终见实体,奇瑞捷途X70Coupe 1.6TGDI版测试车首曝,就等上市价格

捷途X70Coupe上月现身目录,而且就是1.6TGDI版,但在一直以来实车谍照就未曾表明过一侧机舱内安装的就是1.6TGDI发动机,当然实车看不到机舱内的情况,打不开的情况下也只能是默认里面就是新款发动机,直到近期拍摄到一台路试实车,才算是答疑解惑,敢情之前拍摄的都是1.5TCI版,真正的1.6TGDI版还是按照捷途X90/95这些搭载同类型发动机的排气管布局,最重要的是那两个装饰意义的排气管口终于派上了用场。

外观自然不是重点,毕竟之前写过几次路试量产版实车谍照,不过这次拍摄的路试车注意副驾驶一侧的A柱(上图黄圈内)出现了线束,从发动机舱内引入副驾驶,这明显是与动力层面的测试有关系。

侧面也看不出什么变化,尾部标注的X70Coupe的字样清晰可辨,证明是Coupe版,一般看外观确实看不出任何动力信息。

直到把目光对准试验车辆标识信息卡,才算揭晓答案,出现了7DCT的字样,这个信息非常重要,目前1.5TCI版仅有6DCT变速器,只有1.6TGDI发动机才会匹配7DCT,如此一来可以确定这台测试车大有来头,最起码是首次拍摄到了1.6TGDI版路试车。

把目光转向车底,这才算是真正的证明1.6TGDI发动机装车匹配测试了,截止目前1.5TCI版消声器只有一个,位于副驾驶一侧,之前捷途X90 1.6TGDI版和1.5TCI版的区别就在这里,从最新的谍照来看,这个排气管线的布局思路依然没有任何变化,对于七座版车型而言,依然是分立两侧的消声器布局方案,中间部分必须给备胎留出空间,谁让这车是三排座的定位,必须考虑第三排的头部空间问题。

写第一批 捷途X70Coupe版的时候就提及过一个问题,后排气管口是个装饰意义的,主要是整车搭载的还是1.5TCI发动机,而1.6TGDI版则正好能用上这两个排气管口,现在实车现身证实了笔者这一推测的正确性,果然是真家伙了,不再是装饰意义的排气管口,别说看着就来感觉,真与假果然视觉效果完全不同。

内饰方面没有什么变化,不过让人疑惑的是EPB电子驻车+Autohold单独做了一个临时的,这个细节就让人有点不知所谓了,难不成1.6TGDI版内饰还要做相应的改动?否则真没必要这样,但是档把部分与1.5TCI的一致,并没有出现电子档杆的迹象(不能排除后期跟进电子档杆的可能性);另外车内凌乱的测试数据线也表明动力更换。

目前还不清楚实车具体上市时间,估摸着与1.6TGDI发动机的匹配进度有一定的关联,除了进度本身,还有动力总成产能限制的因素包含在内,近期捷途官方官宣要发布(注意是发布不是上市)全新的捷途X95,但是之后突然撤销,给出的回复就是产能因素的制约,除了捷途X70的热销外(捷途第二条生产线据说要在芜湖总部开启,才能缓解一些产能问题),还有动力总成方面的制约,如此一来,捷途确实不用急于拓展新车,特别是这种定位偏高的性能版车型,不是捷途急需的产品,到是捷途X70M提振销量的希望更大一些,而且都是基于现有成熟动力套件开发而来,新动力总成的测试适当放缓也不全都是坏事;与此同时也解答了为何目录申报数据里综合油耗达到了8L/100Km的主因,果然与推测的相符,这是初期数据,真正的测试实际上刚刚开始不久。

动力方面才是此次申报的重点,采用的是奇瑞控股集团最新推出的1.6TGDI版发动机,功率140Kw,峰值扭矩达到了290Nm,与之搭配的则是7速湿式双离合变速器,相比1.5TCI版(自动档)整备质量增加了30公斤,不过奇怪的是六座/七座版本与1.5TCI版的重量几乎一致,到底什么原因导致的实在不清楚,路试车谍照自然也看不出个所以然来;至于上市时间,从测试状态来分析,年底上市都属于乐观了,即使上市可能先期提供的也是1.5TCI为主,但从Coupe的命名来分析,显然捷途更希望的还是1.6TGDI版的同步上市,主动性能版自然不能在动力层面上落在下风,否则也就失去了Coupe版的意义了;预估第二次现身1.6TGDI版目录信息的时候,就应该是实车准备上市的前期铺垫了,具体还是耐心等待更多的官方信息为准。


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车系: 捷途X70
标签: 新车资讯
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