插电式混合动力汽车具备两套动力系统 ：电动力系统、燃油发动机动力系统。电动力系统可以支持纯电行驶50到110公里。没电了可以单独依靠发动机动力系统行驶，同时给动力电池充电。插电式混合汽车就相当于一部电动汽车和燃油汽车的结合体。在能耗方面，根据不同的行驶模式，也跟电动汽车和燃油汽车差不多。

冬天由于外部温度低，动力电池会有低温衰减的现象，会导致纯电续航里程下降。发动机的工作由于低温度的影响，油耗会有所上升。插电式混合动力车型在冬天油耗会上升这是不可避免的。但凭这一点就说插电式混合车型到冬天会成为油老虎还是不准确的。冬天，不管是纯电动汽车还是燃油汽车都会能耗增加。插电式混合汽车相对其它来说，受到的影响还是比较小的，冬天一样可以达到节能的效果。

插电式混合动力汽车节能主要依据两个方面：第一是纯电行驶，第二是能量回收系统。就算是在冬天低温环境下，插电式混合动力汽车也会具备一定的纯电续航能力，哪怕50公里的续航衰减到只剩30公里，最起码在这30公里纯电续航状态下也是要比燃油汽车省油的。没电了进入到发动机驱动模式，也会因为能量回收系统的存在回收一部分的电量，从而减少能耗。在燃油行驶状态下，插电式混合动力汽车的油耗会相当于一部燃油汽车。

总结：冬天低温环境对于所有车型的能耗都会产生影响。插电式混合动力汽车在冬天受到的影响并不大，纯电行驶里程的缩短在总的能耗占比中并不大。