说到“机油增多”一事，国内消费者应该已经不陌生了，两年前这事儿由东风 本田CR-V引起，发酵，再由自主品牌长安CS75加码，一度成为汽车行业最“热”的事件之一，但是在这两款之后，如今起亚KX5再次深陷“机油增多门”，“出事儿”的车型为起亚KX5 1.6T车型。

日前，东风悦达起亚已经向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自2019年10月25日起，再次召回自2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5 1.6T车型，共计69324辆。

为何是“再次召回”呢？因为早在2018年11月23日，东风悦达起亚已经“通过召回措施有效性验证发现，在车辆持续低温环境下短距离行驶时，抑制发动机机油液面增高效果不佳，并会使车辆动力性下降。”也就是说，“机油增多”问题在当时已经出现，并且导致车辆动力下降，而且上次召回并没有解决“机油增多”问题，也没有解决由此而带来的动力性下降问题。

这次召回后，东风悦达起亚将通过为问题车辆更换有温控阀的发动机上水管、升级ECU程序等措施，解决机油增多问题并消除此前的动力性下降问题，消除安全隐患。与此同时，东风悦达起亚还对此问题造成的发动机故障进行终身免费质量保修。

与本田CR-V 1.5T车型、长安CS751.5T车型发动机类似，起亚KX5 1.6T动力车型发动机也同样采用了缸内直喷技术，而且连“机油增多”的原因都十分相近，就是这类车型处于低温短时间行驶的工况下时，特别容易中招儿。而起亚此次“梅开二度”，再度实施召回，能否彻底解决还有待观望。

不过，话说回来，起亚KX5因“机油增多”被召回了，配备同款发动机的现代途胜能逃过此劫，独善其身吗？