10月17日，据路透社报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)周三表示，因未能达到2017年的燃油经济性要求，该公司将面临7900万美元的民事罚款。不过，据这家意大利裔美国汽车制造商表示，这笔款项预计不会对其业务产生实质性影响。

值得注意的是，去年，该公司已经为2016年款车型的燃油经济性短缺支付了7730万美元的罚款。而本周三，该公司发言人证实，该公司又收到了有关2017年罚款的信函，并被要求在60天的时间内来支付罚款。

NHTSA在报告中指出，FCA未能达到2017年的最低“家用乘用车”要求。

为此，这家汽车制造商已经停止销售排放量较大的中小型轿车，其中包括几款Jeep和道奇车型。同时，FCA还于本周三重申，计划在2022年之前投入100亿美元开发30多款混合动力和电动汽车。该公司强调，它将始终“致力于提高产品的燃油效率”

事实上，作为新能源发展的“掉队者”，FCA 在面对同样严苛的欧盟排放新规时同样显得“力不从心”。

根据瑞银的数据显示，2018年欧洲销售的新车平均每公里产生120.5克二氧化碳，而FCA所售新车的平均每公里产生123克二氧化碳。到明年欧盟对汽车平均二氧化碳排放量的规定目标将更为严格，仅为平均每公里产生95克二氧化碳。瑞银也因此把FCA认定为达不到目标可能性最大的汽车公司。

FCA显然也意识到了这一点。前不久，据《金融时报》报道称，FCA将向特斯拉支付数亿欧元来购买碳排放积分，以避免新排放标准实施后由于合规问题导致数十亿欧元罚款。按照欧盟新排放标准，如果车企旗下某款车型排放不达标，那么该款车型每超出1克二氧化碳排放量就被处以95欧元的罚款，再乘以当年所售出的该款车型总量。

不过，欧盟法规允许汽车制造商在内部进行碳排放积分交易来达标，也因此，FCA找上了特斯拉。根据特斯拉公开数据，公司早在2013和2014两个运营年就曾出售过二氧化碳排放额度给FCA，特斯拉通过出售二氧化碳排放额度I2013年收益1.94亿美元，2014年收益2.16亿美元。

而FCA或许只是一个开端。据美国监管机构报告称，越来越多的汽车制造商未能达到美国温室气体排放标准。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，在美国18家主要汽车制造商中，包括菲亚特克莱斯勒在内的13家未能遵守2017款车型的燃油经济性和温室气体排放标准。

根据NHTSA对2017年车型的评估显示，“各大汽车制造商排放量进一步落后于目前的标准。对汽车制造商的潜在处罚将转嫁给消费者，预计处罚将继续增加。”

欧盟情况同样严峻。作为欧洲第二大汽车制造商，PSA曾预计，为实现减排目标其每股收益将减少25％。瑞银预计，FCA、大众、雷诺、戴姆勒和宝马的利润将分别下降20％、13％、10％、9％和7％。