国产汽车在这几年不断提升，如今在各个方面都有了飞速的进步，不论是外观内饰还是动力配置，比起同级别的合资车型来也丝毫不落下风，更别提同价位的车型了。而几大厂家中，都推出了轴距更长品质更高或者级别定位更高的“紧凑型-准中型”SUV，我们选择了几个最具代表性的产品，并以12.5万为基准价，尽量在同价格的公平情况下进行了一次对比评测，那么究竟谁会成为最有竞争力的车型呢？

首先，可能有网友会问，为何没有选择颜值轴距都符合的传祺GS5，因为我们在对比时发现，12.68万只能买到1.5T的传祺GS5 270入门版，各项配置几乎低得可怜，完全没有拿来对比的意义，所以我们只选择了 哈弗F7、CS75P、博越、RX5 MAX这四款销量基本稳定在1-2万左右的主流车型。

1、外观

第一要评价的是，便是这四款车的外观，毕竟这是一个看脸的时代。其中除了博越，另外三款都是最近一年刚推出的全新车型，博越虽然进行了改款，新鲜感还是差了一些。

CS75Plus则是全新设计，大尺寸的网状格栅与大灯相连，整体视觉很有张力，特别是配上黑红风格，看起来特别有运动感，与雪佛兰的Redline套件特别相似。

而哈弗F7看起来就比较高级，在运动和豪华之间取得了一定的平衡，与家族内部的VV6颇有些相似，大溜背的尾门则说明了比H6更加运动的设定。

荣威RX5 MAX作为RX5的全新升级，尺寸全面提升，接近1.9米的宽度和矩阵式LED大灯，豪华气场很足，颇有些RX8的风范。因此在外观这一部分，CS75P似乎更适合年轻人，F7比较适合中青年人士，而RX5 MAX则适合偏好豪华的家庭人士，至于博越嘛，似乎不够出彩。

2、动力

在动力部分，荣威RX5MAX搭载了15C4E的1.5T动力，搭配6AT变速器，最大功率为127Kw最大扭矩为275Nm。

长安CS75Plus同样使用了1.5T加6AT的搭配，最大性能为131kw和265Nm。

哈弗F7则使用了124Kw和285Nm的1.5T发动机，不过配备的是7速双离合变速器。

而博越Pro，虽然1.5T动力有130kw和255Nm，也匹配的是6AT变速器，但值得注意的是，这是一台三缸发动机，从理论来讲，三缸始终无法达到与四缸媲美的机械表现，不过吉利确实做到了“几乎”一样，只是在怠速扭矩表现一般。除此之外，相比较而言，博越高阶动力为1.8T，目前来看口碑并不出彩。而哈弗F7和长安CS75P都有2.0T版本，分别起步价为14.11万和13.99万，反倒是尺寸更大级别更高的荣威RX5 MAX的2.0T车型起步价为最便宜的13.78万，这是因为荣威官方推出了首批车主优惠1.2万优惠这一措施，虽说有点像作弊，但对于消费者而言，也是实打实的得利，再加之370Nm和170Kw的强悍表现，在动力配置选择的丰富度和门槛上，荣威RX5MAX略微胜出。

3、内饰

至于备受关注的内饰部分，博越Pro可以说挽回了颜面，中期改款后，内饰材质更加豪华，棕色的软质皮革和钢琴黑饰板，加上哑光银的饰条，内饰的层次感表现不错，很有家用式的豪华。

哈弗F7的材质运用也不错，大面积的软质材料，不过造型设计不够大气，颇有些本田缤智的感觉。

长安CS75PLUS的内饰肉眼看是最豪华的，酒红色的皮质，加上舒展的线条，双联屏也很科技，整体确实非常讨人喜欢。

荣威RX5 MAX的内饰颜色虽然不算丰富，但是这几款车里最耐看的，特别像英菲尼迪式的豪华，中控台车门版都是软质的皮革和缝线材料，加上金属弧形饰板，看起来确实很低调又有档次，能够被更多范围的人群接受。

4、配置

在配置方面，无钥匙进入、全景天窗、胎压显示、自动驻车、车联网、全LED大灯这些耳熟能详的配置，几乎每个车型都有，但也互有优劣。比如博越Pro在空调、空气净化、前排座椅加热这方面表现的不错，而长安CS75Plus则是360全景影像、疲劳监测、互联映射等方面表现的比较好。

荣威RX5 MAX则是在科技方面表现有强大优势，因为这代荣威RX5 MAX主打“智能座舱”理念，标配的12寸全液晶仪表和14寸的中控2.5D弧面大屏，且全液晶仪表能够实现更精准的AR增强实景导航，避免错过每一个路口，SKYEYE天眼系统还能够实现刷脸启动、身份记忆、隐私保护等功能，加上车信这样的新一代车载社交，真正实现了互联网汽车的进一步发展，加上矩阵式大灯和折叠后视镜，科技感确实相当抢眼。至于哈弗F7，它的优点就在于均衡，基本每个方面都与对手差别不大，但也不算特别突出。

5、空间

在空间方面，毫无疑问，单看车身尺寸和轴距，荣威RX5 MAX和长安CS75p是明显比另外两款车型更优秀的，比较同样的车身布局，尺寸才是决定空间表现的最直接因素，这方面，博越Pro最不占优势，轴距最短、车身最窄，车内空间虽然够用，但不算充裕，尤其是后备箱，造型设计限制了后备箱的规整度。

同样的问题在哈弗F7上也有出现，不过F7轴距达到了2725mm，后排纯平地台设计，因此后排乘坐空间不错，但后备箱也与博越类似，即上方空间不太理想。

反观而言，荣威RX5 MAX就强上太多，同级最长的2760mm轴距，后排任意翘起二郎腿，甚至有时候还觉得与前排距离较远，加上方正的尾部设计，后备箱和后排乘客的头部空间都得到了很好的保证，并且后备箱的宽度和高度也比长安CS75P略好，当然，这两款车型后排放倒后都形成了平整的大平面，如果要说最大的差别，恐怕就在于荣威RX5 MAX的两侧轮拱区域也增加了植绒材质，而CS75是光秃秃的硬塑料，这在放置物品的时候，行驶中可能会产生额外的噪音。

总结：经过这次的对比，我们可以发现当前国内SUV都在不断提升品质感，这种品质感来源于外观、内饰、动力匹配、人机、科技等等，相比较而言，博越Pro性价比优势最不明显，毕竟面市更久，虽然中期调整了，但是轴距、轮廓这些层面都没法与另外的几位比较。哈弗F7则是相对均衡的素质，可以让各个年龄段接受的平衡表现，延续了哈弗品牌的一贯主张。长安CS75P则是继续坚持这两年的家族风格，外观冲击力大，内饰看上去豪华，只是在某些细节方面却还是会漏出不够细心的马脚。而荣威RX5 MAX依靠官降1.2万这一手段，加上本来就有的大空间、高科技感、大气的外观，容易让人觉得花这十二三万很值得，因此刚刚上市一个月，订单就超了两万，看来官方降价还是非常有吸引力的。

而看了这四款车型火爆销售后，传祺GS5的销售不温不火，原因似乎也逐渐明了，只要给到足够的诚意，国人选国车将成为一种大趋势！