【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了而1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为250N.m，动力输出轻快、平顺。总的来说，除了低转速起步感觉有点柔外，总体上动力给人感觉还是相当充沛的，拿到试驾车前对它的动力表现的确没有抱有很大期望，不过试驾完后，它总体的动力表现还是令人满意的，虽不能用“强劲”一词，但用“充沛”来形容也不为过，变速箱升档比较积极，动力输出很舒畅。而如果深踩点油门，它会马上降档提供动力，动作干脆利落，不拖泥带水。拨到S档的话，转速相应提高，油门就变得更为敏感一些，动力输出绝不含糊，隔音水平符合它的定位的表现，在日常行驶中车厢内的隔音水平很均衡，即使在大脚油门的情况下发动机噪音也得到了很好的过滤，整体产品力十足。

【内饰亮点】 内饰方面，奥迪Q3也采用了家族最新的设计语言，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕同样出现在了低配车型上，为车内科技感的营造做出了很大贡献，而这也是目前奥迪旗下车型的优势所在，能够营造出非常具有未来感的座舱，最有吸引力的应该就是这块分布在全液晶仪表盘和8.8英寸触控液晶屏了，简单粗暴地把科技配备直接装车，这对于“科幻控”来说难以抵抗的诱惑。仿佛进到了虚拟座舱，科技感十足。

【外观设计】 奥迪Q3的外观设计更偏向于动感、时尚的感觉，相信也是为了吸引更多的年轻消费者。标志性的“大嘴”和两侧多边形的雾灯区四周均采用哑光银色饰条进行装饰，质感还是挺不错的，前格栅獠牙形态更具攻击性，没有足够的“年轻”气场确实很难驾驭，箭型的尾灯与之前老款相比造型更加锋利，内部采用了矩阵式构造与前大灯相呼应，并配备动态转向灯功能，有着不错的警示及装饰效果，车身长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率140马力，最大扭矩为220N.m，匹配7挡双离合变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，试驾时动力表现，宝马X1的动力输出饱满而富有韧性，但它并不能带给你更多的感官刺激，这也就是我标题中所说的“不狠”，不过回头望望后排空间，这样的动力表现倒是真的应景了，悬架并不算软，低速过坎的时候尤其感觉偏硬，缺少了一丝柔和。不过开起来之后就好多了，较长的悬架行程会帮你化解掉长波起伏，小幅振动过滤得也不错，快速通过强烈颠簸时，悬架吸收大冲击的动作也是干脆利索。综合产品力十分值得推荐。

【空间感受】 空间方面，一台紧凑级SUV有着2780mm的轴距，与对手们相比从参数来看就占据了优势。宝马X1的后排座椅支持同级少有的四向手动调节，即前后调节和靠背角度调节。日常出行后备厢较空的情况下，将后排座椅调至最后时能够获得非常奢侈的腿部空间，而即便是调整到最前面，腿部仍不会觉得拥挤。此外储物空间也很可观，由于采用的是防爆轮胎，后备厢盖板的下方也有可观的储物槽。从实用性方面来考虑，宝马X1的空间确实是一大亮点。

【内饰亮点】 内饰方面，全新宝马X1基本延续了老款车型的造型，采用家族式设计的中控台看起来立体、大气，还首次配备了电子挡杆，为车内带来了更强的精致感，在细节处做了调整，换装了全新样式的电子挡杆造型，而刻度清晰易读的机械式仪表盘，以及逻辑同样清晰的空调控制面板，未在现款车型的基础上做更新，中控悬浮式8.8英寸触控液晶屏实用性更强，搭载iDrive6.0系统，配备了大量实体按键，增强了易用性与实用性。

【外观设计】 宝马X1完成了中期改款，新车采用了宝马家族最新的设计语言，在线条处理上更加凌厉，雾灯区域的造型显得攻击力十足，整体看上去更加犀利、动感，棱角更为鲜明的进气格栅造型、内部更加粗壮的镀铬条，前大灯内部经调整后显得更加锐利有神，而两侧原本的雾灯区经重新调整后加入了一个空气导流槽及饰条，就车头整体而言，更加耐看了，侧面变动不大，换装了新样式的轮圈。车尾部分，尾灯组灯腔造型的调整是新款X1车尾部分唯一的变化。双边共两出的圆形排气孔增添了运动感，车身尺寸也进行了优化，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。

