如果在今年要评选一家现象级企业，广汽丰田一定榜上有名。在不景气的车市大背景下，广汽丰田可以说每个月的销量都让其他人艳羡。今年前三季卖出496224台，同比增长18%，三大TNGA车型销量占比达67%，其中9月实现销量65000台，比去年同期增长7%。

全系车型的热销，充分说明这份成绩单背后靠的不是运气而是实力。

TNGA架构车型作为广汽丰田的销量担当，每一款都不曾让市场失望，但在继C-HR、凯美瑞、雷凌之后，在中型SUV这个体量最大的市场里，却一直迟迟未有动作，现在广汽丰田终于要将这个空白填上。

TNGA架构下的首款中型SUV——威兰达，就要担此重任。其实广汽丰田一直都有布局这个市场，在2017年就注册并申请了 “威兰达”和“WILDLANDER”的商标，它与雷克萨斯ES和第八代凯美瑞同属TNGA-K平台打造，分别有燃油版（2.0L或2.5L TNGA发动机，并匹配Driect Shift CVT）和双擎版（2.5L Dynamic Force Engine和E-CVT变速器）两种版本。

由于与雷克萨斯共享平台，所以二者前脸设计一脉相承。例如雷克萨斯家族主打纺锤前脸，反之威兰达则借助两边硕大的雾灯包围造型向中间格栅形成了一定凹角，配合Logo处的横幅饰条来塑造出近乎六边形的设计，充分表达了新车“Robust&Accurate”的设计理念。

此外，细长的LED前大灯组，分体式雾灯看起来也带有深厚的雷克萨斯“影子”，丰富的立体雕塑感与TNGA的低重心造型相得益彰。

燃油版为普通黑白的丰田车标，而双擎版本车标带有蓝色元素，整体看来外观非常精致与豪华。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

车身侧面的外扩轮拱，短前悬、短后悬的设计让威兰达具备了SUV车型最为显著的视觉特征。轮拱处防擦材质的加入，显然是为了off-road驾驶所准备。和前脸一样，威兰达立体化的侧面造型也进一步增添了新车的力量感的层次感，配合19超大寸轮毂，霸气十足。

全新威兰达的尾部设计同样给人浑厚力量感，其两边尾灯高度与中间装饰条对齐，呈现出了一体式的大气观感，且官方还采用紧凑的设计手法，将车牌放置位置紧贴中间装饰条，从而将余下空间留给了下部的黑色装饰部分，极大彰显出新车的越野个性。

既然是要进军竞争最激烈的中型SUV市场，这必定是一场“有准备之战”。

广汽丰田一直以来能这么受欢迎，产品品质和服务是两大利器。在基于TNGA-K平台打造的威兰达，产品实力毋庸置疑。长期以来秉承着“品质感动世界”的理念，将传承高QDR品质基因（高品质、高可靠性和高耐久性）的使命视为重任，现阶段广汽丰田生产线一次合格率高达98.9%，高出行业平均水平至少10%，如此高质量的生产水平不仅在国内遥遥领先于其它品牌，即便放眼全球也是一流水平。

不仅在产品上一直保持高水准、高品质，广汽丰田在售后服务等方面也表现十分出色。在2018年度的“丰田全球卓越服务表彰”中，广汽丰田以942分历史最佳成绩，连续三年获得金奖。“丰田全球卓越服务表彰”是丰田在全球范围开展的一项对各分销商售后服务能力的评价活动，旨在促进在售后服务各个业务领域中不断改善、提升。

今年是广汽丰田品牌进化中期规划的元年，广丰通过与车主建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式关系，更力图在服务体系上建立与竞品的差异化体验。

未来广汽丰田计划再用两到三年时间来完成品牌向上的推动，从而进入头部品牌阵营。对此，如今在汉兰达长期领跑中大型SUV市场的势头下，威兰达的到来将能进一步为广汽丰田扩大高阶用户的体量基础，以出色市场表现给品牌战略的推进注入更强推动力，推动广汽丰田加速前行。