10月16日，我开着BEIJING品牌的首款纯电动车EU7在北京一日游，尝到它身上浓浓的北京味儿。

北京什么味儿？如果只能用一个字来形容，那应当是“大”，这座城市的恢弘大气是其深厚文化底蕴所带来的天生气质。如易中天在《读城记》中所说：北京是“城”，又是“京城“，而且有差不多连续八百年的”京城首都史“，所以北京不大也得大。的确，不光是城市、建筑、人文，北京都有种”大气醇和“的韵味。

在大气的北京城里试驾这款自定义为“大格局纯电中级车”的BEIJING EU7倒是很妥帖，此次试驾沿北京中轴线展开，途经国贸、三里屯、时间博物馆、钟鼓楼、老舍茶馆、永定门等多个大俗大雅之地。去验证这款车的5大特点：大空间、大续航、大动力，大智慧、大制作。

造型大气 空间够大

不用坐进去，你就能感受到EU7的大，车长超过4.8米，2785毫米的轴距，与同级车并排停的时候，总会长出一头来。大块头会显得气势足，加上其车身比例正统工整的设计，所以整车显得大气有派头。

当然作为一辆电动车，它当然会有一些不前卫新潮的地方：比如封闭式的进气格栅以及镶嵌在上面的BEIJING字样就有潮范儿，中括号一样的日间行车灯让车头显得厚实宽大，另外18寸的双色轮毂也很别致动感。

落座在空间阔绰的后排，静静看着窗外流过的历史或者现代景观，晒着从0.75㎡超大全景天窗洒下来的秋日暖阳，葛优也没有你这么舒坦。

不蒙人的大续航

EU7的NEDC工况续航里程超过451，等速法续航(60km/h) 更是可以超过550公里。因为日常行驶中等速几乎不可能实现，所以451公里更具参考价值。试驾当天二十多度，气温不高不低，我们没开空调。因为是走北京的中轴线，你可以理解我们平均速度只有三十多公里/小时，我将能量回收设置到最大挡。这些条件对于纯电动车而言是比较节能的。

据介绍，EU7搭载的是EMD 3.0 Pro智能电控系统，它能够全面监测整车260个部件数据，能智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，使整车性能更优、续航更长。同时，来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW•h，搭配先进的IBTC智能仿生温控系统，能适应极寒与高温，保持电池性能稳定。另外，在One pedal单踏板能量回收系统的配合下，车辆续航得到大幅提升。

听完理论还得看实效，我出发的时候续航显示402公里，跑了53.8公里后，续航显示还剩343公里，也就是说用了显示续航59公里，实际行驶里程53.8公里，两者之间的差别不大。相比一些动不动续航600公里，实际只能跑400多公里的“欢乐表”，EU7的显示续航很实诚，让人对它的续航更有信心。

动力够大 平顺安静

北京车流密集，为了保持跟队行驶，我们有时候不得不急加速一防被加塞，这时候正是现电动机大显身手的时候，EU7搭载的永磁同步电机，最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N·m，最主要的是电动机出场即巅峰的扭力特性，让它加速迅捷，一点电门车立马向前蹿，百公里加速8.4 s的实力，完全可以和2.0T燃油车较劲。

开过纯电动车，你就会理解如丝般顺滑的意义，EU7跟很多电动车一样是单速变速箱，其实就是减速器，没有挡位，也自然不存在换挡和换挡顿挫，车速和电动机转速完全对应，这才是最理想所谓线性加速，加上电动机天生的安静个性，EU7的驾驶和乘坐体验都不赖。

EU7还具有双向充电功能，也就是能对外放电，出去野游，烧点水泡茶，烫点火锅都是极好的，甚至你还可以助人为乐，给其他车辆充电。

大智慧 聪明贴心

尤其是其12.3寸全高清靓彩数字仪表盘和12.3寸高清悬浮中控大屏可以实现智能飞屏功能，比如双指一划，你就可以把中控屏上的导航地图传到液晶仪表盘上去显示。除了看上去酷炫拽之外，更是具有减少视线移动的实用价值。另外，说一句“你好，小E“，就能让EU7听从你的指令，设置导航、调一调温度、播放音乐等都可以动口不动手。这个“小E”的听力和理解力都还不错，支持模糊语义识别和复杂语音命令。据介绍它能不断增加更新自己的词汇量，提高理解力，这也就是自成长的一个体现吧。

EU7全系标配智能网联服务，包括OTA升级、监测遥控、智能导航、智能支付等7大功能，顶配车型具有ADAS智能驾驶辅助系统，整合了全景影像、变道辅助、车道偏离预警、低速动态物体、盲点监测等功能。可以说在智能化方向下了不小功夫。

舍得堆料 用心大制作

作为BEIJING品牌的首款纯电动车，EU7必须对自己高标准严要求。首先从做工和用料上能直观感觉到它是BEIJING品牌的用心之作。

它的漆面饱满靓丽、车身缝隙均匀。内饰采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板；整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席还有四向气动腰托，前排座椅有3档通风和加热功能，同时配备手机无线充电。

开起来的质感更是不同于廉价电动车，这种质感来源于以萨博多连杆底盘基础平台和英国米拉公司的专业调教。这副底盘整体表现沉稳厚重，十足的欧系车作风，给人以踏实感。

在看不见的地方，它也没有偷懒，比如采用了B型防撞梁和四门防撞梁，全系标配ESP、上坡辅助、胎压监测等，除了逸风型是4气囊之外，逸尚和逸潮版都是全车6气囊。

其配置的丰富程度和做工用料对得起EU7补贴后15.99万元-17.59万元的价格。

白希文总结：国产纯电动车卖得好，但多数都价格不高。十五万元以上的国产纯电动车，是需要有足够的产品力作为支撑的。刚刚发布的BEIJING品牌，虽然头顶北汽新能源全国销量第一的光环，也有北京汽车造车60年的背景，但是需要用足够强的产品去树立和强化其中高端的品牌定位。北京一日游式的试驾下来，觉得EU7作为BEIJING品牌的纯电动车开山之作，有着北京的大气范儿，希望志存高远的它，能给BEIJING品牌开个好头。