【驾驶体验】 动力方面，采用了1.6T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为156马力，最大扭矩为250N.m，匹配7挡双离合变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，试驾时给出的第一反馈个性运动的外观早已无可挑剔，置身车内，低矮的坐姿紧贴着一体式运动座椅，再加上运动方向盘所传递的激情，这俨然是一副钢炮的气质，在紧凑级豪华SUV中，变速箱换挡积极且平顺。带着一份舒适前行，变速箱总会悄无声息的升高档位，让转速保持更低，在自启停的配合下，更佳的油耗便自然而至。当然，柔情并非慵懒，即便正常的经济模式下给油稍过分点，变速箱也能立刻明白你的意图，果断降档给你如期而至的激情。综合表现值得关注。

【空间感受】 该车的一体式座椅是内饰的一个亮点，其采用仿皮材质，充满运动风味，主驾驶采用电动调节并带有记忆功能，副驾驶为手动。后排座椅材质与前排保持一致，一体式头枕设计也得以保留，空间方面奔驰GLA的后备箱内部规整，但储物空间实在谈不上宽敞。其后排座椅支持按比例放倒，装载日常用品尚可，超大件物品的装在还是有些困难，综合空间表现非常不错。

【内饰亮点】 内饰设计方面，虽然奔驰GLA还没有采用最新的双12.3英寸联屏设计，但8英寸的悬浮式中控屏也可以满足日常使用，视觉效果并不老气。做工用料方面也保持了奔驰一贯的水准，虽然不能用非常豪华来形容，但质感不凡，主要以黑色调为主，细节上采用镀铬银条修饰，整体布局层次感更强，中控屏为悬浮式设计，内饰档次感十足，相比较奥迪Q3、宝马X1有极高的优势，综合产品力值得推荐。

【外观设计】 奔驰GLA作为奔驰旗下最具性价比的SUV车型，颜值依旧保持了出色的水平，刀锋式双翼进气格栅和硕大的奔驰LOGO看起来非常大气，下包围上的银色饰件更是让车头显得更加动感，车身造型，给人一种相当年轻活力的感觉，前脸并没有过多略显浮夸的设计，两条镂空的装饰条直接充斥着整个进气格栅，中部位置通过一个硕大的奔驰LOGO，来映射出奔驰端庄的调性。大灯均采用LED光源，日行灯可随车启动而点亮，在白天也能起到很好的提示作用，尾部的设计非常低调，主要以简单大方为主，尾灯的设计非常亮眼，微微下垂的小尾翼搭配着银黑双色的后包围，双边单出的排气口设计，从视觉效果上看就有着很好的的运动调性。同时，尾门中间的位置采用一根镀铬饰条贯穿了两侧的尾灯组，这样的设计也有助于在视觉宽度方面的提升。

【外观设计】 沃尔沃亚太XC40的车身显得棱角分明，看上去非常硬朗，前大灯组使用了沃尔沃经典的雷神之锤LED日行灯设计，显得炯炯有神。车身侧面的造型非常干练，并没有柔美的线条，承袭了车头俊朗的风格，主要受众相信还是年轻群体，基于CMA平台打造的SUV车型，沃尔沃亚太XC40很好地为我们展示出一辆“小沃尔沃”是什么样子。刚劲有力的前脸观感由硬朗的多边形前格栅和“雷神之锤”大灯组联袂呈现，柔中带刚的车身侧面轮廓是XC40车型的鲜明特色，造型动感的后视镜、快速转折-向上拔升的窗线、无缝对接引擎盖接缝的腰线，显得大胆且前卫，在保持家族设计基调的同时，迎合了时下汽车“年轻运动”的大趋势。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用1.5T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为265N.m，在实际试驾时，沃尔沃亚太XC40的底盘表现十分惊喜。作为高车身、高重心、窄轮距的都市紧凑型SUV，XC40的底盘在高速下却出乎意料地稳定，分布在车身四角的四个车轮稳稳地将车身固定于地面，基本不会出现横摆/跳动的现象，而在遇到减速带、沙井盖之类的大振动时，沃尔沃亚太XC40的减振器有效地吸收了大部分的振动，并以高刚性的车身骨架减少了车身的晃动程度，坐在乘客基本感受不到冲击感，滤振表现在同级别中无出其右。

