除了新能源化趋势来势汹汹外，在传统的燃油车市场同样也历经着洗礼，小排量化、涡轮增压化几乎成为了每一家汽车厂商的必考项目。在这些趋势中，我们看到了豪华品牌D级车甚至是豪华品牌中大型SUV都用上了2.0T的动力总成，如今这样的趋势也席卷到了更多的细分市场。对于奔驰而言，在C级上使用1.5T+48V的动力总成就遭到了不少人的质疑，如今同样的动力总成用到E级身上，消费者又会怎么看呢？到底是环保所迫还是控制成本？我们以实际产品力说话。

与生俱来的气质

这一代 奔驰E级亮相已经有了段时间，但以今天的目光看来，它那与生俱来的气质仍然能够打动到我。类奔驰S级的家族式外观设计，也让它有着小S级的外号。外观上提供有运动版以及豪华版可选，运动版年轻活跃、豪华版端庄气质，任君选择。

与很多加长轴距车型硬生拉长后门的做法不同，E级在加长后依旧“苗条”。这样的视觉效果完全得益于它的后门设计，特殊的线条处理以及车门位置摆放都让它显得与众不同。至少就侧面来说，你会将E级误认为是一辆S级，而不是C级，相信这也是E级买家所希望达到的效果。

尾部的线条更是神似S级，车侧的线条缓慢的收紧，同时与尾灯造型协调的搭配在一起，庄严感的营造十分到位。熟悉奔驰的读者可能清楚，想要快速分清奔驰各车型，从灯组的杆数便能一眼辨认出，而E级的两道杠也很好的表明了它在家族中的地位。

内在更精彩更夺目

除了外表气质在线以外，内饰的氛围以及颜值会是更精彩更夺人眼球的。虽然已是几年前的设计，虽然已经泛起一些审美疲劳，但如今的它还是能俘获不少人的心，包含我在内。熟悉的大连屏，兼顾易用性以及美观度，同时也承担着对于科技感散发的重任，当然，这个设计的亮点还在于引起了汽车界内饰的一股大屏潮流。

方向盘拥有着全新的样式，同样也会是向S级致敬的一个点。手感以及扎实程度都能让人满意。

触控板也跟随着时代的潮流与变化，全新的MUBX系统也变得更具时尚气息，触控板带有震动反馈，但实际上相比起以往的滚轮操作更容易误操作，需要有更多的学习成本。

乘坐不尽如人意

前排，座椅的包裹性表现让我觉得惊喜，不同身材的人都能在这张座椅上找到一个相对合适的坐姿同时包裹性良好。要吐槽的点在于座椅的填充物料对于这个级别车型来说偏硬了些，如果能在保留有良好支撑的同时有着更柔软的乘坐感受就最好了。

后排，有些不尽如人意的地方。奔驰的后排坐垫短人人皆知，这个现象在E级上同样出现。不可否认，坐垫的长度偏短，但坐垫有着一个上翘的角度更是让它加剧了这样的现象，给人的实际感受并不算友好。但好在，绝对空间是足够的，甚至让人觉得有冗余，坐垫以及靠背的柔软程度会比前排更佳。

1.5T还是勉强了些

如今的奔驰E级已经取消了E200的标号，转而让E260成为最低标号。但让人惊讶的是，以往E200上的2.0T动力总成如今被更换成了1.5T+48V轻混，在C级豪华轿车这个级别里使用1.5T的发动机恐怕会让部分消费者难以接受。说说数据，发动机能输出184马力280牛米，电动机最大输出功率为14马力，匹配9档手自一体变速箱。

实际驾驶起来，整套动力系统的匹配并没有原先E200上的2.0T总成要来的舒畅。对它不满意的地方主要在于两点，一是电动机实际对于动力输出的帮助并不大，更多的会是在低速时提供一些辅助，而1.5T的发动机又略显底气不足；二是整套动力系统的匹配并不算特别完善，变速箱的反应偏慢且不算积极，油门的逻辑也会是奔驰一如既往的慢半拍风格，这些因素结合起来就铸造了一个并不畅快的动力体验。

EQ Boost轻混系统略显鸡肋

这套搭载在C级以及E级上的48V轻混系统，实际上是用BSA电机代替了原来的发电机，BAS既充当电动机又充当发电机，只在起步阶段能够提供一定的动力辅助，滑行或刹车状态时又进行动力回收。实际驾驶过程中，在车辆减速且接近停车时，此时的发动机就已经进入到了启停状态，实际这一衔接点的优化并不够好，驾驶者是能清晰的感受到发动机的启停的，且由于电池组容量过小等原因，为了维持车辆的电器设备正常运行，发动机还会陷入一个不断的启与停的状态。

E260L的动力够不够用，为了更直观，我们跟2.0T低功率版奥迪A6L和宝马5系，以及低一个级别、非豪华品牌，同样搭载1.5T发动机的雅阁旗舰版做个对比：（E260L的整备质量没有查到，E200L是1770公斤，比雅阁重了将近500斤，三、四个成年人的体重）

底盘调校拿捏-高水准

聊完了并不能让我满意的动力系统，接着来说说一些我满意的地方：底盘调校。你没看错，是底盘调校。虽然这个时代下的奔驰C以及奔驰E都被人吐槽底盘的质感并不如从前，但实际小改款过后，奔驰的质感似乎又回来了些。小的震动被一一过滤掉，配合上优良的路噪隔绝，高级感是能给到你的。在此基础上，对于一些大的颠簸，处理起来也算是从容，保留有一定的路感在，但后轮在处理大颠簸时会偶发出现一些横向跳动，离完美还有些差距。

1.5T的E级是否值得购买？

来到文章标题，1.5T发动机的E级是否值得购买？单以动力系统来评价这辆E260，或者对于那些对驾驶质感有要求的消费者，E260的确不用考虑了。

奔驰在去年中期改款的C级上使用1.5T发动机已经让人迷惑，随后竟然把这套动力系统照搬到E级，到底是出于环保排放政策的考虑还是控制成本提升利润率，不得而知。且不说1.5T到底比2.0T能省多少油，牺牲了最基础的动力体验，还是否能对得起奔驰这两个字？

话说回来，一辆车并不单止动力系统，奔驰E级的设计、氛围营造、内饰工艺以及底盘调校，都是这个级别里的佼佼者，尤其在内饰部分，有了对比过后你很难拒绝奔驰给你带来的那种豪华气息。当然，在中大型车买家最看重的空间以及乘坐上，E级选择了视觉空间，牺牲了驾驶和乘坐感受，这就要看你更趋向于选择谁了。或者，咬咬牙上E300吧？