽集团中增速最快的品牌；1-9月累计销量为80,722台，同比增长30.63%，实现了 9连涨，表现较为亮眼。

上汽MAXUS G50是一款在今年2月28日推出的家用MPV，在6月提前完成全系国六车型的上市动作，9月销量达到2,581台，进入MPV销量前15，1-9月份，上汽MAXUS G50销量已经超过了2万台，成为家用MPV市场当之无愧的明星产品。

空间优势是上汽MAXUS G50的杀手锏，车长超过4.82米，让其成为真7座SUV，同级基本无对手；车高超过1.77米，车宽超过1.82米，甚至还要优于奥德赛；G50在满载之后，后备厢还能装得下2个24寸行李箱和2个20寸行李箱，真正做到兼顾乘坐与行李空间。

作为家用MPV，用车场景大多会是多人乘坐，其中就包括了老人小孩，安全也是重中之重，G50拥有前排气囊+侧气囊+前后排气帘的组合，能够在发生碰撞有效保护前后乘客安全，同时消费者也可以通过C2B模式来选择满足L2水平的智能驾驶辅助系统。

另一款上汽MAXUS的MPV车型就是上汽MAXUS G10 PLUS了，在9月份取得了2,489台销量，同比增长超过50%。上汽MAXUS G10 PLUS一直走的是高性价比路线，宜商宜家，用途比较广泛，过去其销售主力车型约在16万左右的价格区间，为了进一步降低中大型MPV降低购买门槛，上汽MAXUS G10 PLUS推出了下探到14万元以下的产品——搭载2.0T发动机和6MT动力系统的13.98万元版本。

除了G10之外，上汽MAXUS全新的高端商务MPV——G20值得一看，作为上汽MAXUS的旗舰MPV，G20打造出移动的头等舱，车长接近5.2米，轴距接近3.2米，采用了2+2+3的座椅布局，后排空间舒适宽敞，采用了VIP全包覆式牛皮座椅，拥有21项调节功能；2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，更加注重行驶的平稳感；起售车型17万起，高配20多万，比起GL8一类的传统商务MPV更加具有性价比。

结语

家用MPV市场呈现增长趋势，商用MPV则是保持稳定水平，整体市场有了回暖，预计10月份MPV市场依然会呈现增长趋势，各大品牌应该利用该时期重点发力。