【空间感受】 在座椅的表现上，沃尔沃亚太保持了沃尔沃品牌一贯的高水准。在皮质面料的处理、支撑物的设计、双缝线的做工上表现得非常完美，甚至在驾驶座底下设置了一个隐秘的储物空间，家用风格浓烈，虽说后门的独特造型，以及只能打开前半部分的窗户，令后排的压抑感较为明显。但得益于全景天窗的加入，来一场市郊的中短途旅行还是轻松加愉快的，后排座椅两侧储物格的加入、空调出风口+USB Type-C接口的配置，在同级别中显得中规中矩，但突起明显的地台也令后排三名成员的乘坐显得尴尬，在实用性上略有降低，但精巧的座椅固定卡扣、平坦的尾门更多的体现了易用性。

【内饰亮点】 内饰方面一股宜家式的北欧风潮扑面而来，呈现出恰到好处的精致观感，拉近了人与机械的心理距离，减缓车主对城市驾驶的烦躁感，仪表盘、中控屏幕采用了红色主题的UI设计，呈现出的活力感，沃尔沃亚太XC40的内饰设计和XC60非常相像，较少的实体按键配合大面积的钢琴烤漆饰板显得很有北欧调性。12.3英寸的中控屏幕作为全系标配出现在了XC40上，搭配上车内大面积的软性材料带来了不错的豪华感。

【驾驶体验】 动力方面，采用了2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩350N.m，该款车型实际驾驶时，主观体验可并不觉得它很小，它并非沉重无比，也绝非动力不足，而是从方向盘到油门踏板，从底盘响应再到静谧性表现，这些综合信息传递给我的那种主观感受，它绝非我们接触过的中小型SUV那般轻浮，这台2.0T发动机的动力是绰绰有余的，对于较为明显的连续起伏路面，尤其是水泥等硬质路面，你能感受到XT4悬架对于车身有力的支撑，并且四个车轮的稳定性很高，不会因为连续颠簸而失去抓地力。 综合行驶感受优异。

【空间感受】 空间方面得益于出色的车身尺寸，无论是在乘坐空间还是储物空间上的表现都很优秀，特别是后排的乘坐空间，相比同级别其它车型有着较大的优势，豪华感同级少有，不过它的乘坐体验还是一如以往的凯迪拉克那样舒适，这一点值得肯定，身高175cm体验者，前排座椅调至最低头部空间一拳三指，后排座椅头部空间一拳整，腿部空间两拳整。

【内饰亮点】 凯迪拉克XT4的中控台终于找不到以往凯迪拉克车型中那种老气的感觉了，全新的设计让它有了很好的层次感，而让人欣喜的是，即便是家族入门级产品，它的用料与做工都保持着高水准，整体的豪华感在同级别中无出其右，配备了真皮多功能方向盘，方向盘换挡、方向盘加热、主动降噪，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，最为值得注意配备了BOSE品牌扬声器，内饰综合产品力值得推荐。

【外观设计】 凯迪拉克XT4采用了凯迪拉克家族式设计语言，拥有标志性的盾型进气格栅，钻石切割泪眼大灯则应用了较为复杂的线条来凸显个性，这种设计能颠覆了人们对传统美系车的认知，快速聚集年轻人的目光，凯迪拉克XT4延续着凯迪拉克钻石切割设计风格，具有雕塑感的车身线条营造出独特的动态美感。另外针对年轻用户市场的它还带来了偏向高格调豪华气质的风尚版和设计更加激进的运动版，两个版本车型在中网样式、车身侧面和尾部都有着明显的细节区别，凯迪拉克XT4尾部造型简约但不乏时尚元素，两侧尾灯造型和前大灯相类似，达到一个横向视觉延伸效果；中部配备浮雕式品牌LOGO，底部粗壮的双边单出排气管的造型则多了几分霸气感，外观设计浑然天成，非常符合年轻消费群体审美观。