不可否认，紧凑型轿车是国内重要汽车细分市场，可谓是"得紧凑型轿车市场得天下"。以2019年1季度数据来看，轿车在乘用车中销量占比49.06%，其中紧凑型轿车占据65.32％，同时1季度轿车销量前十皆为紧凑型轿车，数据足以表明紧凑型轿车的重要地位。

紧凑型轿车这一块细分市场谁的综合实力更强？漫哥作为见证人，受邀参加【世界家轿争霸赛】活动，从轿车市场实力最强、热度最高的中、德、日、美系之间，选取各车企的实力派，进行一次巅峰对决。

首先介绍评判车型参选原因：

1.

大众朗逸（1.4T+7DCT），日产轩逸（1.6L+CVT）， 丰田卡罗拉（1.2T+CVT）：这三款在全球皆有较高的销量数据，其中卡罗拉为全球销量最高的车型，朗逸与轩逸轮流占据国内轿车销量冠军，从销量来看它们皆有参赛的实力。

2.

本田思域（1.5T+CVT），大众速腾（1.4T+7DCT）：前者为，国内紧凑运动型轿车市场标杆，素有买发动机送车的说法，以运动性参选。，后者是大众全球性紧凑级轿车，相比朗逸等特供车型更能让消费者信服。

3.

吉利帝豪GL（1.5T+7DCT），别克英朗（1.3T+6AT）；两者皆为今年1季度轿车销量前十车型，同时也是中国汽车与美国汽车上榜的独苗，两者作为代表足以上榜。

一：百公里加速

注：（气温：16°、天气：阴、路面情况：略有积水）

参选车型仅有日产轩逸为自然吸气车型，其余皆为涡轮增压车型，变速箱双离合与CVT占据主体，可以说从动力总成来看几款车型差异不大。

二：主动安全-主动刹车

注：前方设置假人，所有车型以35km/h时速驾驶。

汽车安全设施逐渐从被动安全转移至主动安全方面，主动安全相比被动安全来说，对行人的保护更到位，同时能有效降低车辆维修费用。

日产轩逸、吉利帝豪GL、丰田卡罗拉皆成功实现刹停，其中仅帝豪GL刹停后未溜车。但这属于车企调校问题，日系车溜车原因意在防止后车追尾，同时将车辆操控权交接给驾驶员。但帝豪GL刹停后主动开启双闪的做法，也可在一定程度上警示后车。

三：空气净化

注：7车封闭，车内同时燃烧同份量烟饼，燃烧完后车内充满烟雾，再同时启动并开启空调内循环，5分钟后检测空气质量。

将该项目列为测试项目，实属国内特殊因素导致。当然中国作为全球最大的汽车市场，车企为中国定制化配置才是常态，那我们来看看这几款车型的净化能力如何。

在这一项目中，速腾的成绩最为优异，英朗与卡罗拉并列第二梯队，思域与轩逸两款车型的成绩与意料之中相差较大。帝豪GL的成绩相对来说属于中游位置，但值得称赞的是，帝豪GL车内用料相比其余车型较好，新车异味控制程度较为出色。

四：NVH

注：皆为怠速开空调环境下，测试车内噪声

NVH性能源于多方面，与路面情况、车轮、风速……密切相关，因此该测试难以确保全方位的公平。因此，我们在怠速环境下测试车内噪音，这样相对来说更为公平。

从测试中可以看出，几款车型测试数据相差不大，卡罗拉测试成绩超过朗逸，与大多数消费者心中的结果相反。其中帝豪GL在同级别车型中处于较优的成绩，也说明了中国汽车品牌在NVH性能方面下足了功夫。

五：智能互联

注：主要测试车机唤醒、语音控制、语音识别、在线导航、倒车影像、PM2.5、4G网络、紧急救援8项功能。

虽说，智能互联的便利性与手机仍有较大差距，但智能互联逐渐成为国内消费者对汽车的主要需求确实事实。因此，将智能互联列为评测项目之中。

该项目中，吉利帝豪GL的成绩最为出色。其中可以看出，中国汽车品牌掌握了智能互联方面的技术优势，但希望中国汽车品牌再接再厉，拿下智能驾驶方面的战略高地。

总结：

通过这场世界A级车巅峰对决中7款车型六大方面的评测体验，合资品牌车型取得优异的成绩并不意外，但是在它们中间售价更低的帝豪GL让漫哥充满惊喜。评测结果证明了，帝豪GL等中国品牌车的产品力已经向世界级合资主流车型看齐，在性能、NVH、安全、智能车机等方面拉近了与合资的距离，甚至某些细节方面赶超合资轿车。

在此需要一提的是，帝豪已经诞生10年，这10年就是中国汽车工业快速发展的10年。这10年我们已经能与合资轿车同台竞技，能站在世界发出中国汽车的声音。那么下一个十年更值得我们期待，漫哥希望看见我们在新能源领域弯道超车，走向全球进行竞